2020年可谓是吃瓜的一年，在汽车市场也同样如此热闹非凡，一瓜未平，一波又起。前有700公里续航的小鹏P7硬杠特斯拉，后有斯柯达全系官宣降价。

4月22日，上汽大众斯柯达全系产品下调了官方指导价，调整后的售价区间为7.79-24.79万元，最高降幅达到2.45万元。而斯柯达的降价放血更多是出于无奈，因为疫情影响，斯柯达第一季度的销量同比下降超过了50%。

虽然对于车企来说，降价优惠多少有些肉疼，但是对于消费者来说就是一件好事，毕竟优惠最大的受益者正是拿出真金白银买车的人。不过比起斯柯达，还有一些车型的优惠力度比它更大，今天买买君就带大家看看这些优惠比斯柯达还要狠的车型。

那么看看这些车型是因为什么降价优惠？优惠后对于车系有什么影响？以及优惠后哪一款最值得买？

这一两年以来，大众在SUV领域开始发力，虽然频繁发布新款SUV的节奏，但事实上探歌是一汽-大众的首款SUV，而探歌用事实证明，大众的号召力还是非常强的。

如果只看价格，相信很多车迷会大呼这价太高了，因为虽然名义上入门级的1.2T价格仅为13.58万，但明眼人都看得出来，只出一个1.2T版本的车型，根本就是拿来拉低入门价格的，所以探歌真正的入门价是14.98万。在紧凑型SUV市场15万的入门价格，那就不算便宜了。

所以大众探歌的这一波优惠就很好理解了，在产品力和空间都相当不错的情况下，降价3万多，将真正的入门级价格一下子拉到11.48万（抛开1.2T车型），最顶配的四驱豪华版价格也下探到17.88万，这样的价格在紧凑级SUV市场是不是很有竞争力了呢？

单以产品力而言，探歌绝对是及格线以上的产品。外观上虽然前脸依然是大众的族式设计，但为了迎合紧凑市场的小年轻，探歌的行车灯和转向灯的设计极为活泼，不规则的多边形设计，多少体现出一些不一样的活力。

探歌另外一个值得称赞的地方在于空间，相比海外版，国产探歌进行了常规的加长处理，这也使得它的定位从小型SUV晋升为紧凑SUV。而且以同级别车型而言，探歌的后排空间表现也是相当不错，与同为MQB平台下的捷达VS3对比，在车身不占优势的情况下，探歌的轴距反而要更长，保证了后排乘坐空间。

之所以选择四驱豪华版，是因为大众EA211已经是一款非常成熟的发动机，而且以一款紧凑型SUV而言，高功率的1.4T动力可以在一定程度上提升操控。而最关键的是，按照现在的优惠，四驱豪华版也不过17.88万，就问你香不香？

根据相关媒体的统计，2019年现代途胜的全球销量为530169辆，而国内的销量仅有32966辆，所以说途胜是一款典型的全球车型，但在国内的表现也不能全怪产品不行。遥想当年，2005年作为现代首款SUV引入国内的途胜，凭借市场先行者的身份，连CR-V都曾是手下败将，只是随着韩系车的没落，途胜也不复当年的风采。

可见一台车的成败，既要看个人奋斗，也要看历史进程。

坦白来讲，北京现代途胜的主要问题是各款车型间的配置极不合理，乞丐版过于减配，你能想像一台快17万的紧凑SUV没有天窗、后驻车雷达以及无钥匙进入启动？

上图为2020款 下图为2019款

当然对于途胜也不能一棒子打死，新款途胜相比老款还是做出了许多改变来迎合国内消费者。比如前脸，一改之前的鲶鱼大嘴，改为更硬朗风格的直线设计，辨识度提高了几个档次。

2020款途胜取消了原有的进取版和豪华版，而顶配四驱智尊版的指导价格下调2万元。

此外途胜在车身尺寸上相当不错，长宽高分别为4545*1850*1670mm，轴距则是2670mm，空间在同级别中的表现属于中上。而且途胜采用多连杆式独立悬架，而且底盘调校偏舒适，家用的特点显露无遗。

买买君推荐车型为两驱智联版，主要是两驱智联版增加了许多实用的配置诸如：增加了10.25英寸中控多媒体显示屏、全景影像、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能盲区监测系统、电动尾门等实用功能。而且偏家用的属性也没有必要强上贵而无用的四驱。

奥迪Q5L的优惠幅度是这几款车里最大的，但结合它的价格，这样的优惠还是在奥迪可以承受的范围之内。

虽然有句老话：豪华看奔驰，操控看宝马，科技看奥迪。但其实到了奥迪Q5L这一级别的车型，不同品牌的同质化已经非常严重，上到40万的价格豪华、操控、科技感都不差。如果有留意高端SUV的销量变化，就可以看到榜首之争在奥迪Q50L和奔驰GLC L之间，奥迪最大7.5万优惠，更有点老子今天就要玩把大的，奔驰宝马你跟不跟嘛。

奥迪Q5L和奔驰GLC的销量对比

所以在相比奔驰更大优惠的衬托下，奥迪Q5L的性价比更为突出。

奥迪Q5L的内饰相比其他对手，科技感十足，虽然中控屏只有8.3英寸，好在悬浮屏的设计以及第四代奥迪IMM娱乐系统，无论在反应速度还是操作的灵敏性上，都相当令人满意。同时奥迪Q5L还配备了Audi connect人机交互系统，支持苹果、安卓两种系统，可实现手机互联、一键寻车、远程控车，此外抬头显示、触摸板也符合奥迪Q5L的定位。

在动力系统上，奥迪Q5L全系搭配2.0T+7挡湿式双离合变速箱，无论在加速性能还是换挡平顺性上都是同级最强的。奥迪Q5L的动力分为高低功率两种，高功版最大马力达到252Ps，峰值扭矩为370N·m，再加上全系标配的祖传quattro适时四驱系统，让你体会到更纯粹的驾驶感受。

结合去年车市整体销量下跌，但是豪华车市场却是逆市上扬的趋势来看，本就在德系三强里略处于劣势的奥迪，显然想要通过更大的优惠在这一增量市场争取更高的市场份额。而且对比同级豪车，奥迪的科技范儿和招牌quattro四驱，还是有一定吸引力的。

总而言之，车型有优惠对于消费者来说，总是好事，但是也不能被糖衣炮弹所迷惑，盲目下手。对于自己心仪的车型，还是要了解清楚，在优惠后，是否还值得购买。