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闲聊发动机排量——为什么很多发动机排量都是0.5的倍数?
老侯解车 4603浏览 2019-07-01

大家如果仔细观察汽车发动机的排量,就会发现一个有趣的事:发动机排量大多是2.0、3.0、4.0或者6.0(低于2.0的属于小排量发动机,不算数的),都是0.5的倍数,但很少有2.5排量的,这是怎么一回事呢?其实这涉及到一个汽车界默认的“潜规则”:对于汽油发动机来说,每个气缸最佳的排量就是0.5升。这个排量的发动机,气缸的直径和冲程都在85mm左右,扭矩和功率比较均衡,可以兼顾发动机的高速和低速性能,动力性和经济性都比较好。

因此,很多发动机在设计时就注意到了这一点,早期的发动机很多都是四缸2.0L排量的,或者是六缸3.0L排量的,以及八缸4.0L排量和十二缸6.0L排量等。特别是宝马,发动机排量基本都是0.5的倍数,比如三缸1.5T、四缸2.0T、直列六缸3.0L等等。这样的发动机看起来非常的规整,一般从发动机排量就可以大致推断它有几个气缸。但是2.5L排量的发动机就比较少,因为这个排量需要五个气缸,五缸发动机是比较少见,比较难设计,据我所知好像只有奥迪沃尔沃用过,其它的车型很少见,现在也基本不用了。

但是现在这个“潜规则”正在逐步被打破,小排量发动机越来越多,很多四缸发动机排量只有1.5L左右,最低的甚至有1.2L的,三缸发动机排量一般都在1.0L左右;而较大排量的发动机,一般都做成六缸的了,比如2.0V6和2.5V6等,超过3.0L的至少是V6,甚至是V8。这应该说是发动机技术的进步,比如涡轮增压技术、缸内直喷技术、可变气门正时与升程技术的普遍应用,发动机的升功率越来越高,以前需要大排量才能完成的任务,现在小排量就可以完成了。另一方面也是节能减排的要求,小排量发动机油耗总体还是低于大排量的。不过,这种多缸小排量发动机一般都是高速发动机,需要在较高的转速下才能发出较大的功率和扭矩,用在轿车和城市SUV上是比较适合的。

对于越野车及一些对动力性需求较高车车型来说,它们需要发动机在较低的转速下就能发出较大的扭矩,这样的任务就只有大排量发动机才能完成了。因此在越野车上大多使用四缸或六缸大排量发动机,比如普拉多的2.7L四缸发动机或3.5V6发动机,牧马人奔驰GLC等大多使用2.0T四缸发动机或3.0L V6发动机,基本没有使用小排量增压发动机的,更没有使用小排量多缸发动机的。至于2.5T就是一个比较尴尬的存在,如果设计成四缸的话是比较注重低速扭矩的,一般用在大型SUV上;如果是设计成六缸属于比较注重高速性能的,但低速扭矩不足,一般用在中高级轿车上。不过这个排量属实有点鸡肋,应用的也比较少了。


 
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