马力突破五百匹，圈速打进七分内，全新911 GT3发布

无数次的谍照、无数次的剧透、无数次的预告，终于在2月16日的晚上真相大白——保时捷全新911 GT3正式发布。在外观方面，全新911 GT3的车头进行了重新设计，引擎盖前端加入了两道通风口；前杠底部为一体式进气口，两侧带有小尺寸的LED日行灯和导风槽。侧面标配了中央锁止的轻量化轮圈，内部则是PCCB碳陶瓷打孔盘（选装）和红色刹车卡钳。

尾部最大的亮点在于RSR赛车同款的手调固定式尾翼，以鹅颈式的造型固定在尾盖上，可以在下赛道时调至“性能”位置，配合后杠的扩散器提高下压力。此外，新车还可选装裸碳车顶，而中置双出的排气也是对以往车型的继承。为了进一步提升轻量化，全新911 GT3不仅标配了碳纤维增强塑料的前后机盖、尾翼和扰流板，还提供诸如碳纤维后视镜、熏黑头灯、重新设计的尾灯以及前20/后21英寸轮圈边缘的卫红色/鲨鱼蓝装饰等定制项。

内饰在标准版的基础上也有一些轻量化升级，驾驶模式旋钮放在方向盘4点位置，PDK变速箱也改用传统挡杆。四向可调运动座椅是标准配置，还可选择18向电调运动座椅或碳纤维固定式桶椅，其中后者可减重约11.79kg。此外还可选装计时套件，仪表板中央带有机械秒表，仪表盘内也带有数字秒表，并支持Lap Trigger，可精确跟踪电路中的时间。

动力方面，全新911 GT3继续搭载4.0L水平对置六缸发动机，带有6个独立节气门和Speedster同款加强锻造活塞，最大功率375kW，峰值扭矩469N·m，红线转速高达9000rpm，匹配6MT/7PDK变速箱，0-96km/h加速3.2s，极速317km/h。悬架方面改用双叉臂前悬，其设计源自于911 RSR赛车。搭配轻了1.6kg的轮圈以及可选装的半热熔轮胎之后，可在纽北跑出6:59.927的圈速，介乎于上一代GT3和GT3 RS之间，也是首款跑进7分的标准版GT3。