精打细算也要追求用车体验，三款头部合资SUV怎么选？

合资SUV 20-25万元的价格带很有意思，这里既有那些从经济型轿车升级而来的消费者，他们重视第二辆车的性价比、安全性和车内空间，同时这个价位还聚集了大量首次购车的年轻买家，这部分人群在选车时除了注重颜值以外，更愿意从车辆性能与科技配置方面来进行筛选，把对品质和生活方式的追求摆上台面。

而具体到车型上，消费者在这个级别对比最多的热门产品当属别克昂科威、大众途观L与本田CR-V，但在细分市场界限日益模糊的趋势下，这三款SUV在产品力上也表现出了不少差异化之处，那么谁是综合实力最强的一个呢？

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设计对比：

谁做到了老少通吃？

昂科威、途观L和CR-V能做到常年占据销量排行前列，在各自的外观设计语言运用和车型气质构建上其实都已经非常成熟，途观L的线条走向平直，历来以稳重大气的形象示人；CR-V是城市SUV的经典产品，车身姿态一直偏重家用属性，这一世代的产品又在车头加入了许多动感化的设计，试图去争取那些年轻购车者。

昂科威的形象则介于前两者之间，它比途观L看上去更豪华，而整车姿态又比CR-V显得大气。最新2020款的昂科威在车头部分通过调整前格栅的面积与造型，达到了降低正脸视觉重心的功效，显得更有冲击力，而且2020款昂科威还推出了一款百万纪念版车型，上身了一套定制化的黑色运动套装，运动感进一步增强，和年轻客户的审美口味也做了很好的适配。

2020款别克昂科威百万纪念版

三款车的车身尺寸很微妙，CR-V车长不到4.6米，依旧属于标准意义上的紧凑级SUV；而昂科威和途观L则通过半越级的形式迈入了中型SUV的区隔，特别是途观L甚至可以在车内布局三排座位营造出7座的噱头。

不过从日常用车的角度来看，途观L尽管纵向空间占据相对明显的优势，但在该级别消费者的购车决策中所起的作用并没有想象中那么大，至少没有达到足以让买家直接考虑放弃昂科威和CR-V的地步。

毕竟昂科威和CR-V一个有着典型美式SUV的舒适乘坐感受，另一个保留了日系品牌擅于挖掘空间的优良传统，以家用视角来看，三款车都可以很好地完成任务。

而更容易让消费者体察到差距的地方在于三台车的内饰设计，昂科威的这套内饰可以说同级别最为豪华和有范儿的设计，环抱式的中控台无论是视觉享受还是各处细节透露出的品质感在三车之中都是最突出的，各种饰板与皮质的搭配也都恰到好处。

没有对比就没有伤害，看过昂科威之后再回到途观L和CR-V上，这种感官上的差异会在主观层面进一步放大，途观L因为沿用了大众品牌的家族化布局，一直没有太多新鲜感可言，当然在做工方面挑不出太大的毛病；CR-V的内饰则采用了传统的T形布局，有一定的科技感，但整体上也属于中规中矩的水准。

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性能比拼：

入门版旗鼓相当，昂科威高配版优势明显

三款车根据价位的高低，分别布局了搭载不同动力总成的车款。仅对比主销的汽油版本的话，昂科威20T与28T车款分别搭载1.5T和2.0T动力，途观L的2.0T动力分为了330TSI和380TSI的高/低功率两种调校，而CR-V则全系搭载1.5T发动机，选择面要偏窄一些。

根据不同预算情况来看，消费者如果在20万元级别进行选择，普遍不会有过多运动性方面的考量，反而会更加在意中低速工况下的行车舒适性，此时变速箱成了影响行车质感的关键。

CR-V因为采用了CVT变速箱，在平顺性方面有着天然优势，而同样使用7速双离合变速箱的昂科威和途观L容易令消费者产生纠结。

昂科威7速DCG PLUS智能双离合变速箱

在实际驾驶感受上，昂科威的7速DCG PLUS智能双离合变速箱在原有基础上，根据国内的道路条件和消费行车习惯进行了软硬件的系统级升级与优化，提升了车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性和动力响应性，开起来基本上接近以往AT变速箱的感受。

