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4千公里草原之旅 北京BJ40长途驾驶体验
FB汽车 894浏览 2020-09-07

在上一篇的呼伦贝尔游记中,我们提到过,会单独出一篇关于这款北京BJ40(参数|询价)的长途驾驶评测内容,来聊一聊这款越野车在长途行驶+多路况会有怎样的驾乘表现。车型的型号为2018款北京BJ40 PLUS 2.0T 手动四驱尊享版。

2015年,我自驾游去张北草原,恰巧开的就是最老款的北京BJ40,双门、短轴设计,2.4L发动机,5速手动变速箱。初次驾驶,让我对越野车的舒适性留下了十分不好的印象。

2013年12月份北京BJ40才上市,当时的名称叫北京40,初代车型采用了2.4L+5MT的组合,并没有自动挡车型可选。当年的北京40悬挂的舒适性很差,感觉就像国产的入门级皮卡在空载时候的悬挂表现一样,定位硬派越野车的北京40,很难说有什么舒适性可言。此外,由于采用了车门和车顶都可拆卸的设计,导致了车内的静音性能也受到了明显影响,加上车顶就是一整块塑料板,就算你把空调温度调整到最低,依旧感觉不到凉快。

2.4L+5MT的动力系统表现也让人有些着急,想要加速超车,就需要把转速拉到很高的水平。总体而言,对于习惯了驾驶城市SUV的消费者来说,当年的北京40并不是一个很好的选择,可以理解为它是为了更加在意性价比的越野爱好者打造的一款车型,从越野的角度来讲,定位还是十分精准的。

从上市之初,到后来多次升级改款,北京BJ40也让越来越多的越野爱好者接受,除了纯种硬派越野定位,它也不断向着城市化方向妥协。我们这次自驾呼伦贝尔正好驾驶的就是2018款北京BJ40。

驾乘舒适性大进步

这辆PLUS版本的BJ40在舒适性方面有了长足的进步,不仅仅是和老款车型相比,甚至可以和同价位的城市SUV相互去比较,虽然你会感觉有些许夸张,但事实确实如此。

首先是底盘滤震效果的进步,这款车终于可以正常平稳行驶了,悬挂面对路面上小冲击的化解也很自然,只不过毕竟是非承载式车身,面对路面的连续起伏的时候,还是有些不够安稳,这也是车身结构的特性造成的。

在整车NVH方面的表现,真的是给了我一个惊喜,别说和初代的北京40相比,就算是和同价位的城市SUV对比,我们驾驶的这款BJ40也不能说差。考虑到BJ40依然保留了车门、车顶可拆卸的设计以及它这个方正造型带来的巨大风阻,以我的实际体验来看,整车静音表现还是比较优秀的。

此外,2745mm的轴距表现,比同级别的紧凑型SUV更长,前后排的驾乘空间是很充裕的,对于长途行驶来说,完全能够满足空间层面的要求。

驾驶感受有进步也有遗憾

我们驾驶的是2018款车型,采用了2.0T+5MT动力组合,发动机最大功率150kW(5500rpm),峰值扭矩280N·m(1900-4300rpm),从账面参数来看,发动机的调校相对比较保守,中规中矩。发动机在2000转以后的表现很好,整体的动力储备也很充裕,但是转速在2000转以下时这台发动机的扭矩输出非常弱。2020款北京BJ40刚刚上市,换装了全新的2.0T发动机,匹配了8AT变速箱,动力表现层面也进行了升级,功率更大、扭矩更强,想必在驾驶层面会有一定的提升。

此外,5MT的变速箱档位不是很清晰,入挡的阻力也很大,对于新手来说驾驶有一定难度,需要花费一些时间去适应。此外,入挡之后还有一定的旷量,加上这种纵置发动机常见的挡把抖动问题也存在,这款车迫使我改掉了驾驶时把手放在挡把上的习惯。

整车操控层面,你对于这种非承载式车身的硬派越野车不要有太多期待,能够带你抵达城市SUV到不了的地方,才是它的作用。不过有一点需要注意,这台BJ40的刹车脚感前段相对较软,刚一上手的时候一定要注意,刹车需要一个适应阶段。

此次内蒙之行主要是以铺装路况为主,越野性能不是重点,单车自驾也不建议体验太多的越野环节,合理规避自驾风险还是有必要的。不过这次出行我们也找了一个非铺装的坡道、交叉轴路况进行了简单体验,这款BJ40采用的是分时四驱,在挂入4L低速四驱模式之后爬坡就是一件很轻松的事情了,而且4L这种纯机械结构带来的扭矩提升也是城市SUV不能比拟的。单纯从越野的角度来看,BJ40的表现还是十分值得肯定的。

如果你长时间和这辆BJ40相处,你会发现很多细节存在一些不合理的地方。比如四驱模式切换采用了旋钮设计,你可以在2H、4H、4L之间切换,但这个旋钮的下方是中控屏幕的音量控制按钮,如果是不熟悉这款车型,按键调整音量大小,会不会造成旋转四驱模式的误操作呢? 此外,整车中控部分,空调和多媒体区域的布局也有一定优化进步的空间。

写在最后:

在20万元级别,可选择的越野车并不多,硬派越野车更是凤毛麟角,随着户外自驾、越野的兴起,城市SUV的功能性并不能满足所有消费者。一辆舒适性相对过关的越野车,可能会作为家庭第二辆车的备选项,我们提到越野车,总感觉他们的舒适性不过关,其实北京BJ40在舒适性方面已经越过了及格线,就算是城市通勤代步也没有太大问题。

那么北京BJ40适合哪些消费者呢?对越野性能也一定要求的人群,BJ40不是他们的唯一座驾,而是一个能够在自身消费可接受区间的选择,牧马人(参数|询价)、普拉多(参数|询价)太贵,20万元以内拿下一辆BJ40去越野也不错。此外,喜欢泛户外运动和自驾游,看惯了城市SUV千篇一律的造型设计,对于"个性"有一定的追求,出门在外还想要有一定的回头率,北京BJ40哪怕作为家庭的唯一用车,也可以理解。

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越野 试驾测评
 
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