广本透底凌派锐混动，终结家轿市场丰田一家独大局面

文｜JackieLXX

当前的中级家轿市场——也就是常说的A级轿车——虽然竞争白热化，可是依然有向上的空间。一方面在于中级家轿的高端化，比如速腾和思域，利用长轴距和高输出实现了超强竞争力，从而扩大销量；另一方面则是中级家轿打造全新的技术形象，借助导入超越同级的动力技术来获得独占市场，一个典型就是丰田在A级车市场导入混合动力系统，创造出一个全新的产品卖点。

不要小看混动系统带来的销量增长。2019年，卡罗拉混动销售了6.12万辆，占到了整个卡罗拉车系的17.5%；雷凌混动在去年卖出了4.48万辆，更是占到了雷凌总销量的21%。

广汽本田同样是混合动力技术的受益者，在2019年第十代雅阁中锐混动车型销量超过4万辆，恰好就等于第十代雅阁去年一年的新增销量数。显然，这次广本决定将锐混动技术导入自家的中级轿车凌派上，也是为了推动凌派销量的进一步攀升。从2019年凌派的销量来看，如果能在15万年销量的基础上提升20%，就意味着能够新增3万辆的市场份额。

实际上，此次凌派锐混动或许真的会在销量上取得巨大的成功，首先因为这款车在价格上会有一个惊喜。

根据广汽本田的技术说明，凌派锐混动将搭载本田海外INSIHGT车型上的1.5L i-MMD双电机混合动力系统，并且是同步的第三代技术。这套在中国首发的混合动力总成除了双电机之外，最重要的是将使用一具1.5L阿特金森发动机。而仅仅是1.5L这个排量就要比卡罗拉混动/雷凌混动的1.8L THS拥有2%的排量税优势。

此外，由于本田已经在i-MMD混合动力系统上实现了核心零部件——双电机混合动力系统及自动变速箱的国产化，并且可以同时应用到之前的2.0L i-MMD和此次的1.5L i-MMD系统上，其成本控制更有优势。

由于本身凌派车型的定价就低于卡罗拉/雷凌，凌派顶配价格也不足14万元，参考雅阁和雅阁混动的价格，凌派锐混动的起步价很可能对标传统动力次高配，也就是以13万元的价格起步。对比丰田方面主销的是14.38万元左右的车型版本，凌派锐混动将很可能具有比较明显的价格优势。

与此同时，这具全新1.5L发动机搭载了i-VTEC技术，最大热效率达到40.5%，配合高功率电机、ECVT、双电机控制单元及锂离子电池组，可以实现4.0L/百公里的超低油耗。这比丰田方面的两款中级混合动力车型还要低0.1L。

不仅油耗更低，凌派锐混动还有更好的动力性能——综合最大功率为113kW、电机最大扭矩达到267N·m。这两组数据都要远好于丰田方面——后者仅为90kW综合功率、电机最大扭矩207N·m。据广本的说法，考虑到凌派锐混动的车身重量，这款车型的加速感和运动感都将是本田车型里面拔尖的产品。

在动态驾驶方面，广本在技术说明中也强调凌派锐混动在动力响应、NVH性能和乘坐质感上进行了加强。比如在性能目标上除了油耗之外，调校更重视电机的驱动力和响应性，中间加速性能和高速静音性都得到大幅提升，而接地感、城市街道和高速动力响应性也都有进步。

同时在操控性和舒适性方面，本田工程师针对凌派锐混动的动力总成支架、排气等布置进行了相应调整。由于车身重量的提升以及驱动形式的变化，对悬挂进行了重新设定，对前轮悬挂稳定杆进行中空化等策略，来提升混合动力版本的稳定感和舒适性。

最有意思的是，凌派锐混动一方面在NVH上做出了诸多改善，提升城市道路和高速驾驶的静音性，另一方面又对Sport模式追加了ASC技术，也就是动态音效控制，模拟加速音浪。更特别的是，凌派锐混动的ASC模拟的是NSX上的V6双涡轮发动机的音浪，带来更好的动感效果。

车辆外形方面凌派锐混动也做了调整，比如代表混动车型的专属蓝色徽标、HYBIRD蓝色标识、17寸轮毂等。而内饰设计同样配合混动系统做了升级，提供7寸彩色显示屏，减速拨片和按键式电子换挡。而车内的大屏幕也支持百度CarLife，更能满足当下年轻人的互联体验。

至于凌派所主打的大空间方面，2730mm的车身轴距没有变化，而后排中央扶手一体式多功能桌板也得以保留。并且即便是增加了电池组和电驱动系统等额外总成，而IPU被放置在了后尾箱、动力电池则放在座椅下方，这样对空间的影响就减少到了最小。甚至后备厢空间仅从560L下降到430L，并且依然保留了备胎。

广本方面透露，凌派锐混动将在5月中旬预售，6月正式上市。毫无疑问，这款面向90后年轻消费者的产品将跳脱出当前家轿车型只关注空间、价格的竞争，而是还提供了低油耗、动力性、操控性能的独特竞争点。如无意外，这款搭载1.5L i-MMD全新混合动力总成的中级轿车将成为广本销量的一支奇兵，为广本应对今年车市大面积下滑的局面带来新的动力。