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首次安全碰撞直播,逸动PLUS对安全品质如此自信?
波帆说车 4265浏览 2020-05-18

在国内汽车大普及时代,大品牌、高品质车型往往更受消费者欢迎,而一款车的安全性能绝对关乎用户的根本利益,但作为普通用户,一般很难从专业的角度去判断一款车是否够安全。为了让消费者有全面的认知,长安汽车首次以安全碰撞直播展示长安逸动PLUS的安全品质。

 

直播碰撞,长安逸动PLUS到底有多安全?

 

PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中,逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。

值得一提的是,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

    从验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。

 

逸动一直很安全,一身钢筋铁骨“护驾”

 

事实上,安全基因一直贯穿于长安逸动历代车型上,从2012年3月27日第一代逸动诞生。那年逸动就以52.9分的成绩实现“中国新五星安全第一撞”,将中国汽车品牌安全品质的大旗披在了身上。

在2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试,并取得成功,这进一步为逸动的安全品质做了背书,在消费者心目中也留下了良好的印象。

而逸动的被动安全性能如此突出,与其车身机构、用料有很大关系。首先是拥有高强度车身,比如车身采用了高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。而车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。

其次是逸动PLUS顶盖激光钎焊工艺,激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。

而目前,德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备,由此可见,逸动PLUS在被动安全方面完全媲美合资豪华品牌。

 

智能科技保障主动安全,让逸动PLUS安全品质更上一层楼

 

安全的另外一个维度是主动安全,逸动PLUS的主动安全配置多是一方面,重要的是与同级比较具有更好的品质,而且性价比更高。

    比如PAB预警辅助制动系统可时刻探测前方危险并实现智能分级预警,最早可提前1.4秒发出警报,并可根据危险程度进行主动制动;停走式全速自适应巡航可跟随前车停车、起步,可从静止激活,可智能加速减速,工作速度范围可由0~150km/h,巡航设置速度范围为30~150km/h;360°环视行车记录仪在行车时可360°无死角实时监测车辆四周情况,看清视线盲区,预防擦碰。

    此外,包括ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助等功能均由国际优质汽车技术供应商提供,这极大提高了逸动PLUS的操控性、安全性。

 

写在最后

 

事实上,逸动PLUS上市首月实现销量10537辆,成为一季度上市新车中最畅销车型,而成为爆款并不是偶然,是有深厚的产品积淀。逸动系列上市8年,累计销量突破一百万辆,也是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。同时,逸动PLUS是中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产的车型,而这些都是成就逸动PLUS爆款品质的因素之一,而通过碰撞直播,逸动PLUS更是消除了用户用车安全的后顾之忧。上升到品牌层面,这一切还源于长安汽车以用户为中心,对品质孜孜不倦的追求。


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