说起越野，不少人应该会自然而然联想到改装。考虑到国内汽车改装这块儿有些暧昧，如果哪家车企出一款原厂改装越野车，相信必定会让很多越野爱好者们心驰神往。
或许正是看到了这一需求，长城炮便推出了这么一款“原厂改装版”的越野皮卡——长城炮越野版！
长城炮越野皮卡共推出了三款车型，售价分别为16.98、17.98、19.98万元，与此前推出的乘用版和商用版车型并无价位重合。综合其超级丰富的越野配置，可以将长城炮越野皮卡看作是长城炮的原厂越野改装升级版。
说到原厂改装车，大家应该首先会联想到BBA对应的AMG、M Power、RS Line，但长城炮越野皮卡并没有像这些原厂改装车那样，因为比基础版价格高出太多而完全丧失了性价比，只能沦为有钱人的玩具。毕竟，长城从一开始就是在为广大老百姓造车的企业。在这个价格区间看，长城炮越野皮卡的绝对是物超所值。
首先来讲讲其越野配置。长城炮越野皮卡配有硬派越野车必备的三把锁——中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。对越野有一定了解的人一定都知道，这三把锁能够大幅提升车辆在不良路况下的通过和脱困能力。
有了这基本的三把锁之后，长城炮越野皮卡还配备了一个最大拉力为9500磅（约4.5吨）的高聚纤维绞盘原装绞盘，以及一个高耸过头的涉水喉。是不是跟路上见到的那些改装越野车一样一样的？而且这些配置绝不只是摆设，在涉水喉的加持下，最小离地间隙为228mm的长城炮越野皮卡的最大涉水深度可以达到700mm。
除了拥有丰富的越野配置，长城炮越野皮卡的机械性能底子和调校匹配也毫不马虎！
长城炮越野皮卡搭载的GW4C20B型号2.0T汽油发动机在调校上充分考虑到了皮卡车型的使用场景，其最大功率为140kW，峰值扭矩高达360牛·米之多，且峰值扭矩转速区间从1800rpm一直可以持续到3600rpm。搭配来自ZF的8AT变速箱，其拖拽能力和越野能力十分值得信赖，且能够很好地兼顾日常驾驶。
底盘方面，长城炮越野皮卡采用非承载式车身，前双叉臂、后整体桥式悬挂，并且拥有拥有30°的接近角、26°的离去角，通过能力还是非常强悍的。不仅如此，其日常驾驶，甚至高速行驶的稳定性也很难令人跟“卡车”联想到一起，跟普通的SUV感受差不多。
有了“硬件”基础，长城炮越野皮卡的“软件”部分更是将其“硬件”的强悍发挥得淋漓尽致。它具备4L+多种驾驶模式选择，并具备蠕行模式、陡坡缓降、坦克掉头、越野专家模式。其中在专家模式下，更是会关闭电子稳定控制、牵引力控制、防侧翻、车辆动态控制以及发动机拖滞扭矩控制等，让技术高超的车主能够全面掌控整个越野过程。
不仅如此，在顶配车型上，长城炮越野皮卡还换装了K-MAN氮气减振和百路驰KO2轮胎，这几乎不可能在第二款同价位车型上见到了。
其实长城炮越野皮卡之于长城炮乘用版，就好像AMG之于奔驰基础版车型一样，只不过完全没有让消费者为“越野版”这个名字买单罢了。能在20万元以内做出越野配置如此丰富，且能够充分兼顾日常驾驶的皮卡车型，目前看来还没有第二家。也就是说，如果你有类似需求，长城炮越野皮卡几乎是你不二之选。
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