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全新一代奇骏/汉兰达! 这些又大又实惠的合资新车抢先看

玩车教授 0浏览 2021-01-01 IP属地: 未知

当看到“实鼠不役,牛转乾坤”这句话的时候

不知道在座的各位有何感受?

教授我先来发表下看法吧

2020年大家确实都挺不容易的

在这无比漫长的一年当中

健康活着就已经是最幸运的事了

也许在你的愿望清单中

你想做的事情没法实现

但在2021年新的一年里

应该要有更大的期盼

人生难道不是这样吗?

 

以车为业的教授

虽然不能帮上大家什么忙

但是在新的一年为大家搜罗好车

这个小任务教授还是可以轻松完成的

合资品牌就有一大波实惠新车

有空间大的

有动力强的

也有经济实惠的

 

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本着消灭低端车的出发点,东风悦达起亚在2021年下半年将嘉华这款MPV车型引入国内生产。把全球车型引入国内市场销售,足以见得其决心所在。如今的嘉华已经迭代到第四代,在今年第三季度上,其在韩国市场一经发布就深受消费者欢迎,连续多月销量破万,这一点证明嘉华产品实力和口碑基础的优势。而进入国内市场,有了国产这一秘诀,相信起亚在售价中一定会给予我们不错的惊喜。

 

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而说到产品亮点上,新车更是糅合了SUV车型的设计传统,与传统MPV车型作出了差异化。但也拥有多种座椅布局,空间灵活性强。在海外市场,嘉华配备3.5L V6大排量自吸发动机,在引入国产之后,相信将会配备(凯酷)K5那套2.0T+8AT的动力总成。嘉华国产之后,一方面会受到消费者购买信心的影响;另一方面MPV市场蛋糕没有传统轿车和SUV车型那么火,能不能在MPV市场成为搅局者,就看引入国内市场之后如何因地适宜了。

 

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思域的新车时间会比较慢一些,根据之前的信息,预计将在2021年年中进行发布,而上市的话就要等到2022年了。但这都没关系,这么火爆的车型,提前预告一下也是很有必要的。

 

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根据之前的相关信息,新一代思域的内外设计有了翻天覆地的变化,整体的风格向老大哥雅阁靠拢。前脸有着更加扁平化的设计风格,更加细长的大灯与中网相互接连,中网下方则是采用了梯型设计样式。而侧面和尾部没有现款车型那么张扬,开始有一种都市简洁风格,但也不失精致效果。同样,内饰也是以简洁为主,类似雅阁的悬浮式设计,全新的方向盘设计样式、液晶仪表盘,一切都那么新鲜。

 

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动力强劲和良好的经济性一直以来是思域的拿手活,使用多年的1.5T+CVT的动力总成有口皆碑。凭借着强大的市场销量基础和扎实口碑优势,相信以后全新换代之后还会继续延续火爆的市场节奏。

 

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虽然是处于产品中后期,但凭借着出色的口碑基础,奇骏在国内市场还是有很高的市场销量,今年前十一个月累计销量已经达到155210辆。它的换代更新,肯定会受到广泛潜在消费者的极大关注。早在今年年中的时候,全新一代奇骏官图就已经公布了。于是教授掐指一算,奇骏来到国内市场的时间也不远了。

 

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全新换代的奇骏不再是中年大叔风格,分体式大灯、线条凌厉的车身,都在极力张扬自己年轻时尚个性。相比于外观,教授觉得内饰才是最为惊喜的地方,全新的内饰设计更加前沿时尚,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏也出现在奇骏上。米黄色内饰搭配很容易让人感受到温馨,加上沙发般舒适的座椅,优异的乘坐感受得以提升,并且类似手机无线充电、苹果无线CarPlay功能等一些比较主流的功能配置也得到更新。

 

目前在美国市场中,奇骏只有2.5L的动力系统,所以进入国内市场的奇骏,动力会有怎样的改变呢?这不禁引得大家一顿猜想,有人说可能会采用1.5T三缸发动机,有人说也会采用天籁的同款2.0T发动机。不过让教授猜测的话,新款奇骏或将继续采用现款2.0L和2.5L 动力系统,稳定可靠才是奇骏的核心价值所在。

 

 

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面对日新月异的产品,包含欧蓝德在内的整个广汽三菱显得有点老气横秋。由于旗下的产品车型久未更新,加上没有太高的市场热度,目前的广汽三菱已经趋于边缘化了。记得在2020年6月份的时候,由于三菱相继削减中国、美国市场业务后,大家一度以为它要退出国内市场了,好在官方当时就立马进行辟谣了。不过,产品更新的问题迫在眉睫。于是,这时候的欧蓝德更新换代显得尤为重要。

