5月10日，此前预热多次的江淮iC5正式上市，新车最终补贴后售价为14.99万-17.59万元，相比之前的预售价格要稍低一些，一共有四款车型。
设计也不用多加赘述，此前已经做过介绍，iC5基本可以看作是江淮A5的纯电动版本，但是也针对前脸设计做出了不小的调整。不过掀背车的设计还是非常讨喜的，相对传统的三厢轿车，在空间利用性会有更好的表现，同时也能跟竞争对手做出差异化。
动力方面，江淮iC5也有着不错的表现，全系车型都搭载了最大马力为193匹的永磁同步电机，百公里加速仅需7.6秒。续航上方面，低配车型续航450公里，其余三款车型续航都是530公里。两种不同的需要都比竞品车型要稍稍高出一些，可以看出江淮是有备而来。
但是平心而论，iC5的价格并无太大优势，以去年非常畅销的广汽新能源Aion S为例，其410公里续航的版本起售价为13.98万元，510公里版本起售价为15.38万元，相对iC5都要便宜一些，对消费者的诱惑更大，而且后者已经站稳脚跟，iC5作为一个后来者，在这一点上可能还欠缺考虑。
不过江淮敢于给出一定这样的定价，也有自己的优势，就是给车主提供了足够的保障。在iC5的购车8项权益中，像赠送充电桩和2年贷款0利率这些都是比较常见的政策，最具吸引力的还是赠送三电终身质保和3年7折回购权利， 不用再担心保值率和三电系统的问题，这可是很多新能源头部车企都无法给出的承诺。
据数据显示，4月江淮仅售出593台新能源汽车，同比下降88.2%，形势岌岌可危，希望iC5上市之后，能够带领江淮新能源走出泥潭。
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