在上一篇的呼伦贝尔游记中，我们提到过，会单独出一篇关于这款北京BJ40(参数|询价)的长途驾驶评测内容，来聊一聊这款越野车在长途行驶+多路况会有怎样的驾乘表现。车型的型号为2018款北京BJ40 PLUS 2.0T 手动四驱尊享版。

2015年，我自驾游去张北草原，恰巧开的就是最老款的北京BJ40，双门、短轴设计，2.4L发动机，5速手动变速箱。初次驾驶，让我对越野车的舒适性留下了十分不好的印象。

2013年12月份北京BJ40才上市，当时的名称叫北京40，初代车型采用了2.4L+5MT的组合，并没有自动挡车型可选。当年的北京40悬挂的舒适性很差，感觉就像国产的入门级皮卡在空载时候的悬挂表现一样，定位硬派越野车的北京40，很难说有什么舒适性可言。此外，由于采用了车门和车顶都可拆卸的设计，导致了车内的静音性能也受到了明显影响，加上车顶就是一整块塑料板，就算你把空调温度调整到最低，依旧感觉不到凉快。

2.4L+5MT的动力系统表现也让人有些着急，想要加速超车，就需要把转速拉到很高的水平。总体而言，对于习惯了驾驶城市SUV的消费者来说，当年的北京40并不是一个很好的选择，可以理解为它是为了更加在意性价比的越野爱好者打造的一款车型，从越野的角度来讲，定位还是十分精准的。

从上市之初，到后来多次升级改款，北京BJ40也让越来越多的越野爱好者接受，除了纯种硬派越野定位，它也不断向着城市化方向妥协。我们这次自驾呼伦贝尔正好驾驶的就是2018款北京BJ40。

驾乘舒适性大进步

这辆PLUS版本的BJ40在舒适性方面有了长足的进步，不仅仅是和老款车型相比，甚至可以和同价位的城市SUV相互去比较，虽然你会感觉有些许夸张，但事实确实如此。

首先是底盘滤震效果的进步，这款车终于可以正常平稳行驶了，悬挂面对路面上小冲击的化解也很自然，只不过毕竟是非承载式车身，面对路面的连续起伏的时候，还是有些不够安稳，这也是车身结构的特性造成的。

在整车NVH方面的表现，真的是给了我一个惊喜，别说和初代的北京40相比，就算是和同价位的城市SUV对比，我们驾驶的这款BJ40也不能说差。考虑到BJ40依然保留了车门、车顶可拆卸的设计以及它这个方正造型带来的巨大风阻，以我的实际体验来看，整车静音表现还是比较优秀的。

此外，2745mm的轴距表现，比同级别的紧凑型SUV更长，前后排的驾乘空间是很充裕的，对于长途行驶来说，完全能够满足空间层面的要求。

驾驶感受有进步也有遗憾

我们驾驶的是2018款车型，采用了2.0T+5MT动力组合，发动机最大功率150kW（5500rpm），峰值扭矩280N·m（1900-4300rpm），从账面参数来看，发动机的调校相对比较保守，中规中矩。发动机在2000转以后的表现很好，整体的动力储备也很充裕，但是转速在2000转以下时这台发动机的扭矩输出非常弱。2020款北京BJ40刚刚上市，换装了全新的2.0T发动机，匹配了8AT变速箱，动力表现层面也进行了升级，功率更大、扭矩更强，想必在驾驶层面会有一定的提升。

此外，5MT的变速箱档位不是很清晰，入挡的阻力也很大，对于新手来说驾驶有一定难度，需要花费一些时间去适应。此外，入挡之后还有一定的旷量，加上这种纵置发动机常见的挡把抖动问题也存在，这款车迫使我改掉了驾驶时把手放在挡把上的习惯。

整车操控层面，你对于这种非承载式车身的硬派越野车不要有太多期待，能够带你抵达城市SUV到不了的地方，才是它的作用。不过有一点需要注意，这台BJ40的刹车脚感前段相对较软，刚一上手的时候一定要注意，刹车需要一个适应阶段。

此次内蒙之行主要是以铺装路况为主，越野性能不是重点，单车自驾也不建议体验太多的越野环节，合理规避自驾风险还是有必要的。不过这次出行我们也找了一个非铺装的坡道、交叉轴路况进行了简单体验，这款BJ40采用的是分时四驱，在挂入4L低速四驱模式之后爬坡就是一件很轻松的事情了，而且4L这种纯机械结构带来的扭矩提升也是城市SUV不能比拟的。单纯从越野的角度来看，BJ40的表现还是十分值得肯定的。

如果你长时间和这辆BJ40相处，你会发现很多细节存在一些不合理的地方。比如四驱模式切换采用了旋钮设计，你可以在2H、4H、4L之间切换，但这个旋钮的下方是中控屏幕的音量控制按钮，如果是不熟悉这款车型，按键调整音量大小，会不会造成旋转四驱模式的误操作呢？ 此外，整车中控部分，空调和多媒体区域的布局也有一定优化进步的空间。

写在最后：

在20万元级别，可选择的越野车并不多，硬派越野车更是凤毛麟角，随着户外自驾、越野的兴起，城市SUV的功能性并不能满足所有消费者。一辆舒适性相对过关的越野车，可能会作为家庭第二辆车的备选项，我们提到越野车，总感觉他们的舒适性不过关，其实北京BJ40在舒适性方面已经越过了及格线，就算是城市通勤代步也没有太大问题。

那么北京BJ40适合哪些消费者呢？对越野性能也一定要求的人群，BJ40不是他们的唯一座驾，而是一个能够在自身消费可接受区间的选择，牧马人(参数|询价)、普拉多(参数|询价)太贵，20万元以内拿下一辆BJ40去越野也不错。此外，喜欢泛户外运动和自驾游，看惯了城市SUV千篇一律的造型设计，对于"个性"有一定的追求，出门在外还想要有一定的回头率，北京BJ40哪怕作为家庭的唯一用车，也可以理解。

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