为维持“低价”！全新丰田GR86不使用新架构

近日，有媒体曝光丰田86新车型实车测试谍照，新车身披厚厚的伪装，不过车身轮廓依旧清晰可见，从整体尺寸以及线条可以判断出，新车是基于现款丰田86的车身架构改进得来，联系到之前日本本土媒体对新款86的推测，基本可以确定新车是沿用了现款车型的车身架构。另外，从当地媒体在交管部门找到的测试车报备资料来看，新车也依然搭载2.0升自然进气引擎，只是尚无详细参数来确定动力有多大提升。

早在2018年，丰田官方就与斯巴鲁开始讨论86、BRZ这两款双生车型的后续产品，丰田方面对第二代车型的信息透露甚少，而斯巴鲁的消息则要透明得多，在2018年底，斯巴鲁放出明确消息，确定BRZ会有后续车型，并且车身架构将基于现款BRZ车架（代号ZC6）进行改进，以ZC8来命名。因此有理由相信，丰田新款86也是基于现款车架进行研发。

从谍照可以看出，新车型主要的改变在于前照灯样式，前进气格栅造型以及后后备厢外形设计方面，整体变化虽然不大，但却让新车变得更加有时尚感，值得一提的是，车尾的变化相当讨喜，逐渐上翘的后备厢盖与鸭尾式扰流板融为一体，与丰田另一款跑车Supra A90非常相似，独具美感，而后尾灯则有拉长的LED灯带构成，又让人想起阿斯顿·马丁的DB11。

动力方面，为了保持新车的价格优势，很大概率会沿用现款2.0升自然吸气引擎，这款代号为FA20的引擎从诞生起就获奖无数，曾夺得2013年沃德十佳引擎的称号，实力可见一斑。但随着时间的推移，各家车企的引擎技术越来越先进，以至于这款升功率为100匹的自然吸气引擎完全丧失了优势，也使丰田86、斯巴鲁BRZ的动力成为众多车迷口诛笔伐的重点。

因此在改款之际，许多潜在消费者都希望它能换上动力更强的引擎，之前丰田官方也宣布新款86动力方面将不再是弱项，让一众车迷浮想联翩，甚至有国内媒体发布过新款86将搭载2.4升引擎的消息（事实证明是假消息，2.4升引擎是日本一家改装店针对86研发的动力升级套件）。

但是事实似乎粉碎了众多车迷的“幻想”，新车很大概率依旧搭载FA20引擎，排量以及缸体、布局方式都不会有太大变化，但是不排除工程团队会对引擎重新调教，以提升少许动力的可能。目前据日本众多媒体猜测，新车最大输出将会在217到220匹马力之间，得益于更高的喷油压力，D4-S供油系统能更高效地雾化燃油，实现更优秀的排放物控制，以满足全球不同地区的环保法规。

（2.4升自然吸气引擎实为一场空欢喜）总体来说，这次测试车的实拍图与之前日本媒体预测的外观高度相似，我们不妨通过几张日媒的预测图先一睹新款GR86的芳容。而随着丰田在园町的“GR FACTORY”生产线建立，说明丰田有意将GR（GAZOO RACING)部门的赛事技术下放到新款86中去，这也意味着下一代的BRZ与86将会有更加明显的差异。

车叔点评

虽然新款车型的实际动力配置确实让不少车迷失望，但考虑到86本身的市场定位，丰田不可能将现有设计完全推翻重做，这会大幅增加新车的设计成本，导致最终的售价超出车企与消费者的期望。所以，基于现款车型做一番修改，似乎是延续这两款低价亲民跑车的唯一方式。可以预见的是，下一代丰田86与斯巴鲁BRZ还会是一款高性价比的平民跑车。