在美系豪华中大型轿车中，除了现在国产的凯迪拉克CT6(参数|询价)以外，貌似最拿得出手的只有保持进口身份的林肯Continental大陆。而实际上，不管是定位还是定价，林肯大陆(参数|询价)其实都是要比凯迪拉克CT6要高一些。而就在日前，林肯官方宣布将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV产品。

销量持续下降，重塑美国豪华轿车形象梦破碎

据《车壹圈》了解，林肯大陆最早于1939年诞生，算是历史较为悠久的一款车型，当时搭载的基本都是大排量的V8甚至V12动力，算得上美式豪华中最典型的代表。不过由于销量低迷，2002年林肯大陆被迫停产。为了重塑美国豪华轿车形象，2016年林肯大陆再次回归。

不过，回归后的大陆仍然无法改变现状，销量持续低迷。据统计，2019年林肯大陆在北美仅售出了1845辆，成本压力巨大。因而，林肯迫于无奈不得不将其再次停产。其实，我们也不用感到特别遗憾，毕竟如今SUV市场太火爆了，豪华轿车领域又基本被BBA占据了半壁江山，即使是身披总统座驾的光环也无济于事，很好地活下去才是最主要的。

当然，除了大陆车型即将停产外，林肯MKZ(参数|询价)车型也将于7月21日停产。随着这两款车型的停产，林肯旗下的轿车板块将被剔除。未来，林肯旗下的产品将只有SUV车型，包括航海家(参数|询价)、冒险家(参数|询价)、飞行家(参数|询价)、领航员等车型。

多款SUV将国产，林肯在华销量走高

按照此前规划，冒险家、飞行家和航海家三款SUV车型将迎来国产，其中林肯首款国产车型已在今年3月份上市，售价24.68-34.58万元。再加上目前终端还有一定的优惠，这样的价位，对于一台豪华品牌的SUV来说，真的很容易令人心动。

既然产品力摆在那，自然会受到消费者青睐。在前不久的5月，林肯在华共计售出新车数量突破5000辆，同比上涨22%，环比上涨39%。不仅销量成绩迎来了双丰收的硕果，林肯更在5月创造了全系订单新高、到店客流新高、销售线索新高等新纪录。而取得如此成果的最大功臣，就是国产冒险家这款车了。

数据显示，冒险家5月共计售出2400辆新车，将近占了整个林肯车型一半的销量，并且相比4月份，增长了60%。自3月份正式上市以来，5月是国产冒险家第二个完整的销售月份。而在这短短的时间内，该车就成了林肯家族销量最高的车型，并且扛起了家族一半的江山。

而且前不久，林肯第二款国产车型飞行家发布了预售价，预售价格为56.2-76.2万元，并预计在今年7月正式上市。相信随着国产飞行家的到来，林肯的销量或许会更上一层楼。

大陆在北美停产，有无在中国国产的可能？

比较值得注意的是，此前福特方面表示：虽然大陆车型将被停产，但是不排除在中国国产的可能，并且只在中国市场推出。这也就意味着，大陆将可能成为一款中国特供车。

目前，林肯大陆依然以进口的身份进入，售价区间为36.08-55.58万元，相比之同级国产的凯迪拉克CT6（官方指导价37.97-52.77万元）其实是要更高的。目前，凯迪拉克CT6 终端优惠巨大，终端最高优惠近10万元，基本上起步价不到28万元就能拿下。

如果林肯大陆国产之后以中国特供车的身份进入，其价格自然会在原有的价格基础上降低，预计起售价在30万出头。不知道变身特供车型后，会得到消费者的肯定吗？

还是那句话，既然选择停产，就没有必要遗憾，毕竟这是适应市场的结果。试想一下，连Mustang(参数|询价)都变成电动SUV了，别克也砍掉了LaCrosse（君越(参数|询价)）项目，估计你会更容易接受一些。最后，不管是彻底剔除轿车板块也好，或者是转为中国特供也罢，林肯加快国产化步伐将是明智之举。