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从雅加埂到折多山,捷途X70再上路,只为贡嘎雪山的那一抹日出
行摄漫记 6358浏览 2020-05-13

当我问起老蒲你为什么对贡嘎雪山如此痴迷的时候,老蒲的回答让冷哥我感到震惊,他说从多年以前他就一直致力于拍摄四川最绝美壮丽的雪山贡嘎。曾为了拍摄贡嘎山孤身一人前往了包括雅哈子梅垭口、牛背山、轿顶山、二郎山、王岗坪等绝佳的贡嘎山小众拍摄地。但是唯一有一个让他觉得非常遗憾的地方,就在318国道折多山垭口不远处,是康定机场,可能因为难度不大,老蒲还没有在那里进行过贡嘎雪山的拍摄。为了圆自己一个梦,我和老蒲决定驾驶捷途X70前往康定机场一带,再次目睹贡嘎神山的巍峨。


贡嘎山,也被称为木雅贡嘎,是大雪山的主峰,周围海拔6000米以上山峰45座,主峰耸立于群峰之巅,海拔7556米。是四川省最高峰,被誉为“蜀山之王”。贡嘎山也是一座地质结构十分复杂的山峰,其地质构造活动频繁,山体抬升形成了高差5000米的峡谷。贡嘎山作为一座高海拔技术型山峰,其攀登难度可以说甚于珠穆朗玛峰。


冷哥和老蒲驾驶捷途X70从成都出发,沿雅康高速和318国道前行。一路要经过高速、山路、和不可预见的雪地和非铺装路面等。对于车辆来说是一次综合性能的极度考验。

经过康定之后,我们一路奔向雅加埂红石滩,它地处贡嘎山海螺沟景区范围内。雅加埂两河口地带的红石滩是世界上规模较大的红石滩之一,石头上生长的呈铁锈红色的物质是一种极其稀有的藻类植物。因为这种藻类含有丰富的胡萝卜素,所以呈现出一片红色,在雪山下显得格外耀眼。


在美丽的雅加埂红石滩拍摄后,我们就进入了传说中“此生必驾”的318国道。四川是一个被群山环绕的地方,一说起四川的国道,首先想到的就是山路,尤其是318国道。我们紧接着面临的就是318国道上的第一座雪山——折多山。

折多山海拔4298米,被称为康巴第一关。“折多”一词在藏语中就是弯曲的意思,也预示着这里是一条高海拔并且蜿蜒崎岖的山路。这个季节的折多山上覆盖着厚厚的白雪,山路上有众多回头弯,又陡又急。有句老话叫做“翻死人的折多山”,说的就是这里。但是对于我和老蒲这种热爱旅行、敢于挑战的人来说,最希望获得的就是这种征服的感觉。


折多山因为是川藏的主干道,路上有非常多的车辆,特别是大型的拖挂运输车辆。这些车往往载着大量货物,在山路上缓慢前行。在坡度陡而且多急弯的山路上想要降低行车危险,就要尽可能的远离这些大型货车。捷途X70搭载了一台奇瑞的1.5T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,其最大功率为108kW,峰值扭矩210Nm,源源不断的为车辆提供充沛动力,让我们能够在山路上实现迅速超车。


当我们驾驶捷途X70时,可以明显的感觉到此车的底盘非常扎实稳重。车厢的静谧性在同级别车型中也称得上是佼佼者,确保了高速行驶时的舒适性。要知道在长途驾驶的过程中,车辆的驾乘舒适性显得至关重要。


就在快要到达折多山垭口的时候,老蒲发现了一条被皑皑白雪覆盖的小路。对于我们这样爱挑战的人来说,两人一拍即合。

其实此行我们为了以备不时之需在出行前专门准备了链条,因为在2018年的冬季,老蒲也驾驶了这台捷途X70穿越了四川的众多高海拔雪山,当时为了安全起见,便在雪地上挂上链条行驶。而这一次,我们虽然准备了链条,但是看老蒲那迷之自信的表情似乎并不打算让链条派上用场,因为对于这台跟随他近3年的捷途X70的能力他已经非常熟悉。捷途X70配备255/45 R20的宽胎有着非常大的着地面积,从而提升了车辆的稳定性。应付春季的雪地,可以说是绰绰有余。没想到驾驶捷途X70在雪地撒欢,原来如此的从容和简单。


雪地上驾驶的欢乐让我们差点忘记了此行的目的,接着我们直奔康定机场。让我说康定机场是贡嘎雪山最好的一个拍摄地点,一点也不为过。康定机场于2007年10月22日首次通航,是一座海拔约4300米的高原机场,其在高海拔机场序列中位列第三。顺着跑道的方向眺望,便是巍峨的贡嘎神山。


