当前位置 爱咖号首页 V16引擎的宝马750见过吗?全球仅一台,散热系统竟在后备箱
V16引擎的宝马750见过吗?全球仅一台,散热系统竟在后备箱
车讯精选 334浏览 2020-05-10

在排放法规日益严苛、且新能源大潮滚滚而来的如今,V6引擎已是弥足珍贵的稀有“物种”。遥想千禧年前后,在各大车企和车迷眼中,V6才仅仅是个开始,V8、V10,甚至是V12争芳斗艳。

你以为V12就完了吗?错了,还有V16的呢。今天就跟大家来聊聊一台来自宝马的V16引擎“猛兽”。

1987年,宝马内部启动的一个关于超大引擎的研究项目,它们想突破V12汽缸的瓶颈,于是在E32系列的750iL身上那台 V12引擎的基础之上,多加了4个汽缸,变成V16。

由于金色的车身烤漆外观,宝马的工程师们就将这辆特别的750iL叫做“Goldfisch”(德文:金鱼),人畜无害且有点可爱的名称与超大排量的V16引擎形成了鲜明的反差。

动力参数上,这辆V16的750iL的排量参数原来的的5L变成6.7L,能输出超过400匹的马力与625N·m的峰值扭矩,比起改造之前仅有299匹马力的V12引擎来说,可以说是相当强悍。

虽说强悍,但这个项目在开发的过程中,还有一段小趣闻。原本宝马的工程师们设想在V12的基础上改造成V16,应该不难的。但没想到开发的周期用了近一年,主要的问题的改造之后的V16引擎体积太大,原来的车头放不进去了,所以它们只能加以改进,最后修修改改,好不容易才把引擎塞到车头里面。

再者,这么大排量的一个引擎,散热是个大问题,车头已经没有任何空间来设计散热系统,于是乎只能往车身后方设计。所以你会看到左右两边的后车轮上方,有个看起来非常突兀的隆起设计。

这其实是一个进气口,采用两个玻璃纤维板制作。因为车头已经没空间了,所以工程师们不得不把后备箱改造成为散热冷却系统。


如果你从车尾原本的行李箱位置看进去,便会清楚看到冷却风扇。
当年在没开发这台这辆V16猛兽之前,宝马的设想是开发完成之后马上投入量产,但成品的效果却在很多方面都无法达到量产的标准。首先是开发成本极高,其次是实用性太差,连个后备箱都没有了。所以最后没能量产。

不过这也不妨碍这辆车成为宝马车型史上的一段佳话,至少V16宝马也是曾经拥有过的。

这之后,宝马再也没有研发超过V12的车型,所以这辆V16 750iL也仅此一台,成为了绝唱。



文章标签:
海选导购
 
相关推荐
车讯精选 1769粉丝    1533作品 关注 有趣、有料、有态度的汽车新媒体
推荐作者
FJTV我为车狂 关注
用影像立体解析汽车,呈现最精彩的汽车视界!
老辉车品味 关注
老辉车品味,一手汽车资讯
车世届科技 关注
带你看看汽车最新资讯
麻辣车事 关注
最独到的汽车评论、深度的行业观察,鲜活的车事咨询和服务信息。
成驭说车 关注
专注于专业、有趣、有用的汽车养护知识分享
京瓷车话 关注
一个北京瓷关于用车、聊车的指南日志
联邦车评局 关注
联邦车评局,专业汽车行业车评,新车新闻信息,本地最新政策
全部爱咖号