“如果让你把快乐说得励志一点,你会怎么讲?”
“我最近没有值得快乐的事情。”
在我好不容易早起的清晨,在车库门口听见中学生这样的对话,难免有点感慨。
想想自己14、15岁的年纪,我很庆幸。毕竟,那个时候获得快乐比弯腰绑鞋带还要容易。
什么是快乐?
对喜欢车的男生来讲,在汽车知识启蒙的阶段,在虚拟世界里开过兰博基尼就是快乐,那种因为热爱而得来的纯粹就是快乐的源泉。
这种快乐,是能贯穿一生的。
《极品飞车》系列就是我的“闺蜜”。
我从《地下狂飙》起家,知道了JDM,开过了GTR,在这部著作里,只要人够莽,悍马都能跑赢莲花。和现实世界一样,在游戏里,能开上兰博基尼,就证明关卡已经很高级。
陪我过五关斩六将的“战车”在游戏里各项升级都已经点满,但是想赢后续的比赛,“战车”有心无力,兰博基尼的“素车”圈速都比“战车”快。
所以,我当时就悟出一个道理:在绝对的实力面前,改装就不值一提。
在那些倚靠兰博基尼不断通关刷圈速的日子里,我一度认为它就是天生的“蛮牛”,它只对速度有追求。
无论多喜欢车,普通家庭的孩子接触车的渠道还是很窄。
无外乎就3种,家里的车,家里人朋友的车,还有车展。我不知道是不是你们都和我一样,能去看车展,比考试考了100分都要开心。
广州车展二楼的豪车馆对现在的我来说,没有特别的吸引力,毕竟我知道,那层楼的几乎所有东西,不是我努力就会有回应的。可初生牛犊不怕虎,年少的我迈着轻狂的步伐,就爱往那里去。
指着左边的跟老妈说:这个我开过,屁股还能喷火。盯着右边的跟老爸讲:这个车我改过,什么颜色都很好看。
我还是和以往一样,扒着展台外的玻璃,看里面销售眉飞色舞地讲,准车主的一脸淡定地听。
不知道是我看得太起劲,还是我热爱的稚气戳中了他的心,站在展台上的西装叔叔,亲自打开那个我问都不敢问的玻璃小门,邀请我上去。
坐在实车里,听他给我讲兰博基尼的故事。
不用质疑,放到今天,那仍是我的高光时刻。
所以,我今时今日能有机会参加兰博基尼Huracán EVO后驱版的亮相活动,从某种意义上来说,就是那次车展的快乐带给我的影响。
顺理成章,我又能第71次讲兰博基尼的故事了。
后驱版本的兰博基尼由来已久,我最早在游戏里接触的就是Gallardo时代的后驱版本。在兰博基尼的眼里,显然后驱更加纯粹,更能激发驾驶者的驾驶潜能。
Huracán EVO RWD 一直在强调四个字:回归后驱。
而这里的回归,严格来讲对应的是四年前Huracán发布过的580马力的版本。如今Huracán家族已经升级到EVO中期改款的新时代,后驱版EVO RWD上市也完全在意料之中。
但Huracán EVO RWD并不仅仅是后驱版的Huracán EVO那么简单,在设计上它也有着自己独特的一面。更精简的前包围取消掉了“Y”型设计元素,整体视觉效果更干练。
车尾的设计看不出什么变化,上端沿用了Huracán EVO的主动式扰流板,下面是尾部扩散器。最重要的知识点在扩散器上,Huracán EVO RWD是兰博基尼旗下首款提供与车身同色扩散器的车型,不过,需要选装。
除了扩散器,整个尾部看上去最性感的就是V10的发动机了。虽然大牛的V12发动机还将保留,但小牛的这具V10发动机或许真是绝唱了。
Huracán EVO RWD还是沿用了Huracán EVO上的那台5.2L V10自然吸气发动机,但进行了重新调校,最大功率和峰值扭矩分别降至610马力(449千瓦)以及560牛·米,0-100km/h加速时间也变为3.3秒(官方数据)。
动力调低千万别觉得遗憾,对一辆只有1389KG的两驱车来说,过多的动力是一种浪费。
介绍就只能到这里了,因为按照惯例,接着往下说就是驾驶感受了。然而我只是有一个能近距离静态感受的机会。所以,我们接着说快乐。
驾驶,是一种快乐,在驾驶的快乐里,自吸和V10就是快乐PLUS,而Huracán EVO RWD就是在快乐PLUS的基础上,还加入了后驱,这就让PLUS变成了double。
双倍快乐的高兴奋状态用简洁的文字描述,那就是纯粹。纯粹的驾驶感受,就是最快乐的事情。
生活里也是一样,所有事情,只要你纯粹,快乐就会相随。
举一个很简单的例子,如果你觉得长得像400万的Huracán EVO RWD实际只要254万很便宜,想买一台回去充个胖子,你不会真正的快乐,因为超跑开着腰疼。
