保时捷应该是曾经的“跑车”品牌中最会赚钱的一家，率先推出SUV车型Cayenne虽然一度被一些保时捷粉嫌弃“这不是保时捷”，但是Cayenne所带来的庞大销量和巨额利润却让所用车企眼红。

当然，保时捷并不满足于Cayenne的大赚，他们觉得Cayenne这款SUV身上还能压榨出不少油水来，于是在2019年推出了Cayenne Coupe——跟Cayenne比起来，Coupe车型确实在视觉上显得更加的运动，与人们对“跑车型SUV”的形象认知也更加的吻合。

如果你以为Cayenne Coupe就是Cayenne车系的终点就错了，在Cayenne Coupe的基础上，保时捷又推出了Cayenne Coupe GT/GTS车型，其实到底叫啥目前还没最后确定，为了方便暂时先这么称呼，反正按照保时捷过去的惯例，这个命名是大概率会成为现实的。

日前这款新车在纽博格林进行了上市前的跑圈测试，从曝光的视频中可以看到一些此前还没有曝光的细节信息。

作为一辆保时捷“跑车型SUV”，Cayenne Coupe GT/GTS的排气设计无疑比普通的SUV更值得关注，我们从车尾底部能看到这辆SUV一共有四个“看起来像排气管”的结构。

现有的保时捷Cayenne Coupe车款在底部是左右两端的梯形排气管设计，目前有猜测这辆测试车辆将左右双出的排气改为了中置双出的排气形式，也就是尾部车底中央的两个椭圆形排气管，左右两侧的“梯形排气管”只是因为沿用现款车型的部分零部件而遗留的“附加伪装”（毕竟没上市的新车，用旧车的后保险杠什么伪装一下也正常），虽说一款高性能大马力SUV有四个排气管不稀奇，但是在布局上采用四等分排列而且造型各异（梯形和椭圆）就很不正常，而且到此前保时捷在对该车进行带伪装测试的时候已经被海外媒体确认其中间的双出排气是“真实”的。

但是，什么事情一旦有了但是就显得没那么可靠。有传言称，保时捷Cayenne Coupe GT/GTS的动力总成可能会是基于Cayenne Turbo S E-Hybrid的升级版，升级后实现800马力（597千瓦）上下的输出水平。另一个猜测是，保时捷Cayenne Coupe GT/GTS可能会移植兰博基尼Urus的4.0升双涡轮增压V8发动机，这款发动机能实现641马力（478千瓦）的动力输出——而保时捷Cayenne Turbo 4.0T和搭载4.0T V8的兰博基尼Urus都是采用的左右各双出（一共四出）的排气设计。

所以Cayenne Coupe GT/GTS就会采用四出排气的设计似乎也非常合理——当然，保时捷Cayenne Turbo 4.0T和4.0T V8的兰博基尼Urus的排气布局都是左右各双出，Cayenne Coupe GT/GTS的四等分排列就显得很特立独行。

另外还有一个信息是Cayenne Coupe GT/GTS可能会采用Turbo和Turbo S E-Hybrid车型的仪表盘，视频中无法完全确认，但是相似度很高。

写在最后

虽然这段测试视频中的状态展示出车辆的完成度已经很高，按照以往的惯例可以猜测上市时间已经不远，不过由于今年的特殊情况，中国已经低风险的病毒在德国依然肆虐，所以各种往年可以参照的节奏也会被打乱，所以Cayenne Coupe GT/GTS具体什么时候新车上市，只能等等看了。