我们一直沿着机场旁的公路向前行驶,为了寻找更好的拍摄地点。老蒲是一个完美主义者,为了拍摄到最美的贡嘎雪山,不惜多次变换位置停车取景。无论高原上多么寒冷,我们如同圣徒一般一直追随着心中最后的愿望。奈何天公不作美,正当我们找好了拍摄地点的时候,头顶飘来了一大片云,要知道高原上的气候复杂多变,有时候晴空万里,有时突然又会黑云压顶。无奈今天我们只能放弃对贡嘎雪山的拍摄,沿路前往塔公草原计划拍摄雅拉雪山。



前往塔公草原的道路有很长一段正在施工,导致一段路都是布满碎石块的非铺装路面。虽然路况不好但是我们不能放慢脚步,因为在前方等待我们的是另外一座神山——雅拉雪山。好在捷途X70的悬挂调校相对硬朗,即使在凹凸不平的非铺装路面上行驶,也可以给驾驶者带来非常良好的操控感受。这也为非铺装路面的高速行驶提供了充分的保障。


雅拉雪山,藏语全称为“夏学雅拉嘎波”,意为东方白牦牛山,也是藏区著名神山,海拔5884米。我们决定为捷途X70专门来一段航拍,高原的傍晚刮起了大风,无人机被大风刮的差点失去了控制。在不断的尝试和努力之下,终于拍摄到了我们理想的效果。这也许就是人生的另外一种快乐吧,我们专做别人做不了的事儿。

不出所料,在我们还没有安顿下来就已经天黑,今天有收获但是也充满遗憾。收获是拍摄到了捷途X70与雅拉雪山“肩并肩”的壮观画面,遗憾是没能拍摄到贡嘎神山。带着有些许遗憾的心情,无奈的返回了康定。


第二天一早晴空万里,我们很快动身驾驶捷途X70准备超近路前往康定机场奔去,心想今天我们一定能拍摄到贡嘎雪山了。

但是麻烦总是接踵而至,当我们路过王母村木格措景区分岔口的村子后,好像叫司通坝村道路施工,只能在中午12点后才能通过。这让我和老蒲非常郁闷,因为我们已经在这条路上走了很长时间了,而且一路上没有任何关于前方施工的告示。如果此时我们再原路返回,重新走318国道并翻越折多山,会浪费大量时间,很不值得。不过既然天气如此晴朗不如就去新都桥等待夜晚星空的出现吧,一定可以拍摄到绚烂的夜空。

到达新都桥已经是下午了,我们找到了新都桥镇郊外的一处丛林中的空地,今天就在这里安营扎寨了。我们麻利的搭建好帐篷,等待着夜幕降临。当周围渐渐变得一片漆黑,漫天繁星出现在我们的视野之中,我们的一路艰辛,这点还算是一个聊以慰藉的事情。


就在我做饭的过程中,老蒲也没闲着。他说,捷途X70这么大的车辆空间可不能闲置浪费了。只见他将车子的后排座椅放倒,这才恍然大悟,原来老蒲说的车辆空间不浪费是想把车子当卧室使用啊!捷途不愧是为旅行而生的SUV。


高原上寒冷的夜晚即使有环境温度零下20度的睡袋,也一样不易入眠。凌晨3点40分,我偶然从梦中醒来,突然想到我们此行的目的还没有达成。看着漫天繁星依旧,天气固然不错。心想何不直接来个贡嘎日出的拍摄,“日照金山”一定会美出天际。于是收拾东西后,老蒲开着捷途X70走夜路直奔康定机场,等待日出带来“日照金山”的惊喜。当见到“日照金山”的奇观我已经无法用言语来形容那种视觉的美,或许说不枉此行更为贴切。


我和老蒲两个人也算是行摄漫记的黄金搭档了,我们无论走到哪里都是一样的不拘小节。对于旅行都有自己独特的定义。但是我们也有共同点,那就是经常会突发奇想的干一些让常人匪夷所思的事情。我们从来都不畏艰辛,总是会不辞辛苦的去一些别人都不去的地方,拍一些别人都拍不到的美景,或许只有这样我们才能让我们找回真正的自我。


此行算是一次大丰收,当然这也得益于我们的好伙伴捷途X70。此次旅途让我深刻意识到了,一台可靠的车在路上给人带来的安全感是多么的重要。无论在冰雪未化的雪山,还是在布满碎石的土路,还是在车来车往的山路,捷途X70从开始到现在,都给人一种踏实和放心的感觉。



当我问老蒲为什么一直痴迷于拍摄贡嘎雪山,老蒲给了我答案。他说,贡嘎雪山是四川第一高峰,很多摄影家和旅行家为它疯狂,老蒲花了8年时间,走遍小众观景地,就是为了拍到不同角度的贡嘎日出,这才是“旅行家”。说实话,奇瑞控股捷途有一个“旅行+”生态圈,在旅行的过程中不断升华,从而反推产品的前进,许多旅行爱好者都在其中,老蒲也是其中一员。不错,套用一句捷途的名言,这才是真正的“用行动定义旅途”。


文 | 冷哥

图 | 冷哥/老蒲

 
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