汽车行业的发展日新月异，大浪淘沙，消费者的审美和需求也在不断的变化，很多“著名”的车型一不小心就落在了大浪的后面，追不上行业前进的步伐，甚至逐渐被人遗忘。这里面，既有标致3008这样的大牌，也有哈弗H5这样的老将，还有雪佛兰创界这样的新秀，它们都从曾经的热销车型沦落到月销几百辆的境地，行情惨淡，它们都经历了什么，一起来看看笔者的解析。
标致3008
指导价：13.97-14.97万元
2019年销量：2634辆
说到东风标致3008，很多消费者都不会陌生，2013年国产上市之时，凭借时尚个性的外观和品牌优势颇受市场和消费者关注，当年笔者也曾被其略显可爱的外形所迷倒。但是，这款车型一直“容颜不老”，经过这么多年，现款3008的车身外形与2013款（第一代国产车型）相比基本没有变化，仅仅是将横幅式格栅改为了铠甲式，雾灯进行了拉皮，甚至连轴距和行李厢容积都是一样的，实在令人惊叹。如今，东风标致3008只保留了两款车型，有种放弃治疗的感觉。
再来看看产品本身，3008的车身长度4435mm，轴距2613mm，相比同级大多4.6米的车身和2.7米的轴距已显尴尬，而法系车的空间设计也不占优，导致与喜好宽大加长的中国消费者的需求相去甚远。动力方面，1.6T涡轮增压发动机的动力尚可，123kW的最大功率属于正常表现，但是，国五的排放标准排除了很多省市的消费者，难怪销量一路下滑，月销几百辆。
哈弗H5
指导价：10.78-13.68万元
2019年销量：2822辆
哈弗H5的名气虽然没有H6那么大，但是H5也算是哈弗家族的元老，其身世也颇为奇特，最初的“长城哈弗CUV”在取得成功之后更名为H3，但于2012年停产，之后接任车型更名为H5，成为一款颇受关注的入门级越野车。从这个层面上来说，H3及其继任者H5是哈弗家族的开创者，H6则是哈弗家族的核心和中流砥柱。而正是因为H6的光环太耀眼了，盛名之下其实难副，H5也就逐渐没落了。
其实H5的没落除了有一个太强的兄弟之外，还在于其孤独的定位，H5采用了专业非承载式车身，博格瓦纳四驱系统，搭载伊顿后桥差速锁，可谓纯正的越野车，性能也很不错，但舒适性和车型调性不足，且外观一直没有大的提升，难以适应消费者更高的需求，其出众的越野性能所针对的受众范围也很小，这才是其没落的根本原因。但如果喜欢越野，预算不多，H5还是不错的选择，如果当地不限制国五排放的话。
雪佛兰创界
指导价：13.99-17.99万元
2019年销量：5460辆
雪佛兰创界是去年9月上市的新车，饱满的外形和强烈的肌肉感让国内消费者再一次领略了硬朗的美式风情，上市第一个月销量达到2000多辆，成绩也算不错了。但是，上市的新车仅搭载了一款1.3T涡轮增压发动机，并且是三缸，这成为了其车型硬伤，直接导致销量的逐月下滑，直到最近的2020年3月，月销量跌到了惊人的12辆，当然整个雪佛兰产品系列因为三缸机而导致的伤情很多。
但如果从其动力表现来看，1.3T发动机最大功率121kW，升功率并不低，0-100km/h加速时间最快9.1秒，百公里油耗最低5.9L，国六排放标准，虽然不算优秀，但也属于中上水准，如果不在意三缸发动机，或者喜欢美式硬朗风，倒也不失为选项之一，况且最近雪佛兰优惠幅度很大，网上数据显示13.99万元的入门车型最高可优惠到10万出头，性价比还是有的。
结语：看过了这三款著名的“没落之星”，其实笔者也有几分遗憾，套用一句俗话，成功的车型都是相似的，失败的车型各有各的失败，标致3008的不思进取，哈弗H5的廉颇老矣，以及雪佛兰创界的先天性心脏病，都是这句俗话的真实印证，在经过自然淘汰之后，月销几百辆，甚至十几辆，也就不足为奇了。
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