去年12月，全新沃尔沃S60(参数|询价)上市，给所有人提供了当“预言家”的机会。
预言一：先别急着买，很快就会降价；
预言二：卖不好。
现在看来，预言一一被验证了。
如果没有疫情的话，我猜测全新沃尔沃S60也不会卖得很好，因为它来得并不是时候。在它之前，S60已经9年没有换代了，每年的新款只是小修小补，并未动到根基，这导致了S60在市场上的竞争力并不强。当全新沃尔沃S60打着“九年磨一剑”的旗号上市的时候，它的产品力是得到了很大的提升，比如说全系标配City Safety城市安全系统、Pilot Assist领航辅助系统、道路偏移预防和保护系统等智能安全配置。
但这时候出现的它，对消费者的吸引力依然很有限。这是为何？
车市寒冬之中，车企为了抢夺更多的市场份额，都会采取“以价换量”的手段。豪华品牌更是不再矜持，大玩“降价牌”。其中，要说谁玩得比较凶，那沃尔沃必须要有名字。
可能很多人还记得，去年沃尔沃旗舰XC90(参数|询价)在上市半个月后骤降了15万，它旗下的产品也有不同程度的降价，如XC60(参数|询价)的降价幅度超过6万，老款S60L甚至直接贴上了“惊爆价18.9万元”的广告牌。
另外，当一个品牌“打折成性”时，在上市之初便很难调动消费者的购买积极性。因为消费者都知道，它一定会降价，而且降价的力度还不小，那这么急着买，不就多花了冤枉钱吗？
为了改善初期新车销量表现不佳的局面，车企将在之后不停地降价降价再降价，从而加深了以价换量的恶性循环。
现在沃尔沃全新S60就在这个循环里盘旋，它在终端市场的优惠力度已经超过了4万元。
在全新S60上市以前，很多人都在为它的定价犯愁。因为它的大哥——沃尔沃在轿车领域的旗舰车型S90的起步价已经跌破30万大关，势必会挤压到属于全新S60的市场空间。
据悉，目前北京地区的沃尔沃S90(参数|询价)的优惠力度最高达到18万元，起步价低至22.29万元，4S店还提供了报销来京单程路费、到京专车免费接送等服务。
在价格相差不多、级别更高、产品力更强的S90面前，全新沃尔沃S60的空间还有多大？
内忧之下，全新沃尔沃S60还面临着外患。
老对手凯迪拉克CT5可不是吃素的，它对全新沃尔沃S60的威胁相当大。这一代的S60没有加长版，其长宽高分别为4761/1850/1437mm,轴距为2872mm，全面落后凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT5全系标配2.0T发动机，最大功率为177kW,峰值扭矩为350N·m，相较沃尔沃S60而言，它更有优势，虽然后者顶配功率更大，但是它也贵了不少。此外，凯迪拉克CT5全系后驱，操控性更强。
写在最后
在内忧和外患中徘徊的全新沃尔沃S60，只不过是沃尔沃溃败的一个口子而已。如果没有彻底解决存在于“价格-品牌力-销量”之间的恶性循环，沃尔沃的后续产品都会上演全新沃尔沃S60式的失败。
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