 

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根据全新一代欧蓝德无伪谍照来看,欧蓝德外观直接来了大变样,更加方正也更有硬派车型的味道。除了外观之外,其他方面消息并没有太多的消息,但是根据海外媒体的一些说法,内饰方面在用料方面会有所提升,同时将触控屏、全液晶仪表盘、无线充电等主流配置补齐。至于动力核心方面,新车与奇骏基于相同平台打造,或采用2.0L和2.4L发动机,后期还将推出由2.0L发动机和电动机组合而成的插电混合系统。新车将在2021年2月进行发布,教授希望广汽三菱早点将其引入国内市场,再晚连饭都吃不上了。

 

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汉兰达一直是合资7座SUV市场的销量王者,就算是新旧产品更新之际的它也可以保持高销量的状态。全新一代美国市场上市已久,售价方面相比上一代有所提升。基于丰田GA-K打造的它,除了拥有3.5L V6大排量自吸发动机之外,还有2.5L混合动力系统,动力输出性能和油耗更有兼顾。进入国内市场的话。相信这套2.5L混合动力系统将是该车型的主要核心动力,像RAV4、亚洲龙等车型都在使用。

 

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由于采用了家族式最新设计语言,与同胞兄弟RAV4一样变得更加有“野味”,相信能够扩宽一部分年轻消费者群体,尤其是刚晋升为奶爸那一一类群体。前面几款基于丰田TNGA架构打造的丰田车型,产品实力有目共睹。由于口碑基础的影响,全新的汉兰达继续热销不是什么问题。在之前10月份,国内已经有全新汉兰达相关的谍照照片了,相信离国内的亮相和上市时间也不远了。

 

 

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定位介于RAV4和汉兰达之间,Harrier的出现弥补了两者之前的空白市场。虽然三款车型都出自于丰田的GA-K平台打造,但是三款车型的具体定位有所不同,尤其是RAV4和Harrier之间。根据Harrier此前的专利图来看的话,两者均拥有2690mm相同的轴距尺寸,这也可能预示着两者的的内部乘坐空间没太大差异,Harrier更加修长的车身长度也许为了优雅的造型而服务。

 

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除了造型不同之外,定位高于RAV4的Harrier在配置上可能会更加丰富些,从而提升消费者的用车体验。RAV4可能会更加注重基础使用性,而Harrier则会注重质感体验等细节。与此同时,根据丰田的双车战略,Harrier还会有一款姊妹版车型在广汽丰田投产,使其整个产品阵营更加丰富。

 

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从设计到动力,全新途胜L的变化可谓脱胎换骨。在产品亮点上,与伊兰特一样,途胜L设计上更为前卫,可以说5年内基本不会过时。内饰并没有照搬现代家族所使用的双连屏设计风格,而是重新设计出另外一种风格,内嵌式大屏很好提升新鲜度。在动力方面,海外市场有12种动力之多,来到国内市场的话,教授猜测将会主打那款有CVVD技术加持的1.5T发动机,并且还有高低功率之分,整体动力输出性能和燃油经济可兼得。

 

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除了以上亮点之外,新车针对国内市场还进行轴距加长的做法,以此满足国内消费者爱好大空间的需求。新车预计将在2021年第二季度上市,所以关注该款车型的消费者,教授建议还是等等吧。而对于北京现代来说,能不能翻身未来就得靠这款紧凑型SUV了。

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传统燃油体系庞大的大众,号称在2023年达到100万辆新能源车的销售目标,而在2025年达到150万辆,这样的举措用大象转身最贴切了。俗话说,大象难转身,但转身过来就是另外一个世界了。而在新能源布局,大众斥巨资打造了专门生产新能源车型的MEB平台,正如MQB平台带给大众的巨大优势一样,该MEB平台在未来新能源领域中将扮演一个极其重要的角色。

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作为大众未来尤为重要的一款车型,扁平化LOGO、封闭式格栅、极简内饰都是它的一些设计区别。基于大众MEB平台打造的它,在三电系统布局上更有优势,比如有更合理的电池包重量分配、更加宽敞的舒适空间、更低的电耗水平以及更加安全的电池模组等。相比那些油改电车型或者新势力造车车企,它在硬件上的优势更加明显。补贴后售价不到25万元,教授对出自于大众之手的它在未来表现甚是期待!

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看完这些新车的你肯定有很多想法吧,对哪一款车型最为期待呢?不如大家一起来分享下吧!还有哪些“漏网之鱼”,也可以欢迎补充哈。

 
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