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11万起这几款各有优势的合资SUV即将入华,谁是你的菜?
玩车教授 2296浏览 2020-05-11
新车市场的运转是有周期性的,在红红火火的紧凑型SUV过后,如今该轮到小型SUV占据中心地位。这次教授就带来了海外媒体对三款全新小型SUV的试驾对比,它们分别是雷诺Captur(国内科雷缤)、福特PUMA以及全新标致2008。

雷诺Captur更像是雷诺小型车Cilo衍生而来的SUV,两者在设计方面高度相似,不过雷诺Captur使用了新的平台和发动机,并且它搭载了比以往更多和更新的技术。而国内的雷诺卡雷缤在2019年10月才上市,整体来说也是一款较新的产品。

PUMA曾是福特的一款双门轿跑车,于1999年在欧洲正式推出,但后来没有进行升级换代。如今福特再次重启PUMA,不过继承该名称的则是这台全新小型SUV,根据2020年福特在华的新车计划PUMA属于其中之一,未来将有可能实现国产。与此同时,福特另一款国产小型SUV--翼博的产品周期已经长达7年,因此更年轻的福特PUM或许会成为接班人。

而全新一代标致2008要比福特PUMA更快入华,东风标致官方称新车将于5月上市,并宣布国内预售价为11万起。全新的底盘和技术都意味着这台法国SUV将跟上时代的步伐,不过由于法国汽车品牌在国内的热度消退,再加上国内小型SUV市场的竞争越来越激烈,所以全新一代标致2008将要面临严峻的考验。

本次外媒进行试驾对比的三款车型分别是雷诺Captur TCe 130(£20,295)、福特PUMA 1.0T MHEV 125 ST-Line(£21,795)和标致2008 1.2T Pure Tech 130(£23,550)。很明显小排量涡轮发动机已成为小型SUV的标签,特别是在排放更严格的欧洲市场,所以这其中福特PUMA ST-Line还搭载了MHEV轻混系统。

而在尺寸方面,三款对比车型都有各自的优势,它们已经在海外发布或上市,而等到福特PUMA和全新标致2008到达国内后,这三款小型SUV将会成为最直接的竞争对手,因此不妨透过外媒的对比评测,来感受它们不一样的优势。

雷诺Captur和小型车Clio有着许多共享技术,包括基于最新的CMF-B平台打造,但Captur作为小型SUV,在实用方面都要比Clio更强,并且£20,295的售价也彰显出一定的性价比。

雷诺Captur饱满圆润的车头很好的展现了家族化设计语言,整体线条充满活力,与中网镶嵌的大灯组造型新颖,其LED灯带的位置非常显眼。

车侧采用了小车身大轮毂的搭配,有一种“小钢炮”的味道,而全黑的A/B/C柱更是营造出悬浮式车顶的感觉。

尾部造型比前脸更简洁,两个“C字形”尾灯与前大灯相呼应,下方还配有银色护杠,整体上雷诺Captur结合了城市和越野SUV的设计元素。

内饰方面Captur和Clio也十分相似,其采用了比较简单的中控布局,屏幕、空调和挡把按顺序排列,车内还采用了三辐式多功能方向盘以及传统造型的仪表盘。即使Captur的内饰设计不及标致2008的法系浪漫,不过在用料方面却比福特PUMA更优秀。

本次对比的Captur搭载了TCe 130引擎,即1.3T三缸发动机,最大功率128Ps,峰值扭矩240N·m,与之匹配的是6MT变速箱,该车型0-60英里/小时的成绩为10.1s。其中这款1.3T发动机是由雷诺-三菱-日产集团和戴姆勒集团合作研发的,因此它还在部分日产车型以及奔驰A级上搭载,技术层面得到保证。

这款1.3T发动机的排量不大但表现较为出色,与两款竞品相比Captur所搭载的发动机更平顺,噪音也更小,并且6速手动变速箱的变速动作灵敏,开起来没有任何“障碍”。

雷诺Captur的避震调校在三车中属于最软,悬架可以过滤大部分恶劣路况所产生的的震荡,即使这样会让它的路感没有PUMA和2008那么清晰,不过Captur却提供了不错的乘坐舒适性,而轻便的方向盘转向也使得操控更随意,能让驾驶员容易上手。

包括雷诺Captur在内的小型SUV阵容,能提供四驱系统的产品并不多,该级别的购买者通常更注重SUV的风格,而不是纯粹的越野性能,所以在车型配置方面提高性价比就显得极其重要。

