第一辆大众 Transporter 在 1950 年 3 月下线，到现在已经累计生产超过 1,300 万辆，同时 Transporter 车系量产记录也达到 70 年的时间，正式成为全球最长寿量产车。70 年历史，Transporter 历经了 6 个世代，目前最新的是 2019 年推出的 T6.1 世代。
大众所推出的 Transporter，也就是大家所熟知的 T 系列车款，不仅几乎在全世界都能见到身影，70 年来也发展出许多称呼，象是 Bulli、Kombi、VW bus…等等。拥有多种车型，能满足从休闲、家庭到商务、载货等多样化需求，因此成为大众集团旗下的经典车款之一。
在 1949 年以手工打造的纯商用原型车身份曝光，T1 为后置引擎设定，并推出商用版、乘用版和 8 人座小巴 3 种车型。使用来自同集团甲壳虫的引擎与变速箱，最大载重量为 750 公斤。1951 年知名的 Samba 车型推出，最大特色为全车四面都有玻璃车窗，而且配有折叠式车顶天窗。一年之后，更进一步推出 pickup 货卡版本。一开始量产时原本在 Wolfsburg，尔后于 1956 年迁移到 Hannover，部分车型甚至在巴西制造。T1 这一代到 1967 年结束时，已经卖出了 190 万辆。
T1 的成功很快就让初代 Transporter 闯出名号，这也带给后继车 T2 许多压力。不过 T2 在厢型车功能性表现上的再进化，很快就赢得了消费者喜爱。侧滑门改为标准配备，并且推出安装上掀式车顶帐棚的露营车型，并且旋即造成轰动。1972 年 T2 首度尝试推出 0 排放的电动车型，虽然以当年的条件来说纯电动车难以有所发展，但仍为一先进而大胆的尝试。在 T2 这个世代，大众 总计卖出了 214 万辆。不过 T2 其实在特定地区仍持续生产，最后 Sao Paulo 工厂于 2013 年停产，T2 的量产历史终告段落，不过却也创下了时间最长的量产周期记录。
T3 车身更宽，能搭载更多乘客并提升舒适性，安全性的进步也是重点之一。新底盘搭配水平对卧引擎的尝试，让 T3 拥有类似房车般的操控稳定性。1985 年，车上增加了触媒转换器、增压涡轮与全时四轮传动系统，在当时都属于十分先进的技术。但与 T1、T2 相比，T3 只卖出 130 万辆，相对比较不讨喜。
在这个世代进行的最大差异，就是将引擎改为前置，并采前轮驱动设定，车辆结构设定也因此大幅变化。较长的车头、新悬挂、更多引擎选项，甚至连操控也有所改善，同时首度提供 2 种轴距长度的车型可以选择。T4 在 1996 年改款，2003 年停产，其间除推出现在大家所熟悉的 Caravelle、Multivan 和 California 车型，也有纯商用、Kombi、双厢、货卡、单厢与双厢底盘车等不同版本。T4 也算是受欢迎的世代，总计卖出 190 万辆，和 T1 打平，仅次于 T2。
T5 主要进化在于外观、内饰和驾驶座舱的设计，同时在动力选择上再次增加更多选择，同时也提供了全时四轮传动的车型。California 车型首度在 Hannover 生产，此外，Caravelle 和 Multivan 车型也推出不少限量版本。T5 这一代共生产 165 万辆。
目前 Transporter 已经进入第 6 代，也可以说是科技变革最为剧烈的一代，不仅有新引擎，同时更搭载了许多智慧驾驶辅助系统、全新信息娱乐系统…等等。在 2019 年推出 T6.1 改款之际，大众 Commercial Vehicles 以全新仪表设计，让这款经历 70 年岁月的经典厢型车正式跨入数位时代，进一步提升车款的科技水平与连结性。
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