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国产标配3.5L自吸发动机,两种喷油方式,普拉多能否再“霸道
汽车G值联盟 1037浏览 2020-05-10

“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句话,也许有朋友听过!这是很久以前丰田在中国市场的一句广告词。久到我也没听过!虽然如今我也是一个花见花开的中年大叔!但我也没有见过这个广告!这句广告词,用在所有丰田的车上,是有些把牛吹到天上的嫌疑!但丰田旗下丰田兰德酷路泽和丰田普拉多用这个广告宣传,我想觉得多数的朋友不会有反对意见!

大哥兰德酷路泽的实力,这里不用多说!也是大家一致认可的。但小弟弟丰田普拉多,能否支撑起丰田品牌“没路开路”的霸气,还是需要商榷下的。

丰田普拉多的正面口碑确实有皮实耐用这点。这其中得益于自吸发动机的使用!国产现款车型使用了型号7GR-FKS的3.5L自吸发动机。这款发动机使用丰田2GR-FSE V6 3.5L同样的D-4S直喷技术,这项技术同时拥有缸内直喷和进气歧管喷油技术,可以根据发动机的需求,而自动选择喷油方式!

但是,新技术的使用,是需要时间和市场考验的,在之前并没有采用D-4S技术的丰田普拉多,用结构和技术更简单的自吸大排量发动机,以及这类发动机结构简单、皮实耐用的优势,让普拉多等车型,在复杂路况和环境下,保证动力稳定性的输出!但双喷油技术的使用,会不会带来稳定性的降低,车主们得面临选择!

有消息称:在美国市场丰田召回TACOMA皮卡,这款皮卡使用的就是采用D-4S喷油技术的同款发动机。原因是曲轴位置传感器上的防锈层太厚,导致传感器检测不灵。并开始为数万车主进行更换传感器的作业!但具体会什么问题!我们不得而知。但警惕,是值得的!毕竟,这些年,无论是拥有“皮实耐用”口碑的日系品牌,还是品牌影响力巨大的豪华车品牌,旗下的产品品质问题多发!因此,用以往的印象去选车,已经变得更加危险!

但是,丰田普拉多使用全新3.5L计划下的7GR-FKS发动机的推出,我们是大力赞赏的。这种做法也消除了大家对日系品牌不按市场需求、不推广涡轮增压发动机所带来吃老本、不思进取的印象!从汽车工业发展角度讲,丰田这款发动机从自吸发动机的方向的技术进步,进行了探索!并且,和涡轮增压发动机相比,在自吸发动机本身上进行技术革新,从稳定性上,可能会有自己的优势。

丰田普拉多3.5L发动机使用D-4S技术后,由于直喷技术的采用,在对燃油燃烧值和燃烧效率上得到了进步!不仅仅体现在更低的油耗上!和老一代3.5L相比,动力有明显的提升。最大功率已经达到280马力,最大扭矩也达到了365牛米。对于一款硬派越野车来讲,自吸大排量发动机就是它的灵魂。但由于自吸发动机同排量在扭矩方面的劣势,使用更小排量的自吸发动机会大大影响车辆的综合性能。比如丰田普拉多之前拥有搭载型号为2TR-FE的2.7L自吸发动机,最大功率仅仅163马力,最大扭矩更是低至246牛米。大大的影响丰田普拉多的口碑!再加上机械系统和3.5L相比有所减少,更是影响普拉多在国内市场的销量。

现款普拉多仍以前双叉臂,后四连杆非独立悬挂的非承载车体结构,从底盘结构硬件上保证普拉多抗操的优势!并通过诸如座椅通风加热等配置,提升作为硬派越野车的舒适性,从而拓展市场。

汽车G值联盟观点:

普拉多仍然是硬派越野车爱好者中的神车。3.5L自吸发动机的技术提升获得更强的竞争力,但价位仍然是影响它的重要因素!这其中有平行进口车的缘由!哈弗H9的强势介入,也分流了一部分市场。哈弗H9以低了快一半的价格、更豪华的内饰、优秀的动力、丰富的舒适性配置,以及不次于丰田普拉多多少的性能,获取一部分市场也是物有所值。毕竟,如今纯粹购买丰田普拉多当家庭使用的逐渐减少!玩家和有心野一野的车主更多!作为工具车的车主也逐渐增多!但普拉多作为工具车,成本实在有些更高!

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