文：李云凯
图：王润泽

作为一个被后浪拍成渣的80后前浪，我对后浪们的购车喜好充满了蜜汁困惑。这帮年轻人到底喜欢什么，让这么多车企争相推出看起来没那么实用的Coupe车型，还高喊着专为他们精心打造？

我拿着还没上市的GS4 Coupe的车钥匙晃悠到同属前浪阵营的欧阳目前，他头也不抬地说：哥，我连SUV都不会动心思，你还要问我为什么要出Coupe？

我又把这个问题甩给正在专心撸稿...呃，不，是撸鸡腿...的后浪们，浪尖上的90后海毅一本正经地也地回了我一句："哥，你知道罗辑面壁的时的最大感受是什么吗？是无聊啊！"

另一90后浪子王大带着曾经沧海难为水难为死的表情看着我说"哥，你年轻的时候不喜欢漂亮的姑娘？"...

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扯远了，扯远了，这是一个正儿八经的试驾文章，而主角就是专为年轻消费群体打造的广汽传祺GS4 Coupe。

看过《当幸福来敲门》的朋友一定记得，男主威尔·史密斯只有一件衬衣，但是他每晚都把它洗干净、弄平整，这样第二天就可以整洁干净地去推销他的测骨仪了。

把每一丝褶皱烫平，这是史密斯对顾客，也是对自己，最大的尊重。事实上，这就是GS4 Coupe给我的第一个印象。

Coupe车型一般都是基于原版车型延伸开发的，所以绝大部分的Coupe车型都是只在C柱的位置进行下压，处理成溜背造型，在前脸、腰线等部位能不改动就不改动，这样既减少了开放的周期，也可以因为零部件共用而节省大量的开发和制造成本。最终的效果看起来就像是只涂了粉底没打腮红一样。

而GS4 Coupe就完全不一样，虽然也是基于GS4车型延展开发，但是从前脸到腰线，从轮毂到尾灯，从车顶的银色饰条到仿碳纤维的内衬挡板，GS4 Coupe的外观几乎就是一台全新车型。

对汽车制造有所了解的朋友一定知道新零部件意味着什么，长达数月的设计、试制、验证、定产等繁琐的流程就不说了，仅仅开模的费用就足以让很多车企望而却步。

所以，我说我从GS4 Coupe上首先看到的是，广汽传祺对用户、对自己的尊重。

大道理讲完了，我们还是看看细节。

-------我是又一条华丽丽的的分界线

我是最后一个去提试驾车的媒体，所以停车场只剩下一台灰色车辆给我，至于大热的朱雀红早就被其他媒体抢走。不过我很满意，这种被传祺命名为贝尼塔灰的车身颜色非常具有质感。作为百搭色，横跨黑与白两个维度的灰色本就显得低调而富有力量感，均匀的金属车漆借着铝粉的颗粒反射出迷人的光线，其实灰色GS4 Coupe质感真心不错。

事实上，GS4 Coupe有8种车身颜色，6种纯色，另外2种则是双色搭配。别人挑剩下的都这么好看，这是不是可以理解为，GS4 Coupe每款车颜值都很高？

像前文所说，GS4 Coupe的前脸和GS4截然不同，上小下大分体式的格栅布局更有运动感，格栅也精心地处理成暗黑色箭羽式点阵状，再往下看，"空气镖"前雾灯像钉子一样契如通风口。注意，这是真的通风口，可以降低轮胎前行的阻力，也能帮助高速旋转的轮胎降温，提高整台车的操控感受和油耗表现！

整个前脸我都很喜欢，除了"高能闪电"LED大灯。虽然这个灯组的辨识度极高，但是，这个造型实在过于简单粗暴，没有灵魂，和闪电符号（⚡）几乎没有差别。四官都很标致了，就眼睛这一官跟不上节奏。

作为一个轿跑SUV，GS4 Coupe当然也是溜背造型，但是有两个讨巧的设计，一个是第二排精心设计三角窗，这让第二排乘客感觉没那么压抑；第二个则是整个车顶弧线都采用亚光银色饰条覆盖，与C柱融为一体，运动感十足，整体感非常强。事实上，这样让整车的风阻系数降到0.295，远低于F7X（0.34）和星越（0.325），甚至比宝马X4（0.3）还要地有些。

