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西南地区首座特斯拉V3超级充电站落地成都
蜀锦传媒 837浏览 2020-09-08

把车停在特斯拉V3超级充电站,轻松把车辆与充电桩连接开始充电。然后去附近的星巴克买一杯拿铁。

在等待和品味咖啡的15-30分钟过程中,特斯拉V3超级充电站就已经给特斯拉Model 3(参数|询价)补充了超过200公里里程的电量,足够驾驶者在全球任何一座城市内驶向任何一个市区内想去的地方,也能够满足特斯拉在市区内一周的通勤需求了。

这是蜀锦9月2日,在特斯拉成都苏宁广场刚刚宣布启用的V3超级充电站,所实地体验到的纯电动汽车充电使用场景。

当前充电站的尬尴

当下,以纯电力驱动的电动汽车已经成为新能源汽车市场的主流。车主们在享受纯电车带来的绿色环保出行方式的时候,却面临着以下尴尬的情况:

外出时,便携式充电装置可以支持随时充电。但是,充电时间太长。

据蜀锦通过公开渠道收集到的信息显示:使用便携充电装置,为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车(续航里程200km,电池容量30.4kWh)充满电需要20小时;为一辆比亚迪e6纯电动汽车(续航300km,电池容量57kWh)充满电需要近40小时。如果只是简单的应急式的充电30分钟甚至是更短时间,除非是在居住的小区门口,不然,这点临时补充的电量可以支撑车辆行驶的里程完全可以忽略不计。

户外固定的公用充电桩也可以提供充电,但是等待时间太长了。

以常见的国家电网慢充桩为例,其电压为220V,电流在25A左右,输出功率约5.5kW。为一辆电动汽车充满电所耗费的时间为5-10小时,比较适合夜间或是上班时充电。对临时应急充电意义不大。等待的时间过长,停车成本也高。

也可以有直流快充的选择。直流快速充电的电流电压较高,短时间内对电池的冲击较大,容易令电池的活性物质脱落和电池发热,因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求,并不是每款车型都可快速充电。

在家充电应该是最好的选择。可惜,不是每一个车主都会有属于自己的固定车位,也不是每一个居民小区的固定车位都有条件安装充电桩。

确实有些尴尬。

(图片来源,汽车之家)

V3超级充电站能做的事儿

9月2日下午的成都出大太阳,有点热。

蜀锦对于V3超级充电站的体验实际上只是一个很简单的在充电桩上拔下充电头,连接到车辆上,然后就在车里享受空调看着显示屏上里程秒增的过程。

“我们其实可以去买一杯咖啡,或者去附近的超市完成一次购物。回来的时候这辆车充电能够行驶的里程就可以达到120公里以上。”活动现场的特斯拉工作人员这样介绍。

在确保安全快速完成充电方面,特斯拉除了技术上的革新外,更愿意把这种等待行为场景化,并付诸实施。

自进入中国以来,特斯拉始终坚持自建超级充电网络,并根据用户不同的出行场景,构建出家庭充电、超级充电、目的地充电等多种不同的充电方式。通过将充电桩布局在用户生活中的高频场景,为用户日常通勤、近郊出游、长途自驾等出行生活提供多样化的补能选择。

成都苏宁广场地处成都核心商圈,周边环绕凯德广场、宜家商场、迪卡侬广场等,覆盖数十万高端人群。特斯拉将西南首座V3超级充电站布局在此,可将运营效率最大化,让消费者在休闲、逛街之余,利用15分钟间歇时间,给爱车快速补充一周通勤所需电量。

这是特斯拉在中国华北、华东、华南之后,于西南地区建设的首座V3超级充电站,也是特斯拉布局西南地区充电网络的重要一步。

V3超级充电站的技术革新

V3超级充电站显然是进行了很多的技术革新,给蜀锦最直接的感受就是充电头和原先的相比轻了很多,相信很多女生都可以轻松拿下完成充电连接的过程。

据介绍,V3 超级充电桩是运用全新充电架构的超充方式,使用全新电力电子元器件,具备比V2超级充电桩更快的充电速度。

以Model 3为例,充电15分钟约可以补充200km以上的续航里程,显著缩短平均充电时间,让用户能够更高效地实施出行规划。值得一提的是,V3超级充电桩采用全新液冷电线和充电枪头,更便于用户进行充电操作。

实际上,在极端状态下,在V3超级充电站,只需要充电5分钟,就能给特斯拉带来120公里的行驶里程。

通过V3超级充电桩更快的充电速度、更智能的充电功率分配,以及车辆具备的“在途电池预热”功能,特斯拉不仅提升了单个超级充电站的应用体验,也进一步提升了超级充电网络的运营效率。

简短的充电演示之后,活动进入例行的车辆道路体验流程。

仅仅只是不到30分钟的充电,Model S(参数|询价)就已经完全恢复了活力。

不用“Full power”,也不用把电门刻意踩到最深,只是一个有点意图的起步,颈椎打向头枕的感觉在安静中如期而至……之后就是在苏宁广场附近一带城市道路模拟日常用车场景的体验,目的只有一个——让一辆电能耗尽的特斯拉恢复活力,在V3超级充电站,只需要15-30分钟就够了。

特斯拉关于V3超充的布局

据介绍,截至目前,特斯拉在四川省共建设30座超级充电站,37座目的地充电站。同时,在特斯拉充电网络的支持下,用户可轻松完成从成都到北京、上海、三亚等跨省长途驾驶。

步入2020年第三季度,特斯拉将加速推进V3超级充电站在全国各大城市的建设,并实现“全年新增4000个超级充电桩(含V3超级充电桩)”的目标,这一数字是过去5年特斯拉在国内建设的超级充电桩总量的两倍。

在拓展新城市的同时,特斯拉还将增加部分原有站点密度,为车主提供方便、快捷的“无感充电”体验,与更多消费者一起加速世界向可持续能源的转变。

截止2020年上半年,特斯拉在中国拥有超过50+家直营体验中心和展厅,以及40+家服务中心,构建出以用户为中心的智能服务体系。

同时,特斯拉在中国拥有2500+个超级充电桩和2400+个目的地充电桩,形成了横跨东西、纵穿南北的充电网络。

2020年,特斯拉计划在中国布局4000+超级充电桩,并加速推进V3超级充电桩的普及,为中国消费者打造高效充电服务体系。

蜀锦畅言:在和很多圈内好友交流的过程中,当下很多汽车营销存在的问题是过于强调科技的解读,而忘记了使用场景对消费的引导。从什么车适合你,到你应该用什么车去过什么样的生活。这个问题,有的品牌重视了,有的品牌则还在纠结怎么让消费者明白发动机的转速。

注:本文版权归蜀锦传媒所有,转载请联系授权!

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