二胎政策的放开让MPV车型重新焕发了生机，越来越多的家庭尝到了MPV车型的甜头，而作为一款家用MPV，舒适、省油、大空间、操控轻便、价格合理这五项标准是重要的参考条件。被称为“最佳奶爸车”的本田奥德赛(参数|询价)在这方面做得很不错，自上市以来，奥德赛为Honda赚得了不少好口碑，同样也积累了相当可观的用户基础。如今，本田再次重磅出击，奥德赛系列将再迎来一员大将。

4月29日，以“不将就·新选择”为主题的奥德赛锐·混动(参数|询价)上市发布会在成都举行，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元。至此，中国汽车市场填补了没有油电混动MPV车型的空白。

在外观方面，奥德赛锐·混动版与燃油版差异较为明显，经过全新设计的前脸突出了“大嘴”的视觉效果，进气格栅的银色镀铬横条提升了整个车的档次，甚至还能感觉到一丝商务气息。比起燃油版车型，混动版奥德赛锐的前中网更加往下延伸，整车看起来也更加低趴、更加运动。

灯组方面，奥德赛锐·混动版下唇部分的雾灯由原来的圆形稍作调整，变成了条形雾灯，并且头灯组全部采用了LED光源，包括两边起到装饰作用的进气口和凌厉的线条组合，都让奥德赛锐·混动版看起来更加年轻，更加时尚。

整车给人的感觉棱角分明，一条银色的镀铬装饰条从车门贯穿到尾部，十分抢眼。车身侧面的HYBIRD标识则说明这是一台混动车；双色拉丝轮毂的设计，可以看出Honda在奥德赛锐·混动版车身细节上下足了功夫，但整车依然很难从视觉上勾起你的欲望，所以更多人说起这台车的外观时更愿意用“简洁、精致”这些词语。在MPV时代看来，一款家用的MPV车型，颜值是重要的因素。

车身尺寸方面，奥德赛锐·混动版的车身尺寸分别是4847/1820/1712mm，轴距为2900mm，车身尺寸相比燃油版略有增加，我们猜测应该是增加了混电系统的缘故；轴距方面，奥德赛锐·混动版与燃油版保持一致。

内饰和配置方面，奥德赛锐·混动版车内的用料和做工依旧是本田范儿的中规中矩，没有采用过多的软性材质包裹，塑料感十足，作为一款家用MPV车型，内饰风格如果再居家一些或许能更好。新车采用了本田全球首创的“魔术感应门”，增加了使用便利性；升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻智能科技让混动版奥德赛走在了时代前沿。

第二排航空级别的座椅支持电动调节靠背和腿托，除此还支持外座椅的前后调节和肩部调节，可以根据乘坐的空间舒适度来进行调整，非常人性化；奥德赛锐·混动版同时还提供了前后天窗可供选装，全触摸式的空调液晶面板和液晶中控屏这次也会一并引入，整体静音性能也得到了全面提升。

MPV时代（ID：mpvshidai）认为，家用车的基本特点就是配置够用，价格实惠。全车系综合对比下，我们推荐奥德赛锐·畅享版，这款车型主要增加了Honda SENSING系统、倒车影像、电子驻车、电动折叠外后视镜、车门开启迎宾灯、右侧电动侧滑门、多功能方向盘、6扬声器音响、8英寸中控屏幕、前排双USB接口等配置，这些配置的加入大大提升了驾乘者的体验，让前后排的乘客有一个比较舒适的用车环境，体验上也很不错，并且这个车型的价位也比较低，性价比高。

空间方面，日系车一贯有“小车大空间”的特点，奥德赛·锐的第二排座椅支持前后左右调节，这是目前很多MPV车型都没有的；第三排的座椅在正常情况下也支持放倒，有一点不得不提，得益于奥德赛的低底盘和后尾厢部分凸出的地方比较低，奥德赛在搬动行李时会也更加的方便。

一直以来，奥德赛从开发到换代都符合新时代MPV车型对空间的要求，所以无需担心混动车型的车内空间会因为电池组而受到影响。经过设计，混动版奥德赛的电池组摆放在第一排的座椅下方，这样摆放确保了奥德赛锐·混动版依旧拥有舒享空间和使用灵活性，这一点是非常值得称赞。

动力方面，作为国内首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，在爆发超强动力的同时兼具燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV的运动个性，新车将会采用2.0L+混动的动力组合，匹配E-CVT无级变速箱，最大输出功率215ps。而油耗将会比燃油版车型降低26%，百公里油耗仅为5.7L。这样的油耗和动力表现，作为一款家用车已经绰绰有余了。

最后，奥德赛作为较早进入国内市场的合资中高端MPV，经过市场的重重考验和多年的发展进化，已经逐步成为了中国消费者心中的中高端家用MPV首选，如今奥德赛锐·混动版的出现，进一步丰富了该车系的产品线，也为消费者提供了更多的选择，同时一番新的购车热潮也即将来临。