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全世界最长寿量产车,大众这款车竟迈入70岁了!
陈庆镒 2276浏览 2020-03-31

第一辆大众 Transporter 在 1950 年 3 月下线,到现在已经累计生产超过 1,300 万辆,同时 Transporter 车系量产记录也达到 70 年的时间,正式成为全球最长寿量产车。70 年历史,Transporter 历经了 6 个世代,目前最新的是 2019 年推出的 T6.1 世代。

大众所推出的 Transporter,也就是大家所熟知的 T 系列车款,不仅几乎在全世界都能见到身影,70 年来也发展出许多称呼,象是 Bulli、Kombi、VW bus…等等。拥有多种车型,能满足从休闲、家庭到商务、载货等多样化需求,因此成为大众集团旗下的经典车款之一。

T1:1950 至 1967

在 1949 年以手工打造的纯商用原型车身份曝光,T1 为后置引擎设定,并推出商用版、乘用版和 8 人座小巴 3 种车型。使用来自同集团甲壳虫的引擎与变速箱,最大载重量为 750 公斤。1951 年知名的 Samba 车型推出,最大特色为全车四面都有玻璃车窗,而且配有折叠式车顶天窗。一年之后,更进一步推出 pickup 货卡版本。一开始量产时原本在 Wolfsburg,尔后于 1956 年迁移到 Hannover,部分车型甚至在巴西制造。T1 这一代到 1967 年结束时,已经卖出了 190 万辆。

T2:1967 至 1979

T1 的成功很快就让初代 Transporter 闯出名号,这也带给后继车 T2 许多压力。不过 T2 在厢型车功能性表现上的再进化,很快就赢得了消费者喜爱。侧滑门改为标准配备,并且推出安装上掀式车顶帐棚的露营车型,并且旋即造成轰动。1972 年 T2 首度尝试推出 0 排放的电动车型,虽然以当年的条件来说纯电动车难以有所发展,但仍为一先进而大胆的尝试。在 T2 这个世代,大众 总计卖出了 214 万辆。不过 T2 其实在特定地区仍持续生产,最后 Sao Paulo 工厂于 2013 年停产,T2 的量产历史终告段落,不过却也创下了时间最长的量产周期记录。

T3:1979 至 1992

T3 车身更宽,能搭载更多乘客并提升舒适性,安全性的进步也是重点之一。新底盘搭配水平对卧引擎的尝试,让 T3 拥有类似房车般的操控稳定性。1985 年,车上增加了触媒转换器、增压涡轮与全时四轮传动系统,在当时都属于十分先进的技术。但与 T1、T2 相比,T3 只卖出 130 万辆,相对比较不讨喜。

T4:1990 至 2003

在这个世代进行的最大差异,就是将引擎改为前置,并采前轮驱动设定,车辆结构设定也因此大幅变化。较长的车头、新悬挂、更多引擎选项,甚至连操控也有所改善,同时首度提供 2 种轴距长度的车型可以选择。T4 在 1996 年改款,2003 年停产,其间除推出现在大家所熟悉的 Caravelle、Multivan 和 California 车型,也有纯商用、Kombi、双厢、货卡、单厢与双厢底盘车等不同版本。T4 也算是受欢迎的世代,总计卖出 190 万辆,和 T1 打平,仅次于 T2。

T5:2003 至 2015

T5 主要进化在于外观、内饰和驾驶座舱的设计,同时在动力选择上再次增加更多选择,同时也提供了全时四轮传动的车型。California 车型首度在 Hannover 生产,此外,Caravelle 和 Multivan 车型也推出不少限量版本。T5 这一代共生产 165 万辆。

T6:2015 至今

目前 Transporter 已经进入第 6 代,也可以说是科技变革最为剧烈的一代,不仅有新引擎,同时更搭载了许多智慧驾驶辅助系统、全新信息娱乐系统…等等。在 2019 年推出 T6.1 改款之际,大众 Commercial Vehicles 以全新仪表设计,让这款经历 70 年岁月的经典厢型车正式跨入数位时代,进一步提升车款的科技水平与连结性。

 
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