GS4 Coupe的尾部非常漂亮，大量采用曲面设计，加上圆润厚实的保险杠，横V型的尾灯下面就是两个"G"型大排气管（据说灵感来自传祺LOGO），而且这是两个真家伙，可不是装样子的，确实挺有Coupe味的！如果不告诉你后备箱开关在哪，恐怕你是很难找到的，因为他隐藏在右后尾灯上。我猜想，设计师大概也不舍得在性感的车屁股安置一个开关才费尽心思找到这个地方的。

遗憾的是，尾门不是电动的，这个钱不该省啊。

还有个小细节值得品味，GS4 Coupe的四个轮拱、后保险杆和排气管区域都特意采用了仿碳纤维纹路。事实上，仿碳纤维纹路在内饰上也有使用，比如档把区域的面板，比如中控台装饰板

这也让整车的质感和运动感都加强不少。当然，这不可能是真的碳纤维，但相对于丰田直接给你整个大黑塑料块的敷衍，传祺的这份心思你真的没有get到？

刚才说到内饰，我们就上车看一看吧。传祺GS4 Coupe的内饰造型和GS4一样，但风格截然不同。坦白地说，GS4 Coupe的内饰比GS4 时尚多了。

这种时尚感首先来自于座椅。GS4 Coupe 采用红黑双色设计的一体式座椅，运动气息相当浓厚。材质是高档麂皮，表面还特意压上了精致的菱形花纹。从实际乘坐来看，座椅没有走大沙发路线，支撑力很足，甚至还有些偏硬，不过对于可以强调运动属性的Coupe来说，这个座椅软硬度来的刚刚好。这个座椅最舒服的是头部靠枕，给个特写。

让你觉得很有时尚感的另外一个因素则是内饰的材质和造型。上文提及的仿碳纤维饰板是一个例子，中控台采用的翻毛皮材质也是一个例子，造型独特的空调出风口和钢琴式按键也是一个例子，当然最显眼的还是双12.3寸高清液晶屏。虽然两块大屏的设计并不少见，但GS4 Coupe的大屏精心设计了造型，边缘像一个大于号，加上红色线条的引导，整个中控屏呈现向右流动的运动感。这也让GS4 Coupe的中控台显得比其他双屏更精致更时尚。

不过，GS4 Coupe的中控屏也有需要吐槽的地方，问题集中在液晶仪表屏。一是UI设计太粗糙了，而且转速和油表太小，加上仪表底色和指针颜色比较接近，很难一下子就看清油量和转速。

（没图没图。。别问我为什么没图，我想砸相机）

最后一个让你觉得比较时尚的地方是红黑CP的色彩运用，黑色炫酷，也很实用，真的耐脏啊；红色象征激情，而且也让整个氛围没有那么单调，很是出挑。红黑CP的使用面相当大，座椅、中控台、门把手都是如此。

说完内饰，我们就顺便看看空间。

传祺GS4 Coupe长宽高为4577mm、1873mm、1646mm，轴距为2680mm。作为一台轿跑SUV，空间从来就不是它的强项。

但是话说过来，购买Coupe车型的用户从一开始就放弃了对大空间的追求，这就好像你买了一杯甜品，就不会要求他不要太咸一样，

而且，GS4 Coupe虽然空间方面不具优势，但也同样够用。在大家最关心的第二排空间方面，GS4 Coupe有三个细节设计效果很好，第一个就是顶部做了掏空处理，所以1米85的同事也坐的进去（不过目测这是能做进去的极限身高了）；第二个是地板是纯平的，某种程度上拓展第二排的空间；第三个则是安排了一个三角窗，这让第二排乘客的视觉感受好了很多。

传祺GS4 Coupe的后备箱空间也足够使用，虽然相比GS4在高度上缩水不少，但宽度和深度基本没收影响，后备箱的开口足够大，而且第二排座椅支持4/6比例放倒，实用性得到保证。这里有个细节值得注意，就是GS4 Coupe后备厢的挡板材质非常良心，比其他车企软踏踏的挡板厚了一倍，不用太担心承压问题。

好了，说完外观、内饰和空间，GS4 Coupe的静态体验基本结束了。接下来咱们说下开起来怎么样。

（未完待续...）