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下一代CX-5有可能更名为CX-50,3.0L直6+后驱布局
汽车志 3652浏览 2020-05-09


近日,据外媒Autoevolution报道,马自达将可能在2022年推出CX-5的全新换代车型,并将更名为CX-50。全新打造的CX-50将采用RWD后驱平台,并提供汽油、柴油、混动多种动力系统。


其中,技术含量最高的SkyActiv-X发动机,将由3.0L直列6缸自然吸气发动机+48V组成轻混系统,输出可达285马力/340牛米。如果外媒猜测属实的话,那么CX-50将会成为马自达有史以来动力表现最强的运动型SUV了。


马自达CX-5从2012年推出第一代产品后获得了非常不错的口碑,并成为销售主力。于2017年推出第二代产品,虽然官方宣称为全新换代,但是不管是设计、平台还是动力都没有什么太大的变化,加上其他同级竞品的换代或者降价促销。


种种因素导致CX-5的竞争力削减,甚至生存已经受到了一定程度的影响。在2019年CX-5在国内、日本以及北美等主要市场的销量表现都不容乐观。


而根据外媒Autoevolution的猜测,马自达将会在2022年推出的第三代CX-5上面做出变革。因为马自达已在2019年7月将CX-10、CX-20、CX-40、CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等车名于欧洲注册,预计全新换代的CX-5将有可能改名为CX-50亮相。


参照CX-30的命名规则以及设计风格,CX-50很有可能是一款Coupe SUV。不过,也并不排除CX-5与CX-50同堂销售的可能。然后就是马自达会以全新的后轮驱动平台打造CX-50,将其变成一款后驱SUV车型。


文中配图并非CX-50,而是2017年款第二代马自达CX-5草图,当时的动力列表中包含汽油、柴油以及混动共5套动力系统。其中,SkyActiv-G系列发动机有2.5L和2.5T两款,其中SkyActiv-G2.5 48V M Hybrid最大功率190马力,最大扭矩270牛米,SkyActiv-G 2.5T最大功率230马力,最大扭矩420牛米。


SkyActiv-D系列柴油发动机有2.2和3.3两款,SkyActiv-D 2.2最大功率190马力,最大扭矩450牛米;SkyActiv-D 3.3为直列六缸柴油发动机,最大功率285马力,最大扭矩600牛米。


而技术含量最高的SkyActiv-X 3.0 48V M Hybrid最大功率可达285马力,最大扭矩340牛米。SkyActiv-X系列发动机已经在新款昂科塞拉和CX-30上率先搭载,最大特点是结合了汽油与柴油发动机的特点,采用SPCCI火花控制压燃点火技术,使其热效率可比传统火花塞点燃的发动机提升10%-30%,低速情况下的燃油经济性也可提高30%。


按照以往惯例,2022年上市的CX-50 SkyActiv-D系列柴油动力应该不会引入国内。

写在最后

在许多车迷眼中,马自达是一个比较有个性的日系品牌。在马自达眼中,研究转子发动机这种爱好要比卖车赚钱重要的多,对自己喜欢的事物会执着追求。这就让人觉得这个品牌在诸多竞争对手,尤其是日系竞争对手面前显得格格不入。虽然今天聊到的CX-50的种种猜测并未得到官方消息证实,但是根据马自达最近的做法,相信未来还是有可能实现的,让我们一起期待CX-50的到来吧!

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