超快充电，最高功率达500kW！中国与日本最新合作开发

CHAdeMO Association 发出新闻稿，确认将与中国电力企业联合会(China Electricity Council)，合作开发 CHAdeMO 3.0 版本，此版本采用与 GB/T 协定相同的充电头规格，并可兼容于过往的 CHAdeMO 版本，同时，透过转接方式可支援特斯拉直流快充，应用上更加广泛了。

开发代号为「ChaoJi」的 CHAdeMO 3.0 协议，是日本与中国合作开发的新一代电动车充放电规范，眼尖的读者应该有注意到充「放」电，代表电流可双向在充电站与电动车之间进行充放电，事实上，原始版本的 CHAdeMO 即支援双向功能，不过到了 CHAdeMO 3.0 上，由于功率提升至 500kW，代表等待充放电的时间大幅缩短，亦提升其应用上的实用性，例如商业上的电能调度、个人回售电能至电网等等，时间成本更为缩短，目前美国也正在积极研发双向充放电的应用，而 CCS 规范则不支援双向功能。

CHAdeMO 3.0 几个主要的重点，包括采用与中国 GB/T 协定相同的充电头规格、最高 500kW 功率、使用液冷式冷却系统、充电器与电缆的体积缩小、可支援转接特斯拉直流快充等等，可以确认的是，未来中国与日本市场将全面采用 CHAdeMO 3.0 规范；而受益于最高 500kW 的快充功率，一辆配备 50kWh 电池的电动车，将能够在 5 分钟左右从电量 0%充至 80%，理论上最高可行驶 240 公里(小型车 6km/kWh 基准)。

CHAdeMO 快充协议总共历经过 0.9、1.0、1.1、1.2、2.0 等数个版本，功率也从最初的 10kW、50kW 一直提升至 2.0 版本的 400kW，而最新的 3.0 则支援最高 500kW 功率，不同版本之间的差异除了功率外，其他象是保护机制、缆线规范、紧急停止机制、过热过载保护、动态功率调整、商用车大型车支援等，都是版本之间的差异性。