国内汽车安全碰撞测试机构，目前来看有两个分别是中汽研和中保研，其中又以中保研的25%偏置碰撞最为严格，碰撞标准严格测试结果才有说服力，瞧瞧撞断A柱的上汽大众帕萨特，口碑已经直线下滑而且短时间内没有恢复的希望了。由于2020年遭遇了疫情影响，所以今年中保研第一批测试名单延后，直到最近才公布了第一批测试名单中的首款车型测试结果。
如上图所示，2020年首批第一款测试车型正是别克君威。别克君威这款B级车销量表现不错，据乘联会消息称4月份卖出11561辆，1-4月份共销售32243辆，虽然是以低价换销量才获得如此强悍表现，但在疫情影响还没消退情况下，从侧面说明君威受到消费者较高关注。此次测试车型为2019款 20T 精英型和2019款 GS28T 尊贵型，测试结果正面25%偏置碰撞良好、耐撞性和维修经济性指数一般，其它方面优秀。
测试优秀的项目不用多聊，咱们看看别克君威做的差方面，毕竟大家买车需要知道这款车哪些是槽点。正面25%偏置碰撞获得A（良好）评价，主要表现在约束系统与假人运动测试拿下了M（一般），因为侧气帘未展开，头部横向位移过度，而且A柱虽然没有断裂但出现略微弯曲，好在车体没有出现明显溃缩，恐怕别克汽车也被“惊了”一身汗。
要知道被“A柱断裂”影响销量、影响口碑的车型有很多，现代菲斯塔、上汽大众帕萨特就是活生生的例子。现代菲斯塔，刚上市的时候凭借出色外观和强劲动力表现大有赶超思域的架势，不过走过中保研一遭后A柱被撞断，随后销量一直不温不火，4月份收获4421辆而1-4月份只有11435辆；帕萨特A柱被撞断，导致该车口碑直线下滑，虽然送检中汽研但“五星批发部”显然不能扭转已造成的影响，现在网络上就有“买帕萨特，必买头盔”的调侃。
别克君威还有一点就是“祖传”侧气囊未起爆，这似乎已经是上汽别克的保留节目了，因为之前中保研测试的GL8和昂科威都是如此。配备的侧气囊未打开，对驾驶员的头部保护不到位，实际情况中驾驶员会受到直接或间接伤害。总体而言，别克君威的成绩是目前上汽别克参与中保研测试最好结果，对此你有什么看法呢？
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