借由抖音这个大型流量入口,第十代索纳塔在2020成都车展前夕的7月22日正式宣布上市,避开了嘈杂的车展现场,又能够获得巨大的关注度,可见北京现代对这台新车的期许非同寻常。当然,在消费者最关心的价格上,第十代索纳塔也称得上惊喜:新车共推出搭载1.5T/2.0T两种动力的5款车型,售价区间为16.18万-20.58万元。
B级车是合资品牌最容易树立品牌和价值标杆的领域,业界甚至有“得B级车者得天下”的说法,然而,如今的B级车市早已成为德日系的天下,尤其是日系品牌的强势崛起,加之几款明星车型的亮眼表现,让韩系车从曾经的中坚力量彻底沦为陪跑者。那么,韩系车是放弃了吗?
随着第十代索纳塔的上市,北京现代可以大声地向这种质疑说出三个字:并没有!
1
北京现代的「翻身仗」
过去几年,韩系品牌在B级车市场竞争中的“缺位”,很大程度上要归结于产品的亮点不够清晰,不够具体,甚至不够有说服力。尤其是最具代表性的两款车型——现代索纳塔、起亚K5高开低走,从热门到无名,最终把份额让给德日系,这样的结果绝对值得现代与起亚去深深反思。
如果说十年前韩系品牌在中国的火爆,靠的是性价比和颜值这两个关键要素的话,那么面对未来更复杂的市场挑战,韩系车必须要拿出更有说服力的东西——有卖点的产品。
而如今,以北京现代为代表的韩系车,正在经历一个“解冻”的过程,从近期的销售数据来看,其回暖的迹象逐步清晰。
在此前提下,第十代索纳塔可谓千呼万唤始出来,尽管韩系车整体热度不如德日系,但关于索纳塔的消息,一般都会成为网友关注的焦点。由此也证明,普通的消费者其实并没有放弃韩系产品,他们只是在等待一款足够出色的车型,而第十代索纳塔,也许正在扮演这样的角色。
毫无疑问,北京现代需要一款重磅的B级车来提振主机厂和经销商的信心,更需要一款能够走量的车型来打一场漂亮的“翻身仗”,以此挽回在细分市场的颜面。
重压之下必有有勇夫,目前来看,第十代索纳塔重任在肩。
2
第十代索纳塔的「性价比」
随着第十代索纳塔正式和消费者见面,我们关注的重点也来了:这台北京现代旗下“新旗舰”,能单挑市场中最为火热的雅阁/凯美瑞/迈腾吗?事实上,这既是消费者购车评比的关键,也是关系着现代在中国市场未来的走势——要想回到曾经拥有的高度,就必须要有和主流产品抗衡的车型。
如果你仔细研究了第十代索纳塔的配价比就能发现,这台新车比起细分市场销量最好的几款车型,几乎做到了“人无我有,人有我优”。尤其是在同一价格下,第十代索纳塔的配置优势“肉眼可见”。
具体地讲,在配置方面,第十代索纳塔配备自动驻车、电子手刹、无线手机充电、360°全景影像、JBL音响等配置,并搭载第三代智能网联系统,拥有自然语音控制、在线娱乐资讯服务、用户位置共享、车家互控等服务功能,部分功能甚至连雅阁/凯美瑞/迈腾等主流产品的顶配车型也没有。
而在安全性方面,第十代索纳塔搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统,集成多达23项主被动安全配置,包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、前碰撞预警制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节、盲区防撞辅助、乘客安全下车辅助、后方交叉防撞辅助、车道跟随辅助等功能。
更值得一提的是,在北美市场,第十代索纳塔配备的仅是一块10.3英寸的仪表,但国产版本直接换为双12.3英寸的液晶大联屏。中控台材质也从海外的硬质材料换为了软质材料,充分迎合国人对于内饰的喜好。至于空间表现,新车依旧传承了韩系车一贯的优势(索纳塔轴距达到2890mm,超出雅阁和帕萨特不少)。仅凭这几点改变,足以看出北京现代对国内市场的重视。
另外,在被动安全方面,第十代索纳塔也做了诸多贴心的设计,比如有一项辅助功能令人印象深刻:比如当车辆需要向左变道时,拨下转向灯杆,液晶仪表左侧立刻会显示清晰的左后方视野。
3
一台不一样的「B级车」
造一台漂亮的汽车不难,难的是造出一台引领潮流的汽车,而现在,第十代索纳塔正在尝试这样做。
外形漂亮、价格合理、省心省油曾是关于现代汽车的高频词汇。尤其是在“风暴前沿”和“流体雕塑”的设计思路下,北京现代交出的作品确实让人赏心悦目,最成功的莫过于“名图”和“索八”,其灵动大气的外形给消费者留下了深刻印象。
随着换代节点的来临,现代汽车在全球开发了最新的家族化设计,考虑到本土消费者的实际需求,北京现代在引入新车时,稍微做了改动,甚至不乏一些中国特供车型。其中比较典型的车型有菲斯塔、昂希诺和全新途胜。
上述几台车型迥乎不同的市场表现,也给北京现代带来了经验与反思——如何打造一个符合消费者心理预期的家族式设计,尤其是在这台第十代索纳塔身上,如果做到和竞品不一样,让消费者真正记得住则是关键。
不难发现,虽然该级别大多数车型都在向运动化进发,但第十代索纳塔尤为大胆——大面积不规则进气格栅、线条锋利的大灯设计组合成鲶鱼式前脸;车身侧面正反折曲出三条流畅的腰线,结合弧形车顶和掀背式车尾,让第十代索纳塔成为合资B级车中特立独行的一员。
非对称式设计,中控布局偏向驾驶员一侧,加上四辐式平底方向盘设计,第十代索纳塔的内饰也非常符合其运动化的定位。并且,12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的连屏设计,配合触控式空调面板、按键式电子换挡,还打造出科技感与设计感兼顾的座舱氛围。
动力方面,第十代索纳塔同样有备而来,新车搭载了1.5T和2.0T发动机,前者最大功率170马力(125千瓦),峰值扭矩253牛·米,匹配的是7速双离合变速箱。后者最大功率240马力(176.5千瓦),峰值扭矩为353牛·米,匹配一台8速自动变速箱。这两套动力总成,比起同级的雅阁/凯美瑞/迈腾对应车型,都只高不低,十分符合其运动的定位。
可以这样说,在同一价格下的细分市场,你找不到比第十代索纳塔配置更高、动力更好更运动的B级轿车了。
写在最后
在每日车讯看来,第十代索纳塔成功的关键,不在于去挑战市场中最热门的雅阁/凯美瑞/迈腾,而是树立自己的产品特点。就像当初的“颜值”优势一样,现在的北京现代,同样需要突破口,而在第十代索纳塔身上,有很多这样的产品特质可以挖掘。
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