入侵五座市场，途昂X将与冠道、X5、大切抢食，途锐却会被坑惨

从4月份上海车展全球首发，5月初就先遣上市一款车型，再到月底即将上市，来自上汽大众途昂X一时火热无比。作为目前上汽大众途昂的衍生（号称大众全球首款Coupe SUV）车型，面对途昂如今在高端7座SUV市场的火热，这款轿跑版的途昂X是否能够延续途昂的强劲表现，也成为了大家所热议的话题。

对此，车业杂谈认为途昂X将有大概率“会火”，成为上汽大众旗下的又一款销量表现不错的车型。

在此之前，我们不妨对途昂X的最终售价做出一个预测。以途昂的起售价30.09-50.59万元为基准，作为主打运动的轿跑SUV，途昂X或很有可能不会推出类似于途昂的2.0T低功率版本车型，无意外的话两驱车型还是必然存在。

两驱版380TSI的途昂X价格应该会与途昂对应车型吻合，以32.09万元起步，至于2.5T版本以上车型，价格应该也会与途昂保持同步，整车售价区间或为32.09-50.59万元（不排除会有高性能版介入）。

不过，以目前途昂X仅有的一款售价35.99万元的380TSI四驱尊崇豪华版来看，对比同价位途昂配置要更丰富一些，未来途昂X全系车型在配置上应该也会比途昂更有优势。

或复刻“途昂神话”，开辟又一空白市场

为什么途昂X会火，这里我们就不得不提到，它的原型车途昂的发迹历程。在2017年途昂刚上市那会，其实很多人都对途昂预期并不看好，因为觉得这车太贵了。

可事实上，当年途昂的总销量就达到了7.5万台，月均8000+台左右（2017年途昂只有9个月的销售时间）；到了2018年途昂全年销量达到了8.6万台，月均也同样维持在7000-8000台。对于一款起售价31万起的合资SUV来说，这样的表现是完全能够与汉兰达媲美，火就一个字！

那么为什么途昂会火？空间更舒适更实用，价格更亲民，调性更高端......

为迎合当时中国人对七座多功能车的需求趋势，大众推出7座SUV也无可厚非。但在当时7座SUV市场杀成一片红海的情况下贸然进入，对于大众而言也不是理想之举。于是在尺寸空间上完全超越汉兰达、锐界的“真·七座SUV”途昂到来了。

车长超5米与轴距3米的途昂，完全满足七人乘坐，并拥有极佳的空间实用性与舒适度，秒杀汉兰达、锐界等“伪七座”；并且作为当时乃至目前，国内唯一的国产中大型SUV，途昂不仅拥有比福特探险者、别克昂科雷，奥迪Q7等进口中大型七座SUV更亲民售价的同时，还具备了这个级别车型大气高端的调性。

简单的说，途昂的成功就在于开辟了国产高端七座SUV的空白市场，并时至今日没有对手！车业杂谈认为途昂X会火的原因也同样如此！

尽管途昂X属于一款COUPE车型，也就是轿跑SUV，但在迎合今年轿跑SUV风潮之下，该车的本尊仍是一款五座SUV（大五座）。

要知道，五座SUV是当前SUV市场的主流，在“大五座”的领域中，被自家的途观L与本田冠道/UR-V把持，高端市场又有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5甚至GLE、X5、JEEP大切诺基等.......如果上汽大众要让一款新的大五座SUV进场并还能有好的市场表现，那么途昂X无疑是上上选！

空间上途昂X全面领先于途观L、冠道、GLC、X3、Q5；又因国产身份价格远低于同级别的X5、GLE以大切诺基，甚至比次一级的GLC、X3与Q5还要亲民。

那么结果就是，途昂X作为主流5座SUV的同时，拥有更宽绰舒适的五座空间，以及存在高端车型调性下更亲民的售价，并蹭上了轿跑SUV的热点。几乎复刻了途昂的发迹路线甚至还更主流更有热点。

对此，途昂X也就具备了再一次开辟国产高端大五座SUV空白市场，并且同样没有对手的可能！也就为该车上市后的“会火”埋下了伏笔！

同门途锐惨了，恐被途昂X替代

其实曾经车业杂谈在途昂上市之后就表示过，途昂的上市会影响到大众进口车型途锐日后的市场表现。因为同为大众旗下的中大型SUV车型，即便途锐拥有原装进口身份及品质的加持，但也难以抵挡途昂同样高端调性下，空间实用性更高更舒适，售价与后期养护费用更亲民的侵蚀。

结果，途锐在2017年（途昂同年上市）总销量14414台，2018年总销量11014台，两年销售年里，其销量都同比上一年有明显下滑。虽然其中有来自市场环境以及竞争对手的压力，但是也不排除途昂的“从中作梗”。

到了今年，途昂X的到来，或许就会成为途锐真正的噩梦！相比途昂与途锐一个七座中大型SUV，与一个五座中大型SUV，所带来的影响不算太大的定位差别而言，途昂X却是一款不折不扣的五座中大型SUV，并且还沾上时下最热门且调性相对更高端的轿跑SUV的身份。

如此，途锐的定位就非常尴尬了，同样是中大型五座SUV，途昂X空间仍然超越途锐，且售价低上很多很多。对于途锐来说，途昂X的威胁要比途昂要高上许多，对其市场销量的潜在影响也会更大，甚至可能被途昂X代替成为大众家族高端五座SUV的代表。

当然，途锐在四驱系统的越野性能与其进口身份在品质上，都比途昂X存在很大优势。不过，途锐在定位及车身结构上仍然属于城市SUV，其更先进的四驱系统在城市间的优势并会太明显。而关于进口品质的问题，在2018年“315”时，途锐就被曝光出了大量的质量问题，这一点相较于国产的途昂X，在质量上或许并不会为消费者所买单。

写在最后：几乎完全复刻了途昂成功路线的途昂X，这一次能否再次成功开辟一条高端五座SUV的空白之路，获得市场青睐？面对同门途昂X的压力，途锐又是否真的会就此落寞呢?让我们在5月之后拭目以待！