9.88万起这波新车将扎堆亮相，好几款必火！

受新冠疫情影响，今年国内多个国际性车展被延期，极大程度地影响了各车企的新车推进节奏。原深港澳国际车展今年正式更名为“粤港澳大湾区车展”，并确定于6月20日开幕。由于北京车展推迟了，这将是今年第一个传统大型车展，相信已是万众期待。

一样的组委会，一样的举办地点，不一样的只是换了个名字。车展绝对是周末好去处，相比于各种云发布会、云车展，切身感受各款热辣新车才显得更有灵魂，也能了解到更多关注车型的信息。接下来，教授要将其中几款新车提前剧透给你了。

亮点：中期改款车型

车企近年非常喜欢用数码圈常用的命名方式，PLUS、Pro、Max等等，教授年纪要是再大点，估计就分不清了。荣威RX5 PLUS是上汽荣威RX5的中期改款车型，而此前的RX5 MAX则是加长版车型。但尽管是中期改款，荣威 RX5 PLUS依然对尺寸进行了调整，相较现款荣威RX5，PLUS长度增加了15mm，轴距加长了8mm，其余数据不变。

伴随这次荣威RX5 PLUS亮相的还有上汽荣威全新更换的品牌LOGO，并提供两种外观造型供消费者选择，整体设计更加运动时尚。动力部分，官方目前仅公布了300TGI车型，即搭载1.5T涡轮增压发动机。据教授消息，新车预计将于6月份正式上市，并将在大湾区车展亮相。

此前，上汽荣威官方已公布了荣威RX5 PLUS的预售价区间为12.28-13.98万元，起售价相较现款车型有所增加，但考虑到它未来的竞争对手主要来自长安的CS75 PLUS和吉利的博越PRO，正式指导价势必会有较大回落。

荣威RX5曾是上汽荣威品牌的主力销售车型，在2017和2018年间，荣威RX5的单月销量基本都维持在两万台以上。进入2020年之后，荣威RX5（含RX5 MAX）的销量下滑明显，4月是为数不多销量破万的月份，取得了10698台的销量成绩。教授认为其“买着买着就掉队”的主要原因恰恰就在外观相对已落伍，这次的外观更迭很有可能会再一次拯救荣威RX5系列车型的销量。

亮点：独特外观设计

看来，最近大家都喜欢把“概念车”带进生活，此前有吉利icon、长安UNI-T，在本届粤港澳车展，我们还将迎来BEIJING-X7的首秀亮相。一眼看上去，BEIJING-X7就长得非常像概念车，皆因其采用了“大都致美”设计理念。

BEIJING-X7基于BMFA平台而来，该平台除了能够满足小型到中型产品的开发，还在动力总成方面兼容燃油和电气化动力总成。据北京汽车介绍，BMFA平台还拥有智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合。根据此前的申报信息，BEIJING-X7将搭载型号为A156T1的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW（169PS）。目前官方尚未公布有关混合动力版车型的相关信息。

参考同样是外观精致的BEIJING-X3，其定价低于同级别车型。教授推测北汽会对BEIJING-X7沿用同样的定价策略，以在同级竞争中获得价格优势。不过教授对BEIJING-X7的最大期待还是在于其外观设计，也非常期待实车呈现的效果。毕竟保留实用功能前提下，逃脱审美桎梏的东西谁又不喜欢呢？

亮点：提供一款手动挡车型

看看马自达CX-30的上市排期，安排在了5月28日。意味着这款车在出席本届粤港澳车展之前，大家就可以在各家长安马自达4S店看到它了，因为疫情原因，CX-30算是少有的“公众首秀比正式上市还晚”的车型。

CX-30定位为一款全新紧凑型SUV，其实教授更愿意将它看作是此前CX-3试水后的选择——没错，就是那台全系只有两个配置、限配额5000台的小型SUV。这次国产的CX-30毫无疑问要比之前进口的CX-3更便宜，体型更大，且提供一款手动挡车型选择，而二者装配的都是SKYACTIV-G系列 2.0L自然吸气发动机，未来CX-30的竞争对手几乎无悬念锁定丰田C-HR/奕泽。

外观设计方面，国产版CX-30外观和内饰均采用最新的家族化设计，整体与海外版车型保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm，轴距为2653mm。动力方面，根据此前申报信息，CX-30初期将搭载最大功率158马力、最大扭矩为202牛·米的2.0L自然吸气发动机。同时，后期还将装配“SPCCI”压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，在这个驾驶和操控乐趣日渐式微的时代，不妨好好看看这个特立独行的家伙。

亮点：巨无霸尺寸，6/7座可选

坦白讲，其实福特福克斯从设计开发到量产的过程来看，都是一台不折不扣的欧洲车，锐际同理。真正的美系车，就得像福特探险者这样的SUV。什么？你是说那台进口2.3T、起步售价超过40万元、坐起来还没有30万的汉兰达来得宽敞的那台福特SUV么？哦哦，带大梁啊？我又不越野。

没错，曾经的探险者在中国市场真的非常尴尬，进口车价高配置低、款式不新潮、难得同级唯一带大梁还没人欣赏、原厂包围也不适合越野，销量关注度都非常惨淡。但是今年的境况就不一样了，既引入了国产，又采用了承载式的CD6平台，别的不好说，价格肯定会降下来。

细心的的车友可能已经发现，CD6平台正是林肯飞行家AVIATOR也在采用的平台，因此探险者妥妥是庞然大物，甚至比以尺寸著称的大众途昂还要大。从内部布局中不难看出，这一代探险者更重视空间使用性。考虑到更低一级的锐界的生存空间吗，假如未来探险者主销车型价格控制在30万左右，仍是非常有希望突围。

亮点：第三代iMMD混动系统，终于不是三缸凌派了！

最近教授在网络上捕捉到了一张疑似泄露的广汽本田凌派锐混动版宣传海报，此前已完成申报的凌派锐混动疑似将预售14万起。其实在教授看来，这个价格可信度是否高并不重要，重要的是凌派锐·混动即将要到来。

※图片来源于网络

凌派锐·混动的到来意味着什么？意味着日系紧凑型混动家用轿车又多了一个选择，意味着我们以后用某滴打车时也不会是清一色的雷凌/卡罗拉混动垄断。当然，教授认为前者重要点。毕竟凌派是一款针对中国特供的车型，后排空间非常宽大且实用，且明显优于同级对手。

值得一提，凌派锐·混动的电池组放置相当巧妙，竟然可以让电池组既不侵占行李厢也不影响车内空间，你甚至还可以在后备厢中找到备胎，再次展现“空间魔术师”风采。动力方面，凌派锐·混动将搭载本田第三代1.5L i-MMD系统，由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电机混联而来。

配上混合动力系统的凌派，毫无疑问对于消费者来说是很吸引的。毕竟其能提供更好的城市路况油耗表现，在广州这样的城市也减轻了一些关于上牌的困扰。参考雷凌/卡罗拉双擎13.38万元的起步售价，未来凌派的起始售价几乎也会无悬念坐落在13万元附近。

改名前粤港澳车展又被民间称为“豪车车展”，这多少与特区的繁荣经济息息相关，而车展对于特区周边的人民来说绝对算是一大盛事。只是疫情当前未完全解除，此次粤港澳车展的人流量极有可能将会大幅减少。但无论如何，这都是一个好的开始，对新车感兴趣的朋友，也不妨到现场一睹。