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25万也能买后驱车,2.0T配10AT,6.9s破百仅21万
智电汽车 1.4万浏览 2020-07-07

年轻消费者都爱什么车?硬汉越野车?小钢炮?"大马力后驱车型"同样是绕不过的,这种车型比起前驱车型操控体验更好,在起步和过弯最为明显,因此这也成为很多运动车型的标签,比如宝马3系(参数|询价)就一直采用后驱,不过其较高的售价也的确让很多年轻消费者望而却步,那么,有没有亲民的"大马力后驱车型"可供选择?答案是肯定,以下四款车型25万左右就能拿下!

捷豹XEL(参数|询价)

厂商指导价:28.98~38.06万

如果觉得一线豪华品牌车型价格太高,不妨考虑二线豪华品牌,在这些品牌中,除了雷克萨斯,大多数都会给出不小的优惠,其中就包括捷豹。捷豹虽说是豪华品牌的一员,但销量惨淡,比不上BBA,也不及同为二线豪华品牌的凯迪拉克沃尔沃等等,两者5月销量分别为20900辆和10426辆,捷豹则仅为2115辆,其中作为销量支柱的XEL销量为1234辆。

或许正因为惨淡的销量,捷豹XEL优惠也比一般车型更多,根据汽车之家数据显示,XEL入门车型青春运动版全国车主裸车均价售价为23.05万元,比指导价低了5.94万元,而其余车型优惠最多超过了7万元,甚至足够再买一台车。

这样的有优惠已经很诱惑?事实上,根据某捷豹4S店贴出的优惠信息,去年上市的2020款XEL全系享受11万现金优惠,注意,并非综合优惠,其中不包括装饰、二手车置换补贴等费用,也就是说,不到18万就可以入手一台捷豹XEL,这样的价格放在平时也只能买到雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价),甚至定位更高的亚洲龙(参数|询价)。

虽说价格够优惠,但捷豹XEL产品力究竟如何?客观的说,作为一款豪华车型,新车外观、内饰没得说,很有设计感,也应用了大量很有质感的材料,7英寸液晶仪表盘+10.2英寸中控屏则营造出不错的科技感,值得一提的是,其高配车型还会用上12.3液晶仪表盘,同时中控屏下方还会有一块5.5英寸控制屏,有点奥迪三屏设计的感觉。

空间方面,捷豹XEL车身尺寸比凯迪拉克CT4(参数|询价)更大,与英菲尼迪Q50L(参数|询价)相当,但比CT5更小,比如CT5车长会多出146mm,轴距则多出12mm,而这些也使得XEL空间略逊于CT5,但也处于同级较好的水平。

动力方面,捷豹XEL搭载一台2.0T发动机,匹配由采埃孚提供的8AT变速器,根据调校不同,最大马力分别为200Ps和250Ps,对应的峰值扭矩为320N·m和365N·m,其中低功率版虽说比宝马3系普通版动力更好,但与CT4、CT5等车型比起来会差一些。

不过捷豹XEL功率版却是另外三款"大马力后驱车型"不能比的,与宝马3系相比也次于258Ps的330i M运动曜夜套装版,不过因为考虑到两款高功率版车型价格稍高,25万内可能只能拿下200Ps的低功率版车型,因此不在推荐范围内。

这样看来,XEL动力虽不占优势,但燃油经济出色,小熊油耗数据显示其百公里油耗仅为10.03s,为四款车型中最低。另外,XEL空间表现较好,重点是优惠较大,25万也许能拿下低功率版顶配车型,配置自然更丰富,总结一下,即XEL性价比较高,且油耗更低。

凯迪拉克CT4

指导价:23.97~25.97万

CT4是4款推荐车型中最年轻的一款,于今年4月上市,也是凯迪拉克旗下最亲民的一款车型,其中入门车型28T 时尚型指导价仅为23.97万元,即使没有优惠25万也能拿下,而另一款车型28T 精英型虽说指导价达到25.97万元,但汽车之家数据显示,其全国车主裸车均价为23.15万元,25万拿下问题不大。

