众所皆知过去近20年来玛莎拉蒂在动力系统上完全仰赖集团兄弟法拉利，採用法拉利动力来源的特色也让玛莎拉蒂价高一时。但随著法拉利脱离FCA集团并宣佈将停止供应引擎给玛莎拉蒂之后，玛莎拉蒂的价值似乎也开始跌落，更因为玛莎拉蒂开始大量采用克莱斯勒集团零件而遭到不少车迷的“唾弃”。
不过以上这都没关系了，玛莎拉蒂为因应延误近十年的全新入门跑车产品，并填补法拉利停止供应引擎后的缺口，特别于近日宣布他们已经自行开发了一具3.0升的V6双涡轮引擎，除了标榜“100%玛莎拉蒂开发制造”之外，更宣称用上了来自F1赛事的引擎技术，试图拉回车迷的心。
但是玛莎拉蒂并没有参与F1啊！
玛莎拉蒂表示，此引擎乃是位于Via Emilia Ovest的Maserati创新实验室所设计，并也会在玛莎拉蒂工厂生产制造，订于9月正式亮相，将率先搭载于MC20跑车上，未来预计也将会沿用至品牌旗下产品。按照目前玛莎拉蒂给出的数据显示，该引擎为90度夹角的3.0升V6双涡轮引擎，每缸的缸径与冲程为88x82mm，採用了干式油底壳以及带有预燃室的双火花塞设计，同时也有进气道与缸内直喷的双供油系统，引擎淨重将会低于220kg。而压缩比被设定在11：1，目前给出的动力为最大功率630cv/7500rpm（约620hp）、最大扭距则为730Nm/3000~5500rpm，引擎最高转速为8000rpm。
光看目前给出的数据确实非常强悍，也维持了过往意大利跑车必备的高转速形象，但目前欧洲媒体普遍认为届时入门版应该是520hp起，而引擎动力能否与变速箱以及底盘完美搭配才是跑车产品的魅力重点，就等到时车辆实际发布才能一探究竟了。
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