2020北京车展开启预售 抢先体验北京现代第七代伊兰特

2003年，那时我还在上高中。下学回到家时我父母和我说，我表哥买了台北京现代伊兰特。不久后，当我看到他和他的那台（第三代）伊兰特时，不由得问了一句，为什么要买这台车？当时他的回复是，漂亮，大气。当然，在那不久后，北京的大街小巷哪儿哪儿都是这款车。

不知不觉的17年后，这款车也已经从第三代成长为了第七代，它也从各种动，变成了不动。依然叫回了伊兰特，亲切感倍增。而我也有幸参加了这次静态体验。当我看到实车的那一刻觉得，它变的更年轻了！

外观方面，这款车前脸采用了一种低趴风，硕大的中网占据了整个前脸，看起来并没有任何突兀的感觉，反而正是因为这种低趴风给它带来了非常强的运动感。同时，中网与两侧的车灯所贯通，形成一种楔（xie）形元素。整体看起来非常的前卫。

来到车身侧面，我想对于运动的造型来说，可以用完美来形容它。两方面，一是黑红配色，使它的运动风格再一次进行了加强；二是车身侧面通过各种线条的点缀，使这款车的立体感更强。配合上轮圈的造型，使这款车的运动属性非常强。我们所体验的这款车为1.4T顶配车型，轮圈规格采用了225/45 R17的尺寸。我相信，如果光从车身侧面来看，这款车的回头率不亚于一台兰博基尼从你身边路过。

而车尾也依然采用了相同的造型设计，尤其是在车尾方面，1.4T车型上专属的黑色小鸭尾设计，看到我想把它掰下来，拿回家给我的GLK装上。而下方的尾灯也与左右两侧的尾灯贯穿，点亮后的效果非常炫酷。顶配车型在车标的右下角则采用了240T的标识，同时下方还采用了单边双出的设计。

简单来聊聊外观，对于文章来说，我很少会对外观进行一个总结，毕竟对于主观意识每个人有自己不同的看法。而这款第七代伊兰特，虽然前脸会让人略有争议，但在侧面及尾部我发现很少人会说它不帅气。就在拍摄这款车的时候，我还在想，如果我表哥在03年时看到这款车，会不会“卖肾”也要买它？

内饰方面相比车外，则要“低调”很多。没有外观那么张扬，但也不失科技感与设计感。这种氛围刚刚好，外观看着有激情，内饰则略显沉稳，更多的是透露出一种科技风。咱们一个一个聊。

多功能方向盘的手感不错，粗细也刚刚好。红色缝线处理的比较精致。左侧为娱乐控制区，而右侧为功能控制区，像定速巡航，车道保持等等都在这块。

可圈可点的是，第七代伊兰特的液晶仪表盘及中控液晶屏共采用了一块屏幕展示，这两块区域均为10.25英寸。分辨率做得不错，且显示效果（UI设计）也很前卫。

由于时间及场地限制，我着重体验了一下中控液晶屏，处理速度很快，且屏幕上的App可进行调整位置。对车主照顾的还是非常到位的。应用方面，除了日常的车辆设置，新车还与百度深度合作，搭载了百度应用程序等，对于大家日常最常用的导航、音乐和查询天气处理的效果非常快。

空调控制区域+音量调节采用了一块可触控的背板展示，配合上黑色的内饰，高级感不错。同时操作的处理响应速度也很快。下方配合上了两个USB电源及一个12V电源，当然，目前主流的无线充电在这台顶配车型上也有配备。

挡把造型上采用了一个类似于“飞机拉杆”式的造型设计。同时在挡把左侧还会显示当前挡位，手感方面与科技感相对不错。左侧的按键分别为驾驶模式，电子手刹和自动驻车这些常用的功能按键等，操作起来非常方便。

扶手箱及2个水杯架相对传统一些，能够满足日常大家的需求。对了，扶手箱的空间不大，仅够放一包纸巾的大小，刚刚好。而其它储物方面侧非常传统了，在此不过多提了。

后排方面虽然看上去比较常规，但细节做的不错。比如后排出风口，在夏天时后排乘客能提升不少舒适感，下方还配备了一个USB电源。让我觉得最舒服的细节是，这块区域并没有配备储物格，对于这个储物格，我一直觉得可以没有。以我举例，自动买了车以后，从来不用这个。不如坐平整一些，从视觉方面来看或许会更讨喜。

乘坐感受上，这款车的座椅在静态下可以用舒适来形容了。“宽大的”座椅虽然由于车身原因不能做得过厚，但整体驾驶/乘坐起来一点感觉不到硬，可以用非常舒适来形容。而后排的扶手也与这种风格相似，在舒适度上，前排与后排做得可以说相当不错了。以至于我更期待动态上的感受。

对于配置层面上，可以看到这台顶配的第七代伊兰特可以用丰富来形容了，比如一块屏幕下实现两块10.25英寸的屏幕；L2+级别的自动驾驶，不仅能实现全速域，还能根据弯道自动调整车速；安全配置上像通过全车搭载的超声波与豪米波雷达的配合，能实现倒车时遇到险情自动刹停；城市内省心省力的自动驻车功能等等。而内饰设计上也以驾驶者为主，环抱式的氛围突出非常到位，如果说不足的话，我想如果将内饰的质感再提升一个挡次，会让人有更大的惊喜。

动力方面，新车共有两套动力总成可选，分别为1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱；1.4升涡轮增压发动机+7速双离合变速箱。其中1.5升版本最大功率84.5kW，最大输出扭矩为143.9牛·米；1.4升涡轮增压版本最大功率103kW，最大输出扭矩为242牛·米。至于表现如何？我们也将会在后期的试驾中为您带来更多信息。