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奇骏车主:奇骏不换代别买,故障毛病一堆
懂车之道 1003浏览 2020-08-14

【懂车之道 新车】据悉,2020年8月13日,新款日产奇骏(参数|询价)正式上市,共推出8款车型,新车官方售价为18.88-27.33万元。



《懂车之道》获悉,日前,乘联会发布7月份销量快报。数据显示,中国狭义乘用车连续4个月回暖。其中,SUV这个细分市场的增长幅度,比起行业整体增长幅度较高数据显示,2020年7月份,SUV单月销量为73.1万辆,同比增13.6%,环比下降5.0%。1-7月份,中国SUV累计销量为430.5万辆,同比下降12.6%。而在榜单中跌幅比较大的车型里出现了日产奇骏,数据显示,2020年,日产奇骏单月销量为14530台,相比2019年同期,销量下滑了8%,成为下滑最为严重的上榜车型。

《懂车之道》了解到,此次奇骏依旧是中期改款,一直未迎来全新换代,所以一直属于市场低迷的状态,和它同期的RAV4、CRV都迎来了换代,还有很多像威兰达(参数|询价)、皓影(参数|询价)这样的优秀新选手的加入市场,的确给奇骏这样的老人带来不小的市场压力。


(2014款日产奇骏)

其实这一代的产品要从2014年开始说起,在那一年奇骏迎来换代,这一代弱化了越野风格,造型变得圆润有时尚感,并带来入门的两驱车型,搭载2.0L或2.5L自然吸气发动机。


(2017款日产奇骏)

大家期待了很久换代,在2017年,也只是中期改款,主要调整了外观,V-Motion家族化语言设计的应用让它更具有潮流气息,但是动力总成和技术层面的东西并未做很大的改变,所以技术是属于日系企业里面较为落后的。奇骏唯一的优势就是,车身尺寸比皓影、威兰达、探岳(参数|询价)都要大一些,其他就看不到什么优势了,光有架子了。

你还记得当年烧机油的老奇骏?如今的新奇骏似乎也是毛病一堆?



早前的塑料尾门事件,也挺让人糟心的,因为在日产奇骏上被极力推荐的轻量化材料终于关联重大安全事故,据车主张先生描述,这台日产奇骏已经开了两年,当时载着老婆、父亲还有两个小儿子,由于下雨且行驶在长下坡路段,便想把100km/h的时速往下降,结果刹车时撞向隔离栏,再经过两次碰撞,奇骏尾门已经撞飞,除了张某和妻子,其它乘客都从尾门甩了出去,不过《懂车之道》了解到,事故车主也有责任,就是有乘客没系安全带。

现款我们从车质网了解到,变速箱有异响和抖动的通病,甚至有车主反馈无法换挡,还有发动机的一些抖动,2008款的车型甚至更早的车主反应烧机油,部分车型,所以奇骏一直都是一款毛病不少的车型。



而此次也只是基于2017款的中期改款,也没有啥新意和诚意,所以奇骏从热门产品变成了落后产品,挺可惜的。更搞不明白的是,从可靠消息显示,新车在海外,这个秋天可能就会上市,而在国内暂时还没有确定,可能遥遥无期了。


外观上,日产新款奇骏在外观和内饰的设计方面与现款车型保持一致,变化的地方还是在配置方面的升级,只是讨巧的做了一些变化,针对中国消费者的Nissan Connect超智联车联网系统,包括的功能有可实现远程控制,一键启动、OTA升级、语音指令等、新增了车载行车记录仪等。



动力方面,新款奇骏还是搭载从2014年一直搭载的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机, 这套动力都老掉牙了,参数方面,2.0L发动机的最大功率为151马力,2.5L发动机的最大功率为181马力。传动系统方面,两款发动机均匹配CVT无级变速箱。2.5L车型会配备四驱系统,2.0L车型仅提供前驱车型。

放到同级来看,比起CR-V(参数|询价)的1.5T引擎和荣放的2.5L双擎动力,以及大众的涡轮机都几乎没有任何数据和技术上的优势。《懂车之道》依稀记得,当年的奇骏还是以四驱为卖点,现在看参数表上的车型,2.0L版本没了四驱车型,你要知道荣放2.0L依旧保留四驱版本,而且还是销量主力。

竞争力一再不提升,市场一再丢失,技术一再落后的日产,竟然还号称技术日产,比起本田丰田起亚现代的技术,请问日产你的技术在哪里?难道是抖动的变速箱和老掉牙的2.0L和2.5L发动机?

小编有话说:

不说远的,在日系三家大厂中,本田和丰田在紧凑型SUV上已经完成了换代或上新,就差日产了。

回到此次的新款奇骏作为年代改款车型,变化的就是对配置进行升级调整,被车主诟病的发动机和变速箱依旧没变,外观和内饰方面并无变化,所以也并没有值得推荐的卖点,如果有大优惠不妨去店里看看车,不过目前海外换代后的奇骏已经发布,可以等等新车,现款车型还不如去看看荣放和CRV车型。

后面,《懂车之道》会拿来一台现款奇骏车型来做试车视频,深度的了解现在奇骏车型存在的一些故障一些小毛病,想了解奇骏的朋友可以继续关注。(图:来源网络;文:懂车之道 刘宇 编辑)

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