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【看客说车】林肯也走国产化道路,首款冒险家“不冒险”
看客說车 1367浏览 2020-07-14

林肯这个品牌在国人心中还是有一定地位的,曾经的加长林肯更是一度成为国人身份的象征,甚至可以媲美BBA。但很早就进入中国市场的林肯在中国市场的发展可谓一波三折。先是在2008年全球经济衰退时,林肯退出中国市场还差点彻底消失,时隔6年后才以全进口的身份重返中国市场,并以同级低价短时间引入多款新车。又经过几年的经营,全进口的林肯在华销量连年看涨,甚至突破5万大关。而如今,为了寻求更好的发展,林肯也走上了国产化道路。随着林肯首款国产车型—林肯冒险家(参数|询价)的上市销售,也正式开启了林肯在华本土战略的全新篇章。

「看客说车」林肯也走国产化道路,首款冒险家“不冒险”


精准定位,价格诱人。

作为林肯MKC(参数|询价)的继任者,首款国产冒险家同样定位紧凑型SUV。它在车身尺寸方面与来自美国的同乡上汽通用凯迪拉克XT4表现相当,甚至还要优于德系的一汽大众奥迪Q3(参数|询价)和华晨宝马X1。而从命名上来看,冒险家作为首款国产车肩负着林肯未来在中国发展的重担,况且这次国产后的林肯已经不能像当年进口车一样"说走就走",所以这个冒险家其实不能"冒险",每一步都要精准稳妥才行。特别是在价格方面,24万起售价格的定位也给同级别的其它竞品来了一个下马威。

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外观酷似都市精英,稳重又精致。

国产冒险家的外观设计并不像它的车名一样具有冒险精神,而是从外到内都展现出了都市精英的斯文与细腻。特别是整车的造型端庄稳重且不失时尚与精致感,豪华品牌的气场更多的来自于家族式的星辉式前格栅和硕大的林肯车标。而相比之下头灯组的外观设计虽然没有给人留下十分深刻的视觉印象,但它在点亮的时候却非常有仪式感。与此同时,悬浮式的车顶设计和简洁流畅的车身侧面线条,也为整台车营造出一种修长和立体的轮廓感,使得国产冒险家的侧面造型在视觉上给人一种中型SUV的错觉。对比来看,国产林肯冒险家的外观设计并不像凯迪拉克那么的具有攻击性,换句话说,凯迪拉克XT4(参数|询价)的消费者也可以是穿着休闲或运动装的年轻人,但相比之下似乎只有西装笔挺的都市精英才能与国产冒险家的气质完美契合。

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内饰迎合国人喜好,豪华且舒适。

相比外观的斯文,国产冒险家的内饰则更多表现出了一台豪华品牌SUV应有的细腻。高档的内饰用料和扎实的做工,营造出了足够鲜明的豪华氛围。而简洁的中控布局既宽大又规整,给人感觉十分舒服。但12.8英寸的中控大屏设置,却让人感觉完全游离在了典雅的内饰风格之外,甚至可以说在一定程度上破坏了内饰的美感。虽然12.8英寸的超大尺寸是专为中国市场提供的,并且相应的内置功能方面也做出了许多讨好中国消费者的举动,但是这种讨好似乎有点过头。此外,在空间表现方面国产冒险家也符合这个级别车型的平均水平,而特别值得称赞的是国产冒险家超大尺寸的全景天窗,已经完全越过了后排乘客的头顶,从而也为整个车内营造了一种宽敞和豁亮的空间感。

「看客说车」林肯也走国产化道路,首款冒险家“不冒险”


动力不俗,配置秒杀同级车。

不得不说国产冒险家的确是一台动力储备相当充沛的紧凑型SUV。2.0L涡轮增压发动机、最大马力245匹,尤其是390牛米的最大扭矩似乎总在起步加速的第一时间就被充分的发挥出来,所以只要稍不留意强大的推背感就会把你牢牢的按在座椅靠背上。而与这台发动机相匹配的8AT变速箱,在日常驾驶的过程中也是十分平顺。与此同时,国产冒险家这台2.0T发动机使用的是92号汽油,这在豪华品牌中十分难得,相比于凯迪拉克XT4的95号汽油来说,无疑更加亲民。不仅如此,入门级别的国产冒险家就配备了电动后备箱(带记忆功能)、远程启动、第二排座椅调节、车载空气净化器以及PM2.5过滤器等功能,而这些在一线豪华品牌中只有中配车型才能配备。除此之外,国产冒险家该有的主流安全配置更是一样不缺,例如自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等。特别值得一提的是,它的主动降噪功能和隔音玻璃的配合,也使冒险家的车厢静谧性达到了非常好的效果。

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总结:作为豪华品牌国产道路上的后起之秀,长安林肯冒险家综合实力突出,具备了一台豪华SUV应有的高级感和舒适性,特别是在配置和价格方面更是很好的抓住了国人的消费心理。但最终能否在激烈的市场竞争中脱颖而出,还有待时间的检验!

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