凯迪拉克CT4的最大优势在于其动力表现,其全系搭载2.0T+8AT变速器,没有高低功率之分,可以输出237Ps的强劲动力,峰值扭矩可达350N·m,从发动机参数来看,不及同名师兄CT5以及捷豹XEL高功率版,但其百公里加速成绩却优于另外三款车型,仅为6.9s,因此,假如你想"飙车",不妨考虑CT4。

不过,CT4虽说百公里加速成绩好,但也有遗憾,即空间较小,虽说定位中型车,但与另外四款车型相比,CT4看上更小,其各项数据也能证明这一点,这也导致其车内空间较小,尤其体现在后排,假如身材较高且偏胖,即使短时间乘坐也可能会感到不适,因此CT4可能并不太适合家用,更像是一台"大玩具"。

凯迪拉克CT5(参数|询价)

指导价:27.97~33.97万

比起CT4,凯迪拉克CT5指导价更高,为27.97~33.97万,汽车之家数据显示,其入门车型28T 技术型全国车主裸车均价为26.08万元,优惠了近2万,不过,最终成交价还是会高过25万,那么笔者为何仍要推荐?

比起CT4,CT5售价更高,车身尺寸也更大,长、宽、高分别为4924、1883、1453mm,轴距2947mm,各项数据均为4款车型最优,车内空间自然也会更大。

不过客观的说,CT5后排空间虽然比CT4更大,但并不能带来特别舒适的乘坐体验,这也与它地板较高的凸起有关,不过总的来讲,其空间表现还算不错,比较适合家用,是一款既有大空间,又不失比操控乐趣的车型。

英菲尼迪Q50L

指导价:26.48~38.98万

英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌,不过一直不温不火,热度、销量均平淡无奇,与同为日系豪华品牌的雷克萨斯相去甚远,比如旗下后驱轿车车型Q50L 5月销量仅为760辆,先不说与BBA较量,即使与其他二线豪华品牌相比也显得很惨淡。

比起前面提到的3款车型,英菲尼迪Q50L可能会显得比较老气,也难怪,其目前在售的还是2018款车型和2019款车型,其中去年上市的2019款车型仅有一款,与其说是更新升级,不如说是新增了一款车型。

Q50L指导价26.48~38.98万元,根据汽车之家数据显示,其入门版车型2018款 2.0T 舒适版全国车主裸车均价为22万元,优惠了超4万元,而其余车型优惠最多的接近7万,也就是说,25万可以买到配置较好的车型。

客观的说,Q50L不一定会符合年轻消费者,作为一款稍老的车型,其外观、内饰虽然有豪华车型的风范,用上了很多高端材料,但缺少了年轻运动的设计元素,整体更偏向豪华、实用,不过如果你是一个务实的人,Q50L倒也是不错的选择。

说到日产,很多首先想到的是"大沙发",作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪自然也会延续这一优势,配合不错的空间表现,车辆舒适性有所保障。而在动力系统方面,Q50L采用的是2.0T+7AT,据说与老款奔驰C级(参数|询价)是同一套动力系统,不过英菲尼迪对其进行了优化。

强大的动力得配上好的操控,Q50L前悬架采用独立双叉臂式悬架+横向稳定杆,后悬架则采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆,显然其更偏向运动、操控,配合"大沙发",基本可以确定,Q50L是一款兼具舒适和操控的车型。

写在最后:

综上所述,以上4款"大马力后驱车型"各有特色,假如你预算有限,更注重性价比,可以考虑捷豹XEL;假如你对崇尚大动力和优秀的加速性能,且对空间没有太高的要求,凯迪拉克CT4则是不错的选择;不过如果你既想追求强劲的动力,又要想拥有大空间,且预算充足,则可以考虑凯迪拉克CT5;

假如你是一个务实的人,对外观、内饰要求不高,在追求动力、操控之余,要想有舒适的乘坐体验,英菲尼迪Q50L则能满足你。最要笔者想说的是,虽然这4款车型25万左右就能拿下,比雅阁、凯美瑞等普通品牌车型价格高不了多少,但也应该考虑后期保养、维修费用等等,选择合适自己的车才最重要。

 
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