而这次对比的Captur正符合这一说法,该车型配备了全车LED大灯、停车传感器、卫星导航,以及更有意义的自动刹车和车道保持系统等,丰富的实用性和安全性配置是小型SUV的加分项目。

而在车内空间方面雷诺Captur都要领先两个竞争对手,它拥有三车之中最大的轴距,达到2639mm,同时最大的亮点在于Captur的后排座椅支持前后滑动调节,这样就能最大限度的增加乘坐或储物空间。

加上Captur在不放倒后排座椅的情况下,已经能获得422-532L的灵活变动后备厢空间,因此Captur在三车之中将是最实用的一个。

在上世纪90年代紧凑型双门轿跑停更以后,PUMA的名称已被用于最新的小型SUV,不过福特表示后者将延续动力和操控并存的家族基因。本次对比的是PUMA 1.0T MHEV(轻混)车型,在外观上配有ST-Line套件。

福特PUMA长相可爱、小巧动感是外观的最大优点,也是比较吸引人的地方。前脸大尺寸的灯组和进气格栅看起来颇有喜感,下方的包围细节很丰富。

车侧同样展现了灵活的一面,PUMA没有采用过多的平直设计,而是以曲面和流畅线条为主,加上面积较大的C柱面,整体显得更紧凑,而ST-Line车型还将所有镀铬条进行黑化,进一步增强运动气息。

车尾层次感十足,不规则的尾灯内部带有环状LED灯带,在没有点亮的情况下也有很高的辨识度。其次ST-Line车型在顶部加入了大尺寸尾翼,“PUMA”字样采用黑色涂装,下方包围的造型相比普通车型也更运动。

福特PUMA的内饰并不像竞品那样以镀铬装饰条来营造高档感,整体造型仍是熟悉的福特风格,许多部件的造型也用上了弯曲的线条。其次ST-Line车型还加入了红色缝线以及纹理饰板,来替代的皮质方向盘和木纹饰板。但它的不足在于用料,很多部件都采用了较硬的材质,整体表现不及雷诺Captur。

PUMA基于福特全球B型小车的平台打造,它的动力系统由1.0T三缸EcoBoost发动机+48V电机组成,其最大功率123Ps,峰值扭矩为210N·m,与之匹配的是6速手动变速箱。尽管PUMA的发动机功率不足,但它0-60英里的加速成绩为9.6s,成绩在三车之间排第一,这主要还是得益于轻混系统的加入。

搭载轻混系统的福特PUMA不仅能靠电机驱动,其11.5kWh的电机和小型锂离子电池还可为发动机带来50N·m的扭矩提升。而在驾驶方面,定位运动的PUMA无疑是最有乐趣的选择,在调校部分福特并没有将手感沉稳的特征延续到它身上,而是将它的转向设置得更轻巧,再加上不错的抓地力,PUMA能让驾驶员在弯道中灵活操控,以挖掘它的最大潜力。

虽然福特PUMA的外观和驾驶都偏向运动一面,但事实上它的底盘调校还是以舒适为主,原因就是为了符合大部分消费者的需求。其悬架阻尼感很有韧劲,即使以较快的速度通过弯道,避震和底盘具都有强大的稳定能力,因此车身侧倾得到抑制。

PUMA ST-Line作为高配版本,其配置表现也不亚于雷诺Captur,该车型同样配备了定速巡航、自动刹车和车道保持系统,其次多媒体系统支持Apple Carplay和Android Auto功能等,能满足不同的用户需求。

车内空间方面,刚刚提到雷诺Captur拥有可前后移动的后排座椅,从而提供更出色的储物空间,而福特PUMA并不支持这个功能。

但它的储物优势则是隐藏在后备厢下方的68L“MegaBoX”,该储物格的意义不仅是增加储物空间,更重要的是能竖置摆放更长的物品,例如高尔夫球袋和折叠式自行车,这无疑是福特PUMA的加分项目。

第二代标致2008和竞争对手一样,从家族小型车身上涉取了很多灵感,新一代车型的最大亮点在于设计,其出色的外观/内饰造型足以让国内消费者期待,这也是法系品牌的优势之一。

极具辨识度的前脸是全新标致2008的象征元素,整体造型不再收敛,其中GT和GT Line版本拥有直瀑式进气格栅,最引人注目的就是“狮爪”和“獠牙”灯组,整体设计非常激进。

