日产终于发力了，全新一代奇骏实车曝光，两个字：惊艳

作为紧凑级SUV市场中的老将，日产奇骏的销量和口碑一直不错。现款奇骏虽然已处于产品生命周期末期，销量水平却仍然位于整个市场的中上游。不过，如今奇骏的销量多是以大幅优惠换来的，面对市场中的如云竞品，产品力略嫌老旧的奇骏也亟需更新换代。

近日，全新一代日产奇骏的实车亮相，经过一番改头换面，全新奇骏走上了与现款车型截然不同的“硬朗运动风”。

全新一代日产奇骏

现款日产奇骏

新车采用了全新的家族式V-motion设计语言，大尺寸中网辅以粗壮的镀铬饰条，再搭配分体式大灯，整体气质犀利了不少。

车身造型上，新一代奇骏运用了大量的平直线条，勾勒出方正硬朗的车身，十分具有肌肉感。尺寸方面，新车基于CMF平台打造，长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距达2705mm，在同级别中居于主流。

全新一代日产奇骏

现款日产奇骏

同时，新车的尾部也进行了重新设计，横向线条进一步拉伸了视觉宽度，看起来扁平而敦实。

全新一代日产奇骏

现款日产奇骏

在内饰方面，新一代奇骏也进行了较大改动，整体内饰质感和科技感都有所提升。新车将搭载12.3英寸的液晶仪表和8英寸（高配版为9英寸）的悬浮式中控屏，同时采用了全新样式的平头多功能方向盘及电子档把，令人期待。

全新一代日产奇骏内饰

现款日产奇骏内饰

此外，车内大面积的软质包裹也有助于提升舒适性，可以看出，新车还对座椅进行了打孔菱格装饰，看起来更具档次感。

配置方面，新一代奇骏将配备HUD抬头显示、无线充电、座椅加热等功能，还将搭载日产最新版本的Pro Pilot驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、自动刹车等功能。

最后在动力方面，新一代海外版奇骏搭载新的2.5L自吸发动机，最大功率181马力（现款为186马力），匹配CVT自动变速箱和手动挡变速箱，并提供四驱系统可选。国产版全新一代奇骏，还有望搭载VC Turbo 1.5T三缸发动机以及1.5T e-Power动力系统，相信新一代奇骏的竞争力还会再度提升。

可以说，新一代奇骏从外型上看，不再是一款老实中庸的家用车，而更像一款皮实耐用的硬派SUV。年轻、运动化无疑是时下车市的潮流风向，但对于在消费者印象中一直“兢兢业业”、“沉稳老实”的奇骏而言，这一番改变的确不小。

当然，车型颜值这回事，一向是萝卜青菜，各有所爱。真正影响全新一代奇骏未来销量的，还是其各方面的“软硬实力”。现款奇骏征战市场已有六年之久，凭借“移动大沙发”的美名，以及为人称道的油耗经济性和空间表现，一直备受消费者喜爱，成为不少人居家、买菜的首选。

而新一代日产奇骏在设计上迎合了时下潮流，变得更加运动、更加科技，但粉丝所看重的，恐怕还是其骨子里的实用性。新车保留了大沙发、大空间等卖点，但若真搭载全新的1.5T三缸发动机，还是要冒一定风险的。热销车型在全系换装三缸机后，销量也曾一度“扑街”，而等到新一代日产奇骏上市时，国人对三缸机的认可度是否能够大幅提升，恐怕还有待商榷。

此外，时下市场中并不乏走硬朗狂野路线的紧凑型SUV，如2020款丰田RAV4荣放就回归了硬派风格，这也意味着未来两车将形成更加直接的正面竞争关系。对于喜爱年轻、运动风格的消费者来说，去年年末才上市的本田皓影无疑是“颜值利器”，是购车时的重点考虑对象……除了这些风格相近的对手，大众途岳、本田CR-V等老对手也依旧不容忽视。

丰田RAV4荣放

因此，全新一代奇骏可以往运动路线靠，但真正要在竞品环伺的局面下脱颖而出，就要求新车不能抛弃以往的卖点。老款奇骏给消费者留下了耐用、省心等良好印象，这既是新一代车型的财富，也是其追求突破的阻碍。如何在彰显年轻感的同时，又继续做粉丝们的“家用小能手”？这是新一代奇骏在定位、定价时不得不考虑的问题。

总之，新一代奇骏的风格无疑与RAV4荣放等竞品更为接近了，但走同质化路线，却未必能够突出奇骏的优势。当然，不可否认新车在内饰质感、配置等方面都作了一番提升，在原有车型的口碑基础上，新一代奇骏能否再创辉煌？我们拭目以待。