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美系豪华轿车梦破碎?林肯大陆年底停产,未来不再生产轿车
车壹圈 1724浏览 2020-07-03


在美系豪华中大型轿车中,除了现在国产的凯迪拉克CT6(参数|询价)以外,貌似最拿得出手的只有保持进口身份的林肯Continental大陆。而实际上,不管是定位还是定价,林肯大陆(参数|询价)其实都是要比凯迪拉克CT6要高一些。而就在日前,林肯官方宣布将终结大陆轿车产品,到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后,林肯将不再保留轿车产品线,未来专注于SUV产品。

销量持续下降,重塑美国豪华轿车形象梦破碎

据《车壹圈》了解,林肯大陆最早于1939年诞生,算是历史较为悠久的一款车型,当时搭载的基本都是大排量的V8甚至V12动力,算得上美式豪华中最典型的代表。不过由于销量低迷,2002年林肯大陆被迫停产。为了重塑美国豪华轿车形象,2016年林肯大陆再次回归。

不过,回归后的大陆仍然无法改变现状,销量持续低迷。据统计,2019年林肯大陆在北美仅售出了1845辆,成本压力巨大。因而,林肯迫于无奈不得不将其再次停产。其实,我们也不用感到特别遗憾,毕竟如今SUV市场太火爆了,豪华轿车领域又基本被BBA占据了半壁江山,即使是身披总统座驾的光环也无济于事,很好地活下去才是最主要的。

当然,除了大陆车型即将停产外,林肯MKZ(参数|询价)车型也将于7月21日停产。随着这两款车型的停产,林肯旗下的轿车板块将被剔除。未来,林肯旗下的产品将只有SUV车型,包括航海家(参数|询价)、冒险家(参数|询价)、飞行家(参数|询价)、领航员等车型。

多款SUV将国产,林肯在华销量走高

按照此前规划,冒险家、飞行家和航海家三款SUV车型将迎来国产,其中林肯首款国产车型已在今年3月份上市,售价24.68-34.58万元。再加上目前终端还有一定的优惠,这样的价位,对于一台豪华品牌的SUV来说,真的很容易令人心动。

既然产品力摆在那,自然会受到消费者青睐。在前不久的5月,林肯在华共计售出新车数量突破5000辆,同比上涨22%,环比上涨39%。不仅销量成绩迎来了双丰收的硕果,林肯更在5月创造了全系订单新高、到店客流新高、销售线索新高等新纪录。而取得如此成果的最大功臣,就是国产冒险家这款车了。

数据显示,冒险家5月共计售出2400辆新车,将近占了整个林肯车型一半的销量,并且相比4月份,增长了60%。自3月份正式上市以来,5月是国产冒险家第二个完整的销售月份。而在这短短的时间内,该车就成了林肯家族销量最高的车型,并且扛起了家族一半的江山。

而且前不久,林肯第二款国产车型飞行家发布了预售价,预售价格为56.2-76.2万元,并预计在今年7月正式上市。相信随着国产飞行家的到来,林肯的销量或许会更上一层楼。

大陆在北美停产,有无在中国国产的可能?

比较值得注意的是,此前福特方面表示:虽然大陆车型将被停产,但是不排除在中国国产的可能,并且只在中国市场推出。这也就意味着,大陆将可能成为一款中国特供车。

目前,林肯大陆依然以进口的身份进入,售价区间为36.08-55.58万元,相比之同级国产的凯迪拉克CT6(官方指导价37.97-52.77万元)其实是要更高的。目前,凯迪拉克CT6 终端优惠巨大,终端最高优惠近10万元,基本上起步价不到28万元就能拿下。

如果林肯大陆国产之后以中国特供车的身份进入,其价格自然会在原有的价格基础上降低,预计起售价在30万出头。不知道变身特供车型后,会得到消费者的肯定吗?

还是那句话,既然选择停产,就没有必要遗憾,毕竟这是适应市场的结果。试想一下,连Mustang(参数|询价)都变成电动SUV了,别克也砍掉了LaCrosse(君越(参数|询价))项目,估计你会更容易接受一些。最后,不管是彻底剔除轿车板块也好,或者是转为中国特供也罢,林肯加快国产化步伐将是明智之举。

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