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2020北京车展开启预售 抢先体验北京现代第七代伊兰特
为啥换这车 9902浏览 2020-09-17

2003年,那时我还在上高中。下学回到家时我父母和我说,我表哥买了台北京现代伊兰特。不久后,当我看到他和他的那台(第三代)伊兰特时,不由得问了一句,为什么要买这台车?当时他的回复是,漂亮,大气。当然,在那不久后,北京的大街小巷哪儿哪儿都是这款车。

不知不觉的17年后,这款车也已经从第三代成长为了第七代,它也从各种动,变成了不动。依然叫回了伊兰特,亲切感倍增。而我也有幸参加了这次静态体验。当我看到实车的那一刻觉得,它变的更年轻了!

外观方面,这款车前脸采用了一种低趴风,硕大的中网占据了整个前脸,看起来并没有任何突兀的感觉,反而正是因为这种低趴风给它带来了非常强的运动感。同时,中网与两侧的车灯所贯通,形成一种楔(xie)形元素。整体看起来非常的前卫。

来到车身侧面,我想对于运动的造型来说,可以用完美来形容它。两方面,一是黑红配色,使它的运动风格再一次进行了加强;二是车身侧面通过各种线条的点缀,使这款车的立体感更强。配合上轮圈的造型,使这款车的运动属性非常强。我们所体验的这款车为1.4T顶配车型,轮圈规格采用了225/45 R17的尺寸。我相信,如果光从车身侧面来看,这款车的回头率不亚于一台兰博基尼从你身边路过。

而车尾也依然采用了相同的造型设计,尤其是在车尾方面,1.4T车型上专属的黑色小鸭尾设计,看到我想把它掰下来,拿回家给我的GLK装上。而下方的尾灯也与左右两侧的尾灯贯穿,点亮后的效果非常炫酷。顶配车型在车标的右下角则采用了240T的标识,同时下方还采用了单边双出的设计。

简单来聊聊外观,对于文章来说,我很少会对外观进行一个总结,毕竟对于主观意识每个人有自己不同的看法。而这款第七代伊兰特,虽然前脸会让人略有争议,但在侧面及尾部我发现很少人会说它不帅气。就在拍摄这款车的时候,我还在想,如果我表哥在03年时看到这款车,会不会“卖肾”也要买它?

内饰方面相比车外,则要“低调”很多。没有外观那么张扬,但也不失科技感与设计感。这种氛围刚刚好,外观看着有激情,内饰则略显沉稳,更多的是透露出一种科技风。咱们一个一个聊。

多功能方向盘的手感不错,粗细也刚刚好。红色缝线处理的比较精致。左侧为娱乐控制区,而右侧为功能控制区,像定速巡航,车道保持等等都在这块。

可圈可点的是,第七代伊兰特的液晶仪表盘及中控液晶屏共采用了一块屏幕展示,这两块区域均为10.25英寸。分辨率做得不错,且显示效果(UI设计)也很前卫。

由于时间及场地限制,我着重体验了一下中控液晶屏,处理速度很快,且屏幕上的App可进行调整位置。对车主照顾的还是非常到位的。应用方面,除了日常的车辆设置,新车还与百度深度合作,搭载了百度应用程序等,对于大家日常最常用的导航、音乐和查询天气处理的效果非常快。

空调控制区域+音量调节采用了一块可触控的背板展示,配合上黑色的内饰,高级感不错。同时操作的处理响应速度也很快。下方配合上了两个USB电源及一个12V电源,当然,目前主流的无线充电在这台顶配车型上也有配备。

挡把造型上采用了一个类似于“飞机拉杆”式的造型设计。同时在挡把左侧还会显示当前挡位,手感方面与科技感相对不错。左侧的按键分别为驾驶模式,电子手刹和自动驻车这些常用的功能按键等,操作起来非常方便。

扶手箱及2个水杯架相对传统一些,能够满足日常大家的需求。对了,扶手箱的空间不大,仅够放一包纸巾的大小,刚刚好。而其它储物方面侧非常传统了,在此不过多提了。

后排方面虽然看上去比较常规,但细节做的不错。比如后排出风口,在夏天时后排乘客能提升不少舒适感,下方还配备了一个USB电源。让我觉得最舒服的细节是,这块区域并没有配备储物格,对于这个储物格,我一直觉得可以没有。以我举例,自动买了车以后,从来不用这个。不如坐平整一些,从视觉方面来看或许会更讨喜。

乘坐感受上,这款车的座椅在静态下可以用舒适来形容了。“宽大的”座椅虽然由于车身原因不能做得过厚,但整体驾驶/乘坐起来一点感觉不到硬,可以用非常舒适来形容。而后排的扶手也与这种风格相似,在舒适度上,前排与后排做得可以说相当不错了。以至于我更期待动态上的感受。

对于配置层面上,可以看到这台顶配的第七代伊兰特可以用丰富来形容了,比如一块屏幕下实现两块10.25英寸的屏幕;L2+级别的自动驾驶,不仅能实现全速域,还能根据弯道自动调整车速;安全配置上像通过全车搭载的超声波与豪米波雷达的配合,能实现倒车时遇到险情自动刹停;城市内省心省力的自动驻车功能等等。而内饰设计上也以驾驶者为主,环抱式的氛围突出非常到位,如果说不足的话,我想如果将内饰的质感再提升一个挡次,会让人有更大的惊喜。

动力方面,新车共有两套动力总成可选,分别为1.5升自然吸气发动机+CVT变速箱;1.4升涡轮增压发动机+7速双离合变速箱。其中1.5升版本最大功率84.5kW,最大输出扭矩为143.9牛·米;1.4升涡轮增压版本最大功率103kW,最大输出扭矩为242牛·米。至于表现如何?我们也将会在后期的试驾中为您带来更多信息。

 
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