在国内汽车大普及时代，大品牌、高品质车型往往更受消费者欢迎，而一款车的安全性能绝对关乎用户的根本利益，但作为普通用户，一般很难从专业的角度去判断一款车是否够安全。为了让消费者有全面的认知，长安汽车首次以安全碰撞直播展示长安逸动PLUS的安全品质。
直播碰撞，长安逸动PLUS到底有多安全？
PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。
值得一提的是，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。
从验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。
逸动一直很安全，一身钢筋铁骨“护驾”
事实上，安全基因一直贯穿于长安逸动历代车型上，从2012年3月27日第一代逸动诞生。那年逸动就以52.9分的成绩实现“中国新五星安全第一撞”，将中国汽车品牌安全品质的大旗披在了身上。
在2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试，并取得成功，这进一步为逸动的安全品质做了背书，在消费者心目中也留下了良好的印象。
而逸动的被动安全性能如此突出，与其车身机构、用料有很大关系。首先是拥有高强度车身，比如车身采用了高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。而车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。
其次是逸动PLUS顶盖激光钎焊工艺，激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。
而目前，德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备，由此可见，逸动PLUS在被动安全方面完全媲美合资豪华品牌。
智能科技保障主动安全，让逸动PLUS安全品质更上一层楼
安全的另外一个维度是主动安全，逸动PLUS的主动安全配置多是一方面，重要的是与同级比较具有更好的品质，而且性价比更高。
比如PAB预警辅助制动系统可时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，并可根据危险程度进行主动制动；停走式全速自适应巡航可跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h；360°环视行车记录仪在行车时可360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。
此外，包括ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助等功能均由国际优质汽车技术供应商提供，这极大提高了逸动PLUS的操控性、安全性。
写在最后
事实上，逸动PLUS上市首月实现销量10537辆，成为一季度上市新车中最畅销车型，而成为爆款并不是偶然，是有深厚的产品积淀。逸动系列上市8年，累计销量突破一百万辆，也是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型。同时，逸动PLUS是中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产的车型，而这些都是成就逸动PLUS爆款品质的因素之一，而通过碰撞直播，逸动PLUS更是消除了用户用车安全的后顾之忧。上升到品牌层面，这一切还源于长安汽车以用户为中心，对品质孜孜不倦的追求。
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