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「我行导购」同平台车型选鸡头还是凤尾?老司机来帮你!
我行车行 1171浏览 2020-05-10

汽车已经是当今社会必备的交通工具,中国汽车工业最直观的变化,就是汽车从“奢侈品”变成“代步工具”,走进了千家万户的家门今年五一,“五五购物节”也点燃了沉闷已久的车市。相信大家在买车的时候,都纠结过“鸡头”和“凤尾”的问题,下面就让小编来教你该怎么选。

             

由于皇冠车型退出市场,一汽丰田急需亚洲龙作为旗舰车型弥补市场空缺,与雷克萨斯ES形成搭配去年3月22日,一汽丰田旗下全新车型亚洲龙正式上市,售价20.88-28.98万元。上市之初就被冠以雷克萨斯ES换标车之称,消费者在买车时也总会把它们放在一起比较。

             

这也是因为丰田亚洲龙上市宣传中都在向消费者传递与雷克萨斯ES的血缘关系,讲到这两款车就不得不讲一下丰田与雷克萨斯的关系,雷克萨斯创立于1983年,是日本丰田集团旗下豪华汽车品牌。两款车都诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台,亚洲龙2.5双擎顶配28.98万的售价与雷克萨斯ES200的2.0自然吸气卓越版价格重叠,正好可以说是“鸡头”对“凤尾”

             

同价位车型丰田亚洲龙顶配搭载的是2.5升自然吸气发动机+第四代油电混动技术。再加上是亚洲龙顶配,不管是豪华配置还是主被动安全型配置都达到了ES300水平

             

雷克萨斯ES200由于是入门版车型,动力上搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大马力173匹,最大扭矩208牛米。单这台2.0L发动机数据是完全够用的,但是放到近5米长豪华轿车身上,就显得有些力不从心,不管是百公里加速成绩还是日常超车表现,ES200都有些差强人意,特别是长途出游,短板就会更为突出。

             

既然动力不强、配置又不够,为什么还有那么多消费者选择购买雷克萨斯,难道只是为了面子吗?

             

作为豪华品牌轿车,消费者看重的不仅仅是这些,隔音、滤震,以及内饰质感也是我们需要考虑的问题,60%零件通用率并不能代表亚洲龙就是雷克萨斯完完全全的换壳换标车,无论从座舱氛围营造、还是滤震隔音乘坐舒适性表现,雷克萨斯都用品质打破了换壳车的“噱头”。              

在产品设计环节,雷克萨斯更精益求精,一名顶尖的雷克萨斯工匠,需要15年以上工作经验,20多个等级层层考试,超过6万小时的磨炼才能完成。这也是“匠心”深入雷克萨斯品牌“骨髓”的品质保证。

             

同时,虽然亚洲龙顶配车型动力还不错,但是亚洲龙国产化后减配有些严重,内饰设计大打折扣,用材也都是大面积的塑料件,看似性价比很高实则不然。

简而言之,这道选择题并不难,当豪华质感与舒适氛围要求大于用车成本与配置需求时,雷克萨斯ES200合适;相反,如果更注重车辆配置以及性价比,丰田亚洲龙也是不错的选择。

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