全新一代2008的车身看起来更具层次感,车窗底部线条往后上方延伸,让车侧的视觉重心往前移,进一步体现“狮子”的特征。而新车的A/B/C柱同样采用全黑配色,全车还带有黑色的防擦条包围。

上挑的车窗线条为车尾留下了很多空间,使得新车的贯穿灯组得到上移,灯组内部的三爪式结构和前大灯相呼应。另外尾部下方的保险杠非常突出,这样的好处是降低车尾受到撞击的几率,还有利于在狭窄的道路上停车。

参与对比的标致2008车型在三车之中售价最贵,达到£23,500,不过你会发现,多出来的差价没有白白流失,因为它的i-Cockpit座舱设计非常高端。

全新一代标致2008的内饰造型不仅比两款竞争车型都要出色,甚至比很多紧凑型车都要强,新车的内饰也被称为“飞机驾驶舱”,例如扁平的仪表盘和夸张的多功能方向盘,还有中控台配备的“拨杆”物理按键。

其次标致2008在用料方面也比竞品高级,其大量使用了镀铬装饰件、钢琴漆版和皮质等材料,结合以上,这套内饰真的不像一台小型SUV该有的样子。

全新标致2008基于CMP平台打造,尽管它的三缸涡轮发动机排量只有1.2L,不过仍然达到129Ps的最大功率和230N·m的最大扭矩,实测0-60英里的加速成绩为10.1s。

驾驶感受来看,雷诺Captur注重舒适,福特PUMA注重驾驶,但全新标致2008却是被困于两者之间,原因是它没有凸显出自身的驾驶特点。标致2008配备了更小尺寸的轮毂,轻盈的转向也能和PUMA一比高下,不过它对于道路颠簸的过滤不太彻底,同时也没有竞品的精细车身控制和悬架减震功能。

同时全新标致2008和福特PUMA一样,两者的发动机运作声音比较大,相比之下雷诺Captur的更安静。不过新一代标致2008的变速箱表现进步明显,对于发动机工作的匹配表现出其积极性和参与性,这也是优于雷诺Captur的地方。

而安全性是标致2008的一大优势,由于配备了自动刹车和道路保持系统,它同样获得了欧洲NCAP的五星评价。此外在配置上的亮点还有支持导航和电话连接的7英寸中控屏、数字仪表盘、LED大灯和巡航系统等,基本满足小型SUV的定位需求。

新一代标致2008的后备厢空间比旧款车型提升了80L,达到434L,不过它并没有后排座椅前后调节和后备厢隐藏储物格,而是普通的规整后备厢。

但车内的储物表现仍是主流水平,例如档把前方的无线充电区域和封闭式储物格,其中“托盘”的设计非常有意思,直接为手机用户提供了精巧的手机放置解决方案。

雷诺Captur所搭载的新技术都让它在该级别中具有较强的竞争力,它将舒适性和多功能放在第一位,因此和福特PUMA、标致2008相比更显性价比。

福特PUMA外观惹人喜爱,相信能打动不少年轻人,而内在也有很强的操控基因,并且巧妙的“MegaBox”增加了实用性,其次48V轻混系统的加入也进一步降低能耗和使用成本。

全新标致2008全方位升级,外观造型硬朗,内饰几乎同级无敌,整体来说是一款非常个性的选择。而轻松的驾驶条件也足以应对市区道路状况,变速箱的进步也将会带来更平顺的驾驶感受。

三款小型SUV都彰显出其品牌的自身优势,它们在紧凑型SUV的“打压下”,如果想要获得消费者的青睐,那就必须在每一个“方框”中打上勾,才能满足小型SUV购买者的需求。

值得注意,外媒对比的三款新车均是海外版本,其售价、配置和多方面细节和未来的国产版本不完全一致,动力数据和底盘表现也可能会根据国内的情况进行优化,所以这次对比仅是海外车型的试驾观点,但在全新标致2008和福特PUMA到来之前,这些观点能起到提前预览的作用。

小型SUV领域是极具潜力的细分市场,它既能满足SUV的大趋势,也因为亲民的售价让更多人拥有。但当前正处于汽车变革时代,在严格的排放标准和消费者日益升级的需求下,这种“双重夹击”给小型SUV带来了更大的难题,所以对于这三款实力相当的小型SUV,你有什么想法?
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