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【帮你选车】排量即正义还是销量反应实力?宝马5系对比奔驰E级
GO车情报员 6266浏览 2020-05-15

宝马5系与奔驰E级向来是一对老冤家,他们不像3系与C级那样要和一众二线豪华品牌或者是高一级别的非豪华品牌车型作斗争;也不像7系与S级那样个性鲜明,受众完全不同。在豪华品牌中大型车领域,5系与E级几乎是每一代都在正面交锋。有人要说啦,A6L难道不算对手吗?嗯…怎么说呢,宝马和奔驰还真没有带奥迪玩的意思。这一代A6L虽然产品力确实很出色,但是毕竟奥迪的品牌力还是稍弱一些,无法直接与“双B”直接竞争,这点从终端售价上就能看出来啦。

两车在起步车型的指导价上出奇地一致,均为42万余元,而且同为2.0T高功发动机的530Li和E 300 L也有着相近的起售价,但5系还有一个行政型,要价54.99万元,高出E 300 L最高配5万元,而E级还有E 350 L可选,发动机部分和E300同为2.0T的M264,只不过加入了48V轻混系统,马力来到了299Ps,比宝马的530车型还要高。

难道以运动著称的宝马动力止步于此了吗?其实并没有,宝马5系更高规格的发动机将由进口车型担任,目前进口宝马共有3种动力规格共4款车型,均为标轴车型。最高的540i搭载了B58发动机,排量3.0L、涡轮增压、直列六缸、340马力,百公里加速只要5.1秒,已经追上AMG E 43的尾巴了。

(宝马 40i 3.0T L6)

目前两款车型都有比较大幅度的优惠,全款的话基本上能做到指导价落地,贷款就要看年限与金额了。因此单从价格上来看其实两车没有特别大的差别,落地价格都差不多,那么要分出个胜负就要看谁更值这个价。

外观分析就免了,这种见仁见智的东西分析了也是误导,咱们先来看两车最核心的差异——动力。目前市售的国产宝马5系共有2种动力,分别是2.0T高低功率发动机,低功率版本184马力,高功率版本252马力,变速箱都是采埃孚的8AT。而奔驰E级这边分别为1.5T+48V轻混、2.0T高功和2.0T+48V轻混,马力数据分别为184Ps、258Ps、299Ps。

(宝马 25i 2.0T高功率发动机)

2.0T高功的这两位咱们就不多过评论了,都是这一级别的老将了,如果预算不是特别紧张的话通常都会选择这一款动力。特别是宝马这套B48+ZF8AT的动力总成,无论在技术水平还是在动力输出上,都是行业领先的地位。甚至有底气断言这是250马力区间内最好的选择….之一,这个之一其实不加也问题不大,但是加上比较保险,哈哈。

(奔驰260 1.5T+48V轻混)

但在入门版车型上我们看到了两者不同的做法,宝马给出的方案是发动机排量不变,但是功率下降,这样一来在部分发动机材料上能够做到更低的成本,主要体现在活塞上。而通过变速箱近乎完美的调教,实际驾驶体验要超过标称的数值,可能有200Ps上下,这也是宝马一贯的做法,不得不说有点腹黑哈。

奔驰这边就显得有些费解了,虽然1.5T+48V轻混的马力也做到了184Ps,起步问题不大,但是在中高速区间乏力的问题是硬伤,如果是一台普通的家用车,十几万的那种,那完全没有问题啊。只是奔驰作为一个豪华品牌,E级又是家族内仅次于S的豪华轿车,如果说C级为了提高性价比,更贴近普通消费者,那我认为可以理解,E级也用这样的做法多少有点膈应人。

顺带提一嘴,5系的悬架结构采用了前双叉臂、后多连杆的形式,而E级则是前后多连杆,高下立判。

这一局,我认为宝马赢了。

到了精彩的部分了,宝马同价位下比奔驰排量大、动力强,理应卖的比奔驰好吧,然而很可惜,不管是去年还是今年,E级的销量始终盖过5系一头。

虽然差距不算大,但是奔驰还真就是卖的比宝马好,难道是因为E级在除了动力意外的其他方面要好过5系?

5系 运动版(上)豪华版(下)

E级 运动版(上)豪华版(下)

论内饰,两车都有运动版和豪华版选择,在饰板材质、配色、方向盘样式上做出一些调整。但整体上来说区别都不算特别的大。氛围的营造上大家都说奔驰这套内饰豪华,但现在看已经远不如当初那么惊艳,只是相比于目前宝马的这套内饰来说一体化程度更高,不过话又说回来了,宝马这套内饰难道不豪华?以我30岁的眼光来看宝马5系这套内饰不仅豪华有余,还足够干练,比起奔驰E级这种油腻的感觉要清爽许多。

5系

E级

论空间,这个级别经过加长后也不是够不够用的范畴了,而是在座椅材质、工艺、功能、人体工程学等多方面来考量。两车的表现都在同级水平线以上,只不过E级更照顾后排乘客,无论是座椅角度、天窗位置,都体现出奔驰更偏向于后排的设计考量。

论配置,这一级别的配置水平其实是不用担心的,6气囊、前后泊车雷达、定速巡航、无钥匙启动、全液晶仪表、LED大灯这种寻常的配置做到全系标配我们认为是必须的。在差异配置方面其实都是锦上添花的东西,我们以最低配的车型作对比,3000元的差价可以忽略不计,对比下来的结果依然是互有胜负,不过很明显E级更偏向于后排乘客的感受。

综合来看,无论是内饰设计、空间、配置,5系和E级都有着行业顶尖的实力,在各方面也没有哪一款车特别突出的情况,大多数都是互有胜负或者是各有特点。

这一局,平手。

聊完了动力、聊完了内饰、空间、配置,好像还真没什么可比的了。哦对了,还有个品牌力,众所周知我们国家的消费者对于品牌的信任程度是比较高的,奔驰作为汽车的创造者,BBA里面的老大哥,品牌力那是相当的强,从10岁的娃娃到70老太路人皆知。村里要是谁买了个奔驰那是要被羡慕死的,你买个陆巡回去人家还带鄙视的,混了这么多年还是买丰田。

那么E级卖的比5系好是不是因为品牌力呢?不能说完全吧,只能说几率很大。综合前面的来看,5系与E级除了动力以外的产品力几乎是保持一致的,而在动力方面5系有一定优势,对于不看重动力的消费者来说,很显然同样的价格买一台奔驰要更有面子,这个钱花得更值。

这也就不难解释奔驰为什么会把260这套动力放在E级身上了,看上去和宝马5系是对标的,但其实溢价相当高。在这里我必须要为5系说句话,不是我不够优秀,而是对手的老本太厚实,除非优势明显,不然同样或者略好一些的产品一时间无法撼动奔驰的地位。

总结一下,5系和E级如果单纯地对比,那么5系更值,E级的1.5T在中大型车上还是显得有些格格不入,至少现在还差点意思。而如果是2.0T车型,那么两车旗鼓相当,看个人的喜好来选。至于喜欢三叉星标志的,那就无话可说了,怎么分析优劣都是白搭。

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