城市SUV“鼻祖”新CR-V再升级：尺寸变大、内饰精装、安全

《马可·波罗游记》中写道：“刺桐是世界最大的港口之一，大批商人云集于此，货物堆积如山，买卖的盛况令人难以想象。”刺桐，就是如今的泉州，而这里，也是“海上丝绸之路“的起点。

自宋代起，这里逐渐成为了世界第一大港，融汇东西方文化于一体。而7月2日，东风本田的新CR-V试驾就选址在泉州，我们一边领略当年“海上丝绸之路“的繁华盛景，一边体验CR-V带来的全新驾控感……

正如这次试驾的主题所言，“一切，尽在CR-V 。“在这样一个东西融汇的文化古城之中，去体验城市SUV“鼻祖”的新品，颇有种穿越感。

车变大了 世界却变小了

从宋元时代起，泉州就因港口繁华，集聚了来自世界各国的经商、传教的外国人高达数万人，并因此形成了如今“国际都市”的风貌。而和这一历史名城背景相称的是，东风本田CR-V原本也是城市SUV的“开山鼻祖”，历年来在全球160多个国家销售了1100多万辆，从2004年进入中国之后累计销量也已超过了200万辆。

就是这么一个脍炙人口的全功能产品，在今年又推出了新款。

与前款相比，新CR-V的最突出特征，就是完全与海外版同步——更加运动和潮流感的前脸设计，LED流光转向灯与立体式LED组合尾灯的标配，以及更为匀称修长的车身，让新CR-V与古城的建筑看起来格外协调。

与此同时，新CR-V还增加了Black Edition黑色版本车型，熏黑中网和贯穿镀铬饰条、加大至19寸的大尺寸轮毂，则体现出了犀利的运动感。

坐在新CR-V车内，浏览泉州古城，会有一种“世界变小了”的感觉。

实际上，新CR-V是变“大“了：新CR-V两驱车型的车身尺寸，分别是4621x1855 x 1679mm，轴距2661mm；而四驱车型的尺寸分别为4621x1855 x 1689mm，轴距2660mm。

与前款相比，车长实际增加了36mm、头部空间增加了5mm、腿部空间增加了40mm——在本田MM理论（乘坐空间最大化，机械空间最小化）的指引下，新CR-V拥有更为宽敞舒适的乘坐空间。

而让“世界变小”的基础，来源于新CR-V搭载的动力系统：新CR-V的两款动力，分别是240TURBO搭配CVT无级变速箱，其发动机实现最大功率142kW，最大扭矩243N·m，百公里综合工况最低油耗6.4L，实现对“高性能”、“高配置”的驾控追求。

锐·混动版：采用更小型、更高效、更稳定的第三代i-MMD混合动力系统，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；发动机最大功率107kW，最大扭矩175N•m；百公里综合工况最低油耗仅为4.9L——动力更强，而消耗更少，这就使得新CR-V让世界变得更小，让车主跑得更开心！

堪称车界“精装房”

让你直接拎包入住

一般人买车的流程是什么？提车前通常会到网上去进行一系列采购，为自己的新车装饰，而新CR-V堪称车界“精装房”，几乎实现了”拎包提车“的配置水准。

虽然说如今年轻人购车，对车辆的配置要求越来越高，但实际从配置水平来看，新CR-V却大幅降低了用户在”装饰“方面的额外开支。

新CR-V继续沿用“沃德十佳“内饰设计，只是在这一基础上，做工和用材更为考究细致，包括一体化对称式软质仪表台、木纹、拉丝银和钢琴漆等不同饰条的采用，再加上新CR-V在原有的深、浅两大内饰色外，新增了棕色内饰，其带有12向电动调节\电加热的横纹座椅，还增加了肩部支撑面，使得乘坐更为舒适。

而另一方面，同级车型之中，新CR-V还是极少数搭载了HUD抬头显示器的产品，再加上新设计的液晶仪表盘和一体悬浮式的智能中控大屏，使得新CR-V的车内科技感，也刷新了同级标杆水准！

与此同时，新CR-V搭载了可以通过脚踢动作进行高度可调开启的电动尾门，追加了能够净化车内空气的等离子空气净化系统，还在驾驶位旁中控台新增了无线充电板，这些细节上的科技点缀，并不仅仅是为了带来时尚气息，同时更增加了实用性。

智能车机系统方面，新CR-V搭载第二代Honda CONNECT智导互联，这是一款大量“中国化“的车机系统：强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。此外，搭载第二代Honda CONNECT智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

新手更多了

驾驶员却更“老练”了

在当下的汽车社会第二阶段，越来越多的家庭拥有了汽车，而更多的年轻人正在成为路上的主力，给很多老司机的感觉就是“现在的路上，新手更多了。“对于新手、女司机来说，安全是最重要的，而新CR-V在泉州一些狭窄道路上的表现，让新手也能够表现出”老司机“的熟练度。

最核心的关键，就是新CR-V基于“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，也搭载在了新CR-V上。

这套系统，包含了几项关键功能：包括走走停停堵车路段都能够应用的，带有LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统；大幅降低前方碰撞危险系数的带有FCW预碰撞警示功能的CMBSTM碰撞缓解制动系统；防止跑偏的LKAS车道保持辅助系统；带有LDW车道偏移预警功能，并可以介入动作的RDM车道偏移抑制系统；以及配合ACC巡航的TSR交通标识智能识别系统。

当然，这套系统并不是新CR-V搭载的唯一主动安全科技，实际上，除了这套系统之外，前文提到的HUD抬头显示器，也是一项防止驾驶时低头的科技装备，此外，新CR-V上还搭载了ACL主动转向照明系统、LWC盲点显示系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助等一系列驾驶辅助科技，这些科技，能够在即便是很狭窄的车库或道路上，为新手提供足够充分的驾驶参考信息，极大程度降低了安全事故的发生概率。

停在“海上丝绸之路”的起点，通过新CR-V的前挡，内心会涌动出奔腾四海的豪迈气息，而有了各种科技加持的新CR-V，已经不再需要人们像千百年前的古人那样艰难跋涉：从车身到地板上新增的多重静音材料、带谐振腔的轮毂，为驾乘者提供了顶级的静谧舒适空间，再加上无骨感应雨刮、后窗遮阳帘这类豪车装备，新CR-V正在迅速地将“世界变小”，并让人们在跋涉世界时，不再艰辛！

红点观察

并没有想到东风本田会为CR-V新增如此众多的科技包。退一步说，即便是不升级，CR-V几乎也是中级SUV的代名词，而且市场反馈一直处于热销状态。所以当看到新CR-V的全面升级水平之后，就能理解东风本田一贯“为用户提供最大价值”的诚意所在了。

而跳出新车本身来说，实际在二手车市场上，CR-V也是一直在同级中保持着最高的保值率，这一优势，对于用户来说，无疑是一个重点加分项，因此，在两者兼备的优势之下，新CR-V的市场前景，必然值得期待！