而大众对于途观L的7速双离合调校也不算差，只是在车辆蠕行时还是会感受到闯动和顿挫，尤其是遇到长时间跟车的工况，驾驶者需要用更细腻的动作去控制油门踏板，总体而言在低速区间驾驶途观L时的紧张感要高于昂科威，而驾驶昂科威的感受则更加从容。

当然，如果消费者将预算上升到25万元，并要求车辆提供2.0T的标杆级动力，那么在高阶序列迎来的是昂科威28T和途观L 380TSI之间的对决，CR-V只能无奈退出竞争。

昂科威的28T的参数非常生猛，191kW和400N·m的最大功率与峰值扭矩对比途观L呈现出碾压势头，这个数据表现即便放到30万元级别的SUV里也找不出多少对手，也意味着昂科威在城市道路中行驶时拥有更强的动力响应性和超车底气。同时昂科威28T车型在传动部分也换成了通用那款好评如潮的9AT变速箱，低速挡位绵密更齿比，能够帮助车辆实现优秀的平顺度，并兼顾到燃油经济性。

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性价比决定成败

无论在哪个级别，配置都是让消费者最终做出购车决定的重要环节，特别是在价位相近的情况下，竞品之间配置的差异，很大程度上将左右买家的决定。

以20万元为参考标尺，三款车该价位的款型都是两驱版本，需要既满足消费者日常代步，又要有便利性和享受型配置来保证接下来三五年的用车体验。从相同价位的对比来看，昂科威和CR-V都具有不错的性价比，倒车影像、自动空调和全景天窗都是国内消费者相当在意的配置，而途观L则显得朴素了一些。

两驱主销车款配置差异

而昂科威还为20T车型装备了座椅加热、电动后备厢和自动泊车入位等多项独特配置，加上车内搭载别克eConnect 2.0互联技术，支持CarPlay/CarLife的连接，以及提供每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，其车联体验也是三款车型中最出色的，这种科技向的配置设定也更容易获得年轻人的青睐。

2020款昂科威配备别克eConnect 2.0互联技术

当然，也有追求动力性能和更高配置的消费者愿意加钱升级到四驱车款，三款车主力四驱型号在算上终端优惠之后，都可以进入到25万元裸车价位内，只是途观L优惠后仍然要比昂科威与CR-V贵出1-2万元不等，在价格层面要吃亏一些。

进一步对比配置的话，将昂科威、途观L、CR-V同价位的四驱车款放在一起，可以发现昂科威和CR-V和除了基础安全配置之外，还增加了主动刹车、车道保持、ACC自适应巡航等主动安全和驾驶辅助配置，旨在提升行车体验。途观L到了这个价位仍然处于空白状态，想要在它身上买到类似配置，要在指导价格超过30万元的顶配版本上才能获得。

四驱主销车款配置差异

同时昂科威还延续了舒适性和便利性配置方面的领先，其28T四驱豪华版将座椅通风、360全景影像、HUD抬显等功能纳入标配，加上已有的基础性配置，它几乎将现阶段30万元内想得到的配置都囊括在内，更容易引导潜在买主对其得出“安全性强、科技配置高”的车型印象。

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三款车型怎么选？

对比下来可以看到，昂科威的设计豪华感在三台车当中最为突出，并提供了丰富的科技和舒适性装备，高配车型的动力水准为同级最强，这些优势综合起来很难让消费者拒绝；途观L占据了车身体量感和空间上的优势，不过短板也很明显——各个价位段的配置水准大幅逊色于对手；CR-V的性价比和配置表现要优于途观L，也有着不少年轻化的痕迹，只是在一些舒适性配置和设计感上要稍弱于昂科威。

而除了产品层面的优势以外，昂科威最近在终端的贷款政策和二手车保值承诺方面也有着更强的灵活性和侵略性。

除了既有的优惠让利和8年/16万公里的动力总成质保以外，不久前昂科威针对年轻人群的换车用车需求给出了最高1万元置换补贴，0首付前三月免支出，299元享价值5000元保险礼包，并且提供了三年保值回购的政策，相当于覆盖了正常人从买车、用车到换车的全生命周期，也进一步提升了购车性价比和经济友好度，相较于另外两个对手而言更能争取到摇摆客户。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青