相信大家对轩逸这款车都已经非常的了解了，每个月的销量都是名列前茅，撑起了日产的大半壁江山。而轩逸纯电版本，在今年第一季度共销售了190台，和燃油版的67711台相差甚大。那么是什么原因导致轩逸这台人人都喊好的轩逸，出了纯电版本却无人问津呢?
轩逸的纯电动车是在18年9月上市的，用的是当时的13代轩逸的外观造型。而如今14代轩逸已经在19年7月上市了，但2020年4月上市的20款轩逸纯电版却还是采用的13代轩逸外观，无论是在外观还是内饰，都会显得是有一点过气了，也难怪它的市场表现不佳。
14代轩逸的指导价是10.98万——14.30万，而最新款的轩逸纯电版的售价是15.9万起。因为成本的原因，售价比燃油版的要高一些也是理所应当的。两者看似相差不大，但如果选择同外观的13代轩逸，在比较大的优惠下售价仅为8.68万——10.56万。这样来看，这个售价相差的就非常大了。而现在大部分的人购买纯电版本，无非就是两种需求。1.为了省油省钱。2.摇不到号才迫不得已选择新能源汽车。如果是因为充电比加油要便宜，那相差五万的售价，再加之燃油版的轩逸本身油耗就比较低，是要充多少次电才能回本？这是一笔不需要计算的账。所以就连非常热衷于省油省钱的滴滴司机，也并不愿意去选择纯电轩逸。所以会选择够购买这台纯电轩逸的人，大都是第二种需求的人。
轩逸这台车，作为一个合资品牌，它的续航里程只有338km，实属有点尴尬。而纵观我们国产新能源汽车，早已突破了五百公里。比如滴滴司机选择的比较多的北汽EU5不仅在售价方面要低很多，高配的续航里程更是达到了501km。
轩逸的纯电版本发布确实有点敷衍了事，在原本的燃油车直接改成电动驱动。用的是永磁同步电机，最大功率80KW，最大马力109匹。这样的动力甚至都不如燃油版本，仅够日常代步使用。
配置方面，20款只有一个低配可以选择，织物座椅，没有天窗，没有倒车影像，轮圈都是用的钢的，甚至安全气囊也只有了两个。另外18款的高配也在售，那个配置相对来说就要丰富许多。
这也难怪轩逸纯电版本的销量如此之差了，只能说轩逸燃油版的光环盖过了纯电版本。在自己本身产品不过硬的话，是肯定会被竞争对手打压的。加之现在纯电技术也并没有燃油车那般完善可靠，或许轩逸推出混动版本的市场响应会更好。
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