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电动汽车强制国标发布:动力电池5分钟内不起火不爆炸
汽车年轮 1625浏览 2020-05-15

随着新能源汽车技术发展商务日新月异,相较于传统燃油车的优势越愈发明显,新能源汽车市场销量也是一年好过一年。根据中汽协公开数据显示,我国已经连续五年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量,新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。

然而,摆在电动汽车面前的道路并不平坦。长久以来,消费者对“电”的天然敬畏让他们对带有高压动力电池的电动汽车心存芥蒂。同时,电池起火燃烧事故更是横亘在电动汽车普及道路上的大号“绊脚石”。特别是在2019年,某些品牌的电动汽车接连发生了起火自燃事件,令电动汽车的普及蒙上了一层阴影。

就在5月8日,郑州日产帅客纯电动车,在东莞的一家小桔充电站进行充电时,突然发生自燃事件,并且起火速度非常迅速,从起火到大火将整车包围不过十几秒钟,现场火光冲天。

同时,大火还将旁边一同充电的多车引燃,造成数辆车被烧成车架而报废。据悉,起火车辆为郑州日产帅客纯电动(帅客EV)汽车,2018年7月上市推向市场,采用容量为49.572kW·h的三元锂电池组,其综合工况续航里程分别为301km。

就在上述事故发生不久,5月12日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。

作为新能源汽车的生命线,动力电池及新能源汽车的安全性一直备受关注,也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。

据悉,此次三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础,与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规(UN GTR 20)全面接轨,进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。

其中重点信息如下!

一、《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求,增加了电池系统热事件报警信号要求,能够第一时间给驾乘人员安全提醒;强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求,以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险;优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法,以提高试验检测精度,保障整车高压电安全。

二、《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点,在《电动汽车安全要求》标准基础上,对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求,增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求,进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。

三、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准,综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结,与国际标准法规进行了充分协调,对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。

事关安全,电池品质无小事!

每一次有关电池安全的事件,都绝非小事,不管有无人员伤亡,都会牵动人们敏感的心。但电池的安全问题,只是用户考虑购车的最基本的因素。

就在4月3日,比亚迪对外发布了“刀片电池”。目前市场主流额三元锂电池,由于能量密度高被各大企业所追捧,但其也是众多新能源汽车“自燃”的罪魁祸首。传统磷酸铁锂电池的优势在于成本更低,安全性较好,但问题在于能量密度不足,而“刀片电池”的意义恰好在于弥补这一短板。

根据比亚迪的专利方案来看,“刀片电池”其实是一种针对电池包结构的创新设计。因为电池单体样子很像刀片,所以取名“刀片电池”。而正是因为其扁平的构造,易堆放,减少了电池包中横梁或纵梁的使用,甚至可以不使用横梁或纵梁,从而提高了电池包的空间利用率,也进而提高了整个电池包的容量、电压以及续航能力。通俗来说,就是通过堆量的优势,布置能量密度相对较低的磷酸铁锂电池也能达到三元锂电池的综合续航效果。

与此同时,笔者也发现,目前中国新能源汽车动力电池也存在着竞争加剧现象。据近日发布的《2019-2020年中国汽车动力电池和氢燃料电池产业发展年度报告》指出,2019年共计79家(集团公司)动力电池企业实现装机配套,较2018年减少14家,龙头企业市场份额进一步提升,宁德时代、比亚迪、合肥国轩前三家动力电池装车量占比上升至73.4%,79家动力电池企业中,目前仍有66家企业装车量占比不足1%,产业将进一步淘汰整合。

《汽车年轮》认为,随着新能源汽车市场的发展,新能源车的电池技术还将有更多的发展空间和可能性,“刀片电池”绝非比亚迪技术研发的终点,而对于新能源汽车安全性的政策取向也将引导行业规范化运营和发展。

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