时间倒回到几个月前，“帕萨特”、“大众”、“中保研”这几个词，一夜之间上了汽车圈的“热搜”。也正是由于帕萨特这款在中国市场有着极高知名度和美誉度的车型，在中保研C-IASI碰撞测试中出现爆冷表现，才使得中保研瞬间成为了全国车迷们的聚焦点。

与此同时，网络上对于中保研的测试结果也是众说纷纭、褒贬不一，有人表示“中保研终于揭开了国产大众伪安全的面具”，但也有人表示“中保研是不是在故意黑大众？那些日系车为什么都能拿到较高评分？”，甚至还有人认为“日系车之所以能拿到较高评分，是因为日系车是应试高手，实际碰撞不堪一击”。

关于这些言论到底正不正确？又出自何处？我们暂且不论。用知名汽车媒体人38号车评的话说：“我并未亲身参与过中保研的测试，也没办法更没资格评判碰撞测试的公正性，但这并不代表我在质疑中保研的测试结果，毕竟中保研无论从规模还是资源等多方面都在我之上的机构。”所以，在对中保研关于任何车型的测试结果是否具备参考价值这一问题上，我的态度和38号车评的老师不谋而合。

不过，俗话说：是骡子是马拉出来遛遛。关于不少人提出质疑的中保研高分日系车型，真的是“纸老虎”？昨日，一起发生在苏州市相城区黄埭镇的车祸引起了人们的热议。关于这件事情的详情，相信不少人已经有过了解，本文不再赘述，如有不知情的读者，可以具体参见下图或者另行搜索。

下面，我们通过这起交通事故，从汽车行业的角度来聊一聊。

注意！以下我们只针对该起事故中的汽车产品从汽车行业的角度分析，至于孰对孰错大家可以参考官方新闻自行分辨，但无论您是哪里人、开什么车、我们都提醒大家，一定要时刻遵章守法，勿拿自己和他人的生命安全当儿戏。

好了，进入正题。

在这起交通事故中，引起大家关注的是一台白色的丰田奕泽和一台白色的本田思域，从事发现场的监控来看，白色本田思域正常停在车道中间等待红绿灯，而肇事的丰田奕泽从后方快速驶来撞向了白色本田思域，造成了严重的追尾事故，最终白色思域司机因重伤抢救无效死亡。

通过网络上流传的现场图片我们可以看出几点，首先，这台白色丰田奕泽的车速非常快，已然超过了市区内的最高限速标准。关于当时奕泽的具体车速，大家关心的可以等等官方消息。

在追尾白色思域后，由于巨大的冲击力，使得白色思域被撞飞数十米远，甚至整个车尾部分已经被撞瘪，也就是我们常说的“三厢变两厢”。也许说到这，就已经有人打算开喷思域不安全了。其实，如果我们仔细观察，还是能发现不少细节。

首先，这台白色思域虽然遭遇后方严重撞击，但是通过图片可以看到，整车的安全气囊、安全气帘全部正常弹出。并且，车身虽然出现严重变形，但其驾驶舱并未出现严重变形，车门仍可正常打开。这至少说明，本田思域在最基础的车身结构安全和被动安全配置上仍算是做到了合格标准。

但至于为何会出现“三厢变两厢”的情况，其实我们可以参考以往发生的类似案例，比如去年的河南商丘玛莎拉蒂撞宝马、2018年江苏常熟的奥迪拦腰撞断进口沃尔沃、南京的宝马撞断马自达等案例，在这些事故中，前车不管是价格低廉的马自达2也好，还是价格动辄上百万的宝马7系也好，在面对后方巨大冲击力的时候，最大的伤害基本上都被前车的尾部所吸收。这也是为什么我们经常看到一些轻微的追尾事故，后车明明只能算是轻微破相，而前车尾部已经面目全非的原因。

至于在昨日这起事故中，白色的思域驾驶员为何最终会因重伤身亡？通过事故现场照片我们可以看到，事故发生时司机一瞬间被巨大的关系甩出车外，从而造成重伤，很多人推测有可能是因为思域司机并未系上安全带，才导致了悲剧的发生。

而反观这起事故的肇事车：白色丰田奕泽，由于车速过快，这台丰田奕泽的车头也同样面目全非，发动机舱部分完全溃缩，地上散落了一地发动机舱的零件。但是，让人颇有些意外的是，这台丰田奕泽除了车头全部报废外，车身其他部位并未出现明显变形，而且驾驶舱部分也相对完好，不仅气囊全部弹出，车门也得以正常打开，这也是为什么这位肇事的奕泽车主能够身体无恙的主要原因。

说到这里，其实如果只从汽车安全的角度来看，本起事故两款车型的最终结果也算是让“日系车碰撞测试都是应试加强”的说法不攻自破。有网友表示：“当车速快到一定程度时，前车是什么车结果都一样”。

但如果抛开事故本身来看，丰田奕泽在这起事故中的表现的确是无愧中保研测试综合成绩最优车型，不少人表示：“虽然肇事者可恨，但不得不说，丰田的TNGA果然厉害！中保研果然没被充值！”，但其实不管车辆的安全系数有多高，我们都还是要提醒大家：开车在路上，一定要时刻遵章守法！勿拿自己和他人的生命安全当儿戏！