但是如果你是想感受后驱+V10+自吸的魅力,那Huracán EVO RWD一定会与你呼应,在赛道“飞行”。
快乐这件事吧,好简单,也好难。
我坚信,每台车都有生命
作为吉利品牌CMA高端旗舰系列,中国星一直坚持“为汽车高价值而战”,紧跟市场趋势,积极响应用户需求,保持着高频率的推新节奏,3月26日,星瑞2.0TD青云版、霄汉版与星越L长风版、
高端三剑客角逐瑶光C-DM闪耀领跑领克08 EM-P、唐DM-i难以比肩#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
都说小孩子才做选择,成年人的世界是我都要,那也要看是什么东西,有些还真的要做选择,但是明显是开卷,根本不用犹豫。就说AION S MAX,配置了10.25英寸全液晶仪表屏和14.6
高端三剑客:瑶光C-DM外放电领先领克08EM-P与唐DM-i难比肩#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
高端三剑客PK:瑶光C-DM领跑领克08 EM-P、唐DM-i难敌其锋#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
高端三剑客:瑶光C-DM高效能省油领克08EM-P和唐DM-i望尘莫及#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
近年来,新能源汽车的火爆大家有目共睹,从理想的MPV到小米的轿跑车,几乎各个细分市场都被新能源汽车开疆拓土,而作为各大车企主要战场的B级车市场更是受到了冲击,许多传统车型已受到了新
在曼谷车展的本田展台,我没有看到Jazz,也就是国内的飞度,反而是多台City占据了半壁江山。以不到60万泰铢的起售价,可以买到1.0T三缸动力或1.5L的HEV混动技术,City Hatchback确实有在东南亚市场取代飞度的能力,只是“锋范”这个名字在中国消费者记忆中,已经越......
高端三剑客角逐瑶光C-DM傲视领克08 EM-P、唐DM- i#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
高端三剑客:瑶光C-DM动力强劲领克08EM-P与唐DM-i难超越#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
高端三剑客:瑶光C-DM航价比高领克08EM-P与唐DM-i难以匹敌#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
中国新能源汽车出口,成为去年国内车企的新风向,而排在第二位的出口国,是刚开放免签的泰国。虽然从上世纪60年代开始,日系品牌就已经占领东南亚市场,但去年泰国销量前10的品牌中,已经挤
高端三剑客:光C-DM底盘稳智配强领先领克08EM-P和唐DM-i#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
无论合资还是自主品牌,在中国汽车工业整体转型的关键时期,都需要跟随市场的脚步付诸行动进行改变,才能在历史的洪流中屹立生存。作为较早入华的一批合资品牌,北京现代曾推出过多款风靡中国市
高端三剑客大比拼瑶光C-DM领衔领克08 EM-P、唐DM- i#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
3月30日相约省体车展 把“羊毛”薅到了极致
高端三剑客:瑶光C-DM舒适驾乘领先领克08EM-P和唐DM-i望尘莫及#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
高端三剑客:瑶光C-DM科技领先领克08EM-P和唐DM-i稍显逊色#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客
高端三剑客较量:瑶光C-DM领衔领克08 EM-P、唐DM-i皆逊色!#瑶光C-DM #星途瑶光C-DM #瑶光cdm #星途瑶光cdm #混动三剑客