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最美国产车的蜕变 试驾长安逸动PLUS 1.4T 蓝鲸版
汽车简报 3490浏览 2020-05-14

在国内汽车市场,轿车市场一直被合资品牌所把持,随着消费升级以及合资品牌产品下探,自主品牌想要在轿车领域突破愈发艰难,不过,随着自主品牌技术升级,也推出了几款足以与合资主流产品相抗衡的车型,其中,长安汽车旗下逸动PLUS就属于佼佼者。

作为自主品牌中的重磅车型,逸动一直被誉为“最美国产车”,颜值自不必多言,随着逸动PLUS的上市,“加量不加价的”的属性也赋予了逸动更为出色的竞争实力,蓝鲸NE 1.4T动力、全方位的智能系统、出色的颜值设计,在加上合理的售价区间,无一不彰显出逸动PLUS出色的综合实力。而在近日,我们也拿到了一台2020款长安逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型车型,通过深入的试驾体验,看看它又能给我们带来什么惊喜。

从拿到这款车开始,就很难把视线从它身上挪开,大气动感的车身极为惊艳,大面积中网占据了前脸极大比例,内部运用了熏黑网状造型,前大灯设计极为动感,星瞳之眼LED灯组极具产品辨识度,下包围设计较为简约,两侧通风口增添了前脸的运动氛围。

日行灯采用了折线造型,并与上方镀铬材质在视觉上连为一体,不仅拉伸了前脸的视觉宽度,也使前脸造型更为立体大气。

侧面采用了呼吸式立体腰线设计,极具张力的腰线营造出整车动感的姿态,凹陷的轮眉以及类似溜背式的车顶造型,打造出极具俊朗的飒爽英姿。

同时,该车还采用了17英寸的铝合金双色轮毂设计,配合上翘的尾翼设计,灵动的线条营造出非常不错的精致感。

尾部设计较为灵动,后尾灯采用了贯穿式造型,并辅以镀铬材质进行点缀,灯组内部采用了熏黑处理,下包围造型较为立体,两侧通风口与双边共两出排气布局,提升了整车的运动气质。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距达到了2700mm,空间表现以及车身尺寸已经超越了部分合资A级车,与主流A+级轿车属于同一水准。

座椅的包覆以及支撑性表现不错,后排乘坐空间也非常让人满意,虽然头部空间并不算非常富裕,但也不会感到压抑,腿部空间表现极为出色,足以保障后排乘客的乘坐舒适性。

总体来看,逸动PLUS整体设计依旧较为惊艳,红色车漆在阳光下质感十足,再加上格栅内镶嵌的“S”标识,营造出极为出色的运动激情。

进入车内,黑红撞色内饰可明显感受到整车的战斗气息,中控采用了大面积的金属以及钢琴烤漆材质装饰,并辅以镀铬材质进行点缀,营造出极为年轻时尚的气息。门板处采用了大面积的皮质材料,红色双缝线做工细腻规整,整体质感与做工非常不错。

10.25寸双联屏偏向驾驶员一侧,日常操控非常的便捷,下方物理按键区采用了触控式设计,不仅减少了杂乱的按键,也提升了内饰的科技感。三幅式平底方向盘握感舒适,排挡杆造型也极为时尚,总体来看,逸动PLUS内饰设计还是非常讨喜的。

此外,逸动PLUS搭载了inCall智能交互系统,该系统涵盖了通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务,语音交互、高德在线地图、AI小安智慧提示等配置的出现,大幅提升了新车的科技水准,非常适合年轻消费者的生活观念。

智能配置方面,PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航等驾驶辅助系统的加持,大幅提升了驾驶的趣味性与安全性。值得一提的是,逸动PLUS还标配了PM0.1滤净卫士,可有效的过滤以及抑制病菌,带来比N95口罩更加优秀的乘车环境。

动力方面也不会让我们失望,逸动PLUS搭载了大名鼎鼎的蓝鲸NE 1.4T发动机,其最大功率为116kW,最大扭矩为260N·m,传动系统匹配了7挡双离合变速箱。但从数据来看,该发动机综合实力就不逊于思域的1.5T发动机。

在驾驶中,也可感受到发动机强悍动力输出表现,起步加速较为迅捷,尤其是中段爆发力十足,变速箱加速降档也较为酣畅,在激烈驾驶中变速箱与发动机更为契合,这也使驾驶过程更为酣畅淋漓。

底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂,虽然是后扭力梁非独立悬架结构,但调校还是较为舒适的,面对坑洼路面震动过滤也比较充分。方向盘手感较轻,便于激烈驾驶的操控。

结语:精致动感的外观颜值、用心的科技配置、出色的内饰质感表现,再加上不错的动力与底盘调校,总体来看,逸动PLUS完全有与合资主流紧凑车型面对面竞争的底气,可以说,在7-10万元价格区间,逸动PLUS是一款非常具有竞争实力的产品。

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