奇骏车主：奇骏不换代别买，故障毛病一堆

【懂车之道 新车】据悉，2020年8月13日，新款日产奇骏正式上市，共推出8款车型，新车官方售价为18.88-27.33万元。

《懂车之道》获悉，日前，乘联会发布7月份销量快报。数据显示，中国狭义乘用车连续4个月回暖。其中，SUV这个细分市场的增长幅度，比起行业整体增长幅度较高数据显示，2020年7月份，SUV单月销量为73.1万辆，同比增13.6%，环比下降5.0%。1-7月份，中国SUV累计销量为430.5万辆，同比下降12.6%。而在榜单中跌幅比较大的车型里出现了日产奇骏，数据显示，2020年，日产奇骏单月销量为14530台，相比2019年同期，销量下滑了8%，成为下滑最为严重的上榜车型。

《懂车之道》了解到，此次奇骏依旧是中期改款，一直未迎来全新换代，所以一直属于市场低迷的状态，和它同期的RAV4、CRV都迎来了换代，还有很多像威兰达、皓影这样的优秀新选手的加入市场，的确给奇骏这样的老人带来不小的市场压力。

（2014款日产奇骏）

其实这一代的产品要从2014年开始说起，在那一年奇骏迎来换代，这一代弱化了越野风格，造型变得圆润有时尚感，并带来入门的两驱车型，搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机。

（2017款日产奇骏）

大家期待了很久换代，在2017年，也只是中期改款，主要调整了外观，V-Motion家族化语言设计的应用让它更具有潮流气息，但是动力总成和技术层面的东西并未做很大的改变，所以技术是属于日系企业里面较为落后的。奇骏唯一的优势就是，车身尺寸比皓影、威兰达、探岳都要大一些，其他就看不到什么优势了，光有架子了。

你还记得当年烧机油的老奇骏？如今的新奇骏似乎也是毛病一堆？

早前的塑料尾门事件，也挺让人糟心的，因为在日产奇骏上被极力推荐的轻量化材料终于关联重大安全事故，据车主张先生描述，这台日产奇骏已经开了两年，当时载着老婆、父亲还有两个小儿子，由于下雨且行驶在长下坡路段，便想把100km/h的时速往下降，结果刹车时撞向隔离栏，再经过两次碰撞，奇骏尾门已经撞飞，除了张某和妻子，其它乘客都从尾门甩了出去，不过《懂车之道》了解到，事故车主也有责任，就是有乘客没系安全带。

现款我们从车质网了解到，变速箱有异响和抖动的通病，甚至有车主反馈无法换挡，还有发动机的一些抖动，2008款的车型甚至更早的车主反应烧机油，部分车型，所以奇骏一直都是一款毛病不少的车型。

而此次也只是基于2017款的中期改款，也没有啥新意和诚意，所以奇骏从热门产品变成了落后产品，挺可惜的。更搞不明白的是，从可靠消息显示，新车在海外，这个秋天可能就会上市，而在国内暂时还没有确定，可能遥遥无期了。

外观上，日产新款奇骏在外观和内饰的设计方面与现款车型保持一致，变化的地方还是在配置方面的升级，只是讨巧的做了一些变化，针对中国消费者的Nissan Connect超智联车联网系统，包括的功能有可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等、新增了车载行车记录仪等。

动力方面，新款奇骏还是搭载从2014年一直搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机， 这套动力都老掉牙了，参数方面，2.0L发动机的最大功率为151马力，2.5L发动机的最大功率为181马力。传动系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱。2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。

放到同级来看，比起CR-V的1.5T引擎和荣放的2.5L双擎动力，以及大众的涡轮机都几乎没有任何数据和技术上的优势。《懂车之道》依稀记得，当年的奇骏还是以四驱为卖点，现在看参数表上的车型，2.0L版本没了四驱车型，你要知道荣放2.0L依旧保留四驱版本，而且还是销量主力。

竞争力一再不提升，市场一再丢失，技术一再落后的日产，竟然还号称技术日产，比起本田丰田起亚现代的技术，请问日产你的技术在哪里？难道是抖动的变速箱和老掉牙的2.0L和2.5L发动机？

小编有话说：

不说远的，在日系三家大厂中，本田和丰田在紧凑型SUV上已经完成了换代或上新，就差日产了。

回到此次的新款奇骏作为年代改款车型，变化的就是对配置进行升级调整，被车主诟病的发动机和变速箱依旧没变，外观和内饰方面并无变化，所以也并没有值得推荐的卖点，如果有大优惠不妨去店里看看车，不过目前海外换代后的奇骏已经发布，可以等等新车，现款车型还不如去看看荣放和CRV车型。

后面，《懂车之道》会拿来一台现款奇骏车型来做试车视频，深度的了解现在奇骏车型存在的一些故障一些小毛病，想了解奇骏的朋友可以继续关注。（图：来源网络；文：懂车之道 刘宇 编辑）