许多年前,当第一代艾瑞泽5即将上市的时候,擎哥曾经试驾过。那还是一个汽车智能化正在起步的时代,艾瑞泽5联手科大讯飞推出的语音控制系统,其反应速度,识别精准度,都让擎哥印象深刻,甚至是感到了震撼。
瞬间物转星移,智能化已经成为了厂家在战略部署时一个巨大的战场。回顾过去的日子,许多从0起步的中国品牌已经拥有了自身一套相对成熟、完善的智能互联系统,而曾经那个佼佼者奇瑞却始终没有闹出太大动静。
我本身是一个对奇瑞品牌非常偏爱的媒体人,看到这样的场景总是忍不住为其感到惋惜。不过在前两天听完以“智联·共创”为主题的EXEED星途创行者大会,终于又对奇瑞刮目相看了一次。
在大会上,星途汽车智能车技术中心总监吴昕,以及同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产详细介绍了星途M3X火星架构,以及最新发布的Lion4.0雄狮智云系统,可谓干货满满。有了这两大“神器”的加持,未来星途、奇瑞的发展进化之路突然变得清晰明了。
总的来说,M3X火星架构的核心亮点,就是Lion4.0雄狮智云系统。星途汽车智能车技术中心总监吴昕表示,Lion4.0雄狮智云系统就好比是车轮上的超级大脑,搭载的intel 4核处理器和百度OS,不仅反应超快,而且能够不断学习,持续进化。
自主学习的能力在日新月异的现代社会至关重要。除此之外,Lion4.0雄狮智云系统还拥有一整套自动驾驶逻辑算法,配合周身先进的探测设备,同级最全的22项ADAS高级驾驶辅助功能,能达到目前量产车最高等级的L2.5级自动驾驶。
基于硬件Soc的高性能深度,神经网络算法高性能深度学习摄像头体系,当车速≥60km/h是,车道中心保持辅助系统就会被自动激活。所以说,Lion4.0雄狮智云系统不仅智能,而且安全。
比如,车速行驶到25km以上并且疲劳监测开关已开启的情况就会自动开启疲劳监测。再比如,Lion4.0雄狮智云系统还可以支持弯道短时间的脱手驾驶,在车辆即将偏离车道时进行转向干预,防止车辆偏移行驶车道。
总的来说,Lion4.0雄狮智云系统集中了“技术奇瑞”和“智慧百度”的双边优势。吴昕表示,未来随着系统升级,星途还将推出雄狮智云5.0、雄狮智云6.0系统,新的系统将不断升级并引入人工智能座舱概念。这不仅对提升星途品牌,而且对奇瑞汽车而言都是一场划时代的技术变革。
或许有人会觉得,在雄狮上的这些功能,其他车型上也能够看到,他们之中的差距在哪?
我想更多的差距是集中在内核上,观察Lion4.0的升级内容,可以发现“安全”二字贯穿始终。不管是能够减少视线分散的AR实景导航、场景更丰富的多模交互还是功能更强的车道偏离,Lion4.0都把量产车的安全性能提升到了新的高度,这与2020年星途TXL五星+安全碰撞评级所展现出的逻辑是一致的,那就是星途对安全的重视。
同时在Lion4.0系统的一些研发细节上,也可以看到星途以及奇瑞对智能车机系统底层安全性的深谋远虑。
特斯拉车机“死机”导致的用车问题屡见不鲜,而将来智能车机系统权限越来越高,稍有不畅就会引发严重交通安全事故,基于此奇瑞选择了更“硬核”的一套硬件系统。在Lion4.0的硬件清单上,我们可以看到来自博世的全新一代高清摄像头,更清晰可靠的摄像头可以显著降低视觉识别系统误判的风险。另一个很重要地方是数据处理能力,这方面,来自英特尔Apollo Lake四核处理器的超高算力可以得到充分发挥。
未来随着系统升级,星途还将推出雄狮智云5.0、雄狮智云6.0系统,新的系统将不断升级并引入人工智能座舱概念。擎哥相信在装备了星途M3X火星架构后,奇瑞星途的高端化之路将会更有底气。
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