近日，马自达公布了四月份的销售成绩。令马自达欣慰的是，一直长期处于下滑状态的境遇终于实现逆转，在四月份，马自达交出了一份正向增长的成绩。具体数据，2020年4月，马自达在华销售新车共计17091辆，同比增幅1%。虽然仅仅是1%的增幅，却意义非凡，从具体销售情况来看，品牌销量之所以能够迎来提升，全新一代马自达3昂克赛拉的功劳不小。该车型1-4月累计销量为24170辆，占据马自达品牌所有产品在华销量的45%。

　　伴随着销量回暖，作为本年度最重要的新增车型，长安马自达CX-30将于5月28日正式上市。目前，马自达CX-30已经开启了预售，价格为：12.99-17.69万元。CX-30定位为入门级紧凑型SUV，与昂克赛拉同属马自达全新次世代平台，也可以把它看作为昂克赛拉的跨界版。这款新车会成为一台“叫好不叫座”的产品吗，下面我们来一起看下它。

　　从产品上来看，CX-30是马自达的次世代产品，CX-30基于马自达3的平台打造，尺寸为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm，身材介于CX-3和CX-5之间。在设计语言上，CX-30的造型设计采用了魂动2.0设计语言，这一独特的构思也为CX-30赢得了“德国红点设计大奖”“2020世界年度设计车”等大奖，内饰上，车内采用最新的简约风格。

　　动力方面，现款CX-30动力并没有搭载二代创驰蓝天SKYACTIV-X系列发动机，而是搭载创驰蓝天SKYACTIV-G系列2.0L汽油直喷发动机，其最大功率116kW（158Ps），最大扭矩为202N·m，传动系统，除最低配车型匹配手动变速箱以外，其余车型均为6AT变速箱。但据最新消息显示，长安马自达申报了CX-30新车型信息，新车型也将首次被引入第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，预计会率先在2021款的马自达3 昂克赛拉和马自达CX-30车型上。

　　据了解，这款发动机搭载了马自达引以为傲的压燃技术，第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机是通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术，将比现款SKYACTIV-G发动机全转速区域提升10%-30%的扭矩，发动机单体的油耗改善率提升最高20%-30%。目前CX-30所搭载的G系列发动机百公里综合油耗为6.1L，已经领先了大多数同级产品。而CX-30在搭载全新X系列发动机后，油耗大幅下降至5.5L/100km，甚至媲美Polo（5.5L/100km）、飞度（5.3-5.7L/100km），燃油经济性优势非常明显。性能上，全新X系列最大功率达到了132kW（180Ps），最大扭矩为224N·m。同时该发动机具备24V轻混功能，相比现款车型动力应该有一个比较明显的提升。

　　对比逍客和T-ROC探歌等入门级紧凑型对手，现款CX30的身材、动力都没有优势可言，尤其SUV倡导的空间一直不是马自达的强项，而注重操控性有着“东瀛宝马”之称的马自达，在CX-30上却背道而驰，采用的只是扭力梁式的非独立后悬架。相比起传统的独立悬架，非独立悬架会直接影响到操控体验。除此之外，也会让底盘本身就不低的CX-30在拐弯时带来较为明显的侧倾。反观逍客和T-ROC探歌，则使用的是多连杆独立悬架。随着国内汽车市场日趋激烈，近年来马自达品牌被边缘化，品牌影响力与大众、本田、丰田和日产相比差距不小。虽然颜值不俗，操控也远近闻名，但品牌影响力的弱势给CX30的前景蒙上了一层阴影。

　　相比于主流小型SUV，CX30的身材有一定优势，2.0自然吸气发动机也不落下风。但小型SUV市场本身也是卧虎藏龙，比如售价更具优势，空间更宽敞的有XR-V、缤智，更偏个性，运动的有C-HR，性价比更突出的有斯科达柯米克、雪佛兰创酷，高品质竞品也有别克昂科拉、大众探影，甚至还有越级且有大优惠的紧凑型SUV、豪华小型SUV等等，CX-30面临的注定是一场硬仗。

　　对于创驰蓝天X系列发动机的优异表现我们不可否认，未来它也将会是CX-30的一大优势，但是相伴而来的必定是价格的上涨。目前搭载G系列的2.0L发动机的CX-30预售价在12.99-17.69万元。鉴于成本的考虑，如果X系列发动机的加入，其价格会在此基础上增加1-2万元。

最后