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汽车上的防倾杆究竟有什么用?它是如何防止车身侧倾的?
老侯解车 5715浏览 2019-07-02

我们在去4s店看车时,销售顾问向我们介绍汽车配置时,经常会说“这款车底盘是独立悬架配横向稳定杆的,拐弯是车身侧倾非常小,操控性非常好,性能十分优异......”等等,好像这个横向稳定杆是一个非常高大上的东西。那么这个横向稳定杆究竟有什么用呢?它又是如何起作用的呢?下面我们来分析一下。

汽车横向稳定杆学名是“汽车横向防倾杆”,简称防倾杆,是汽车悬架中的一种辅助弹性元件,形状呈“U”形,是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,横置在汽车的前端和后端。它并不是单独存在的,而是与连接杆和支座等共同组成汽车的横向稳定器,可以减小汽车在转弯时车身的侧倾程度。

横向稳定杆杆身的中部通过支座与车架铰接,支座固定在车身上,两端通过连杆与左右悬架的下摆臂相连。当车身只作垂直移动并且两侧悬架变形相等时,横向稳定杆在支座的套筒内自由转动,横向稳定杆不起作用;当两侧悬架变形不等而车身相对于路面横向倾斜时,稳定杆一端向上运动,另一端向下运动,从而被扭转。弹性稳定杆所产生的扭转内力矩妨碍了悬架弹簧的变形,因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。

比如汽车在过弯时,由于离心力的作用会造成车身的侧倾,导致弯内侧的车轮悬挂被拉伸,弯外侧的车轮悬挂被压缩,造成防倾杆的杆身扭转,产生很大的扭力,反向作用于悬挂,防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾,可以提高汽车的操控性和改善汽车的行驶平顺性。

防倾杆只有在汽车车身发生侧倾时才起作用,使悬架变硬,减小汽车侧倾,在正常行驶时不会影响悬架系统的刚性和阻尼。如果没有防倾杆,汽车要抑车身过度倾斜,需要使用很硬的弹簧和阻尼系数很高的避震器,这样汽车在正常行驶时悬架系统很硬,舒适性会下降;当有了防倾杆以后,可以采用低刚性的悬架,提高汽车的乘坐舒适性,当车身发生侧倾时防倾杆起作用,并不会降低汽车的操控性。如果防倾杆和弹簧的搭配得当,汽车的舒适性和操控性会达成高度的一致,不会由于追求操控性而牺牲应有的舒适性。

一般独立悬架系统都会安装横向防倾杆,有一少部分的扭力梁悬架也安装了横向防倾杆。比如大部分的法系车后轮扭力梁悬架,都配置了横向防倾杆。都说法系车底盘调教的好,与此有很大关系。由于前悬架在转弯时受力更大,所以绝大多数的车型前悬架上的防倾杆比较粗,后悬架的防倾杆相对较细。需要说明的是,并不是只有轿车上才有防倾杆,在一些卡车上,甚至是一些重型卡车上也有防倾杆。


 
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