很多人买东西都喜欢找平衡，要么是私人订制、要么是限量版、要么就是全球款，汽车也不例外。很多媒体建议不要买中国特供车型，那全球都有的车型咱们国内除了进口，还有哪些呢？今天咱们就一起盘一盘，在中国能买到的全球车型！

NO.1大众Polo Plus

大众最了解中国人，很多车在中国都做了加长，而这次的Polo Plus可以说是原汁原味。当然了，细节的改变在所难免。比如灯组内部结构以及一些动力配置上与海外版本有所区别。当然也有部分会更偏向国人喜好设计，这也是价格不贵的全球车之一了！

NO.2大众高尔夫

2021款高尔夫将于今年上市，在此之前现款高尔夫的海外版与国产版的差别依然是动力配置和一些小细节。基本的车身尺寸等变化不大，配置上确实存在部分简配，当然也有一些中国特色的配置加入其中。高尔夫旅行版啊，什么时候能引入到中国……目前大众汽车先挖到这两辆，剩下的车型基本都是被一汽大众和上汽大众拆开之后再重新组合设计元素卖的。

NO.3奥迪A3

奥迪A3不像它的兄弟们一样加了“L”，从外观上来看和海外版车型差别不大，主要还是区别在动力配置和一些舒适配置方面。但是作为奥迪品牌，说实话差的也不是那么大了，当然您也可以选择进口，相信不久之后，平行进口的最新款奥迪A3就会来了。今年最新款的奥迪A3也会在中国上市，外观十分年轻运动，扣标党们准备好了吗？

NO.4奔驰C级

奔驰C级在奔驰历史中担任的是运动型轿车的角色，只不过在中国无论C\E\S都变成了豪华行政车。因此国际版的C级有很多双门版和敞篷版，拿最普通的C200标准版举例，最接近它的应该是国内的C260标轴版了。

NO.4本田飞度

这是一张谍报图，来自即将国产的广汽本田飞度，可能大家有些失望，新飞度来得太晚了，而且外观上会有少许变化。但是飞度毕竟是一款全球车型，另外日系品牌并不像德系那样大改动之后进入中国，因此本田飞度在整体上还是比较接近国际版的。

NO.5本田思域

本田思域现在在中国就是神一样的存在，各种改装各种秒，主要还是因为它有一副运动的外观。据说今年本田就有希望把两厢思域引入到中国，厂家还会贴心准备原厂改装套件，很可能接近海外版的Sport Line版本。

NO.6本田奥德赛

奥德赛这款车要注意一下，这款车已经很接近日本的本土车型了，不同于美版差异较大。整体的配置与做工用料都比较偏向于日本的本土车型，搭载的是2.0L的146匹马力i-VTEC发动机，可以说是全球机型。外观上的差异也极其小，甚至连轮毂造型颜色都相同。

NO.7宝马3系

宝马3系在中国有两种轴距，一种是3xxi一种是3xxLi，带有“L”肯定是加长轴距了，而原汁原味的“i”型还是后轮驱动，几乎还原海外。同样在动力配置上和用料上会有少许差异，但是我个人感觉真的已经很接近海外原版了，剩下的配置就详细了解宝马选装包吧！可惜的是一些海外其他版本的3系并不能进入中国市场。

NO.8别克君威

这里只是用君威举个例子，美系车在进入中国的时候会按照中国法律法规进行相关调整，除此之外还真不会改变什么。当然美系车本身的质量和做工可能也没比国产好太多，就单方面从海外版与合资版区别上看，差异不大。

NO.9丰田卡罗拉/雷凌

这两个车一直在中国汽车市场竞争多年，也一直在争辩究竟谁才是国际车型，实际上这两款车型都是国际车型，只不过就是美版和欧版的区别。当然外观上和国际版还是有些小细节不同，可惜的是两厢版本车型还是一直没有引入中国。

NO.9丰田C-HR/奕泽

这两款车长的非常相似，而且十分接近海外版，几乎一模一样。当然本身也不是专门针对中国市场开发的，因此在中国的销量也并不是很高。但是漂亮夸张的外观和动感的线条，甚至坐进车内猛一回头感受到的跑车气息，真的只有拥有它的人才能懂。

NO.10马自达阿特兹

阿特兹其实就是海外版的马自达6，马自达在中国可真的算是原汁原味了，和日本本土车型区别不大。之前马自达在中国引领了一个时代，如今马自达车型换代缓慢而且产品线单一导致竞争力严重下降。日本马自达自己也是心里有苦说不出，但是好在在中国投放的车型做工用料都十分考究，故障率也很小属于高品质轿车了。

AM车镜点评

其实将海外版车型与合资车做对比的目的，主要就是让大家知道哪些车型是国际车型，国际车型意味着开发时考虑更多因素，满足更多的苛刻要求，也体现了世界各国汽车消费者对于该品牌的信赖程度。同时也尽量避免到中国之后的过多修改甚至差异化对待，而且，全球车大部分也都是全球畅销车型，其本身产品竞争力就强于对手。

同时，如果您对自己的车辆还有改装等其他要求，这些车型也可以很方便地购买到改装零件。还有很多在中国市场的全球车型，咱们今天就不一一介绍了，其实我们国产自主品牌早就走出国门成为国际车型了，咱们也应该多多支持我们自己的本土品牌。