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小众的瓦罐,你看它还有机会吗?
晓车家 2220浏览 2020-07-08

旅行车是种小众车型,尤其在国内,更是很少见到。说到旅行车,不少人印象中可能只有桑旅这种中古车型。为什么在国内这么稀有呢?今咱就说说旅行车。

旅行车是轿车的一个分支,以轿车为基础,把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间,强调更大的装载能力,更好的舒适性。从旅行车的诞生,也能够看出人们对用车需求的进步,除了用来基本的代步,还需要能够长途旅行了。旅行车的发扬光大是在欧洲,这和当地的历史和生活习惯都有关系,汽车发展的早、公路网比较发达、喜欢长途旅游,这些都催生了旅行车的发展。

国内对于旅行车最早的认识应该就是桑塔纳(参数|询价)旅行版,也就是我们所说的桑旅。上世纪80年代,桑塔纳引入了国内,那个年代,可以说是国民神车,民用车、出租车、警务用车,到处都能看到它的身影。和那个年代的汽车“老三样”桑塔纳、捷达(参数|询价)、富康相似,那时候的旅行车也有“老三样”,桑塔纳旅行版、标致505、马自达929。在那个年代,这些车把旅行车的概念带入了中国,但是在国内也赋予了新的用途。旅行车兼顾乘坐空间和行李空间的特点,让它成为了能坐人能拉货的轿车箱货两用车。那个时候的国人都在想着赚钱,旅游都是奢侈品,旅行车用来旅行的概念自然更不存在。

那个时候国内的车并不多,按照档次来分,最低级的应该是小面,之后是是夏利、奥托,到了中档级别,正是之前说的桑塔纳、捷达、富康和标致505、马自达929,高档车是奥迪100、皇冠各种进口车型。那会车辆普及程度不高,人们还很看重车辆所代表的社会附加价值。那会的春晚小品“面的和皇冠”也很直观的反应了这一现象。各种旅行车最高就到中档车型,而且还会沦为工具车,所以人们对旅行车也停留在中档车的定位,触及不到高档车的高度。这也导致很长一段时间,人们看到旅行车这样的车型很难和高端挂钩。

进入二十一世纪后,随着国内汽车行业的发展,车型也多了起来,在这其中,也有一些经典的旅行车型。比如赛欧SRV、马自达6旅行版,这些车现在在路上偶尔还能看到。不过这些车,也没有成为主流车型。在之后的发展中,SUV这一车型异军突起。和旅行车一样,乘坐空间好、装载能力大、通过性强,这让旅行车变得更加小众。

到了现在,旅行车这种小众车型有着越来越多的年轻人喜欢。旅行车的英文是Wagon,现在也有很多人称它们为瓦罐车。奥迪的AVANT和Allroad(参数|询价)版本,沃尔沃的V系列,宝马的旅行版,奔驰的猎装版本。这些车型都有着完美的车身曲线、优雅的气质。还有地表最强买菜车RS6,和不服 RS6的Panamera(参数|询价)Sport Turismo。

旅行车就是一种你之蜜糖我之砒霜的车型,像我就很喜欢旅行车,外型好看,操控比SUV好。但还是有很多人不喜欢这类车型,有着各种原因,价格贵、残值低、空间利用率不高,这些都是旅行车的缺点。

旅行车注定是个小众车型,喜欢它的人也注定是一小撮人。在车流中那一抹偶然出现的身影,“逼格”满满,对于喜欢旅行车的人来说,也许这就够了。

朋友们对旅行车有什么想法呢?可以告诉我们呀!

 
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