“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话，也许有朋友听过！这是很久以前丰田在中国市场的一句广告词。久到我也没听过！虽然如今我也是一个花见花开的中年大叔！但我也没有见过这个广告！这句广告词，用在所有丰田的车上，是有些把牛吹到天上的嫌疑！但丰田旗下丰田兰德酷路泽和丰田普拉多用这个广告宣传，我想觉得多数的朋友不会有反对意见！

大哥兰德酷路泽的实力，这里不用多说！也是大家一致认可的。但小弟弟丰田普拉多，能否支撑起丰田品牌“没路开路”的霸气，还是需要商榷下的。

丰田普拉多的正面口碑确实有皮实耐用这点。这其中得益于自吸发动机的使用！国产现款车型使用了型号7GR-FKS的3.5L自吸发动机。这款发动机使用丰田2GR-FSE V6 3.5L同样的D-4S直喷技术，这项技术同时拥有缸内直喷和进气歧管喷油技术，可以根据发动机的需求，而自动选择喷油方式！

但是，新技术的使用，是需要时间和市场考验的，在之前并没有采用D-4S技术的丰田普拉多，用结构和技术更简单的自吸大排量发动机，以及这类发动机结构简单、皮实耐用的优势，让普拉多等车型，在复杂路况和环境下，保证动力稳定性的输出！但双喷油技术的使用，会不会带来稳定性的降低，车主们得面临选择！

有消息称：在美国市场丰田召回TACOMA皮卡，这款皮卡使用的就是采用D-4S喷油技术的同款发动机。原因是曲轴位置传感器上的防锈层太厚，导致传感器检测不灵。并开始为数万车主进行更换传感器的作业！但具体会什么问题！我们不得而知。但警惕，是值得的！毕竟，这些年，无论是拥有“皮实耐用”口碑的日系品牌，还是品牌影响力巨大的豪华车品牌，旗下的产品品质问题多发！因此，用以往的印象去选车，已经变得更加危险！

但是，丰田普拉多使用全新3.5L计划下的7GR-FKS发动机的推出，我们是大力赞赏的。这种做法也消除了大家对日系品牌不按市场需求、不推广涡轮增压发动机所带来吃老本、不思进取的印象！从汽车工业发展角度讲，丰田这款发动机从自吸发动机的方向的技术进步，进行了探索！并且，和涡轮增压发动机相比，在自吸发动机本身上进行技术革新，从稳定性上，可能会有自己的优势。

丰田普拉多3.5L发动机使用D-4S技术后，由于直喷技术的采用，在对燃油燃烧值和燃烧效率上得到了进步！不仅仅体现在更低的油耗上！和老一代3.5L相比，动力有明显的提升。最大功率已经达到280马力，最大扭矩也达到了365牛米。对于一款硬派越野车来讲，自吸大排量发动机就是它的灵魂。但由于自吸发动机同排量在扭矩方面的劣势，使用更小排量的自吸发动机会大大影响车辆的综合性能。比如丰田普拉多之前拥有搭载型号为2TR-FE的2.7L自吸发动机，最大功率仅仅163马力，最大扭矩更是低至246牛米。大大的影响丰田普拉多的口碑！再加上机械系统和3.5L相比有所减少，更是影响普拉多在国内市场的销量。

现款普拉多仍以前双叉臂，后四连杆非独立悬挂的非承载车体结构，从底盘结构硬件上保证普拉多抗操的优势！并通过诸如座椅通风加热等配置，提升作为硬派越野车的舒适性，从而拓展市场。

汽车G值联盟观点：

普拉多仍然是硬派越野车爱好者中的神车。3.5L自吸发动机的技术提升获得更强的竞争力，但价位仍然是影响它的重要因素！这其中有平行进口车的缘由！哈弗H9的强势介入，也分流了一部分市场。哈弗H9以低了快一半的价格、更豪华的内饰、优秀的动力、丰富的舒适性配置，以及不次于丰田普拉多多少的性能，获取一部分市场也是物有所值。毕竟，如今纯粹购买丰田普拉多当家庭使用的逐渐减少！玩家和有心野一野的车主更多！作为工具车的车主也逐渐增多！但普拉多作为工具车，成本实在有些更高！