这几款年后重磅新车，你确定不了解一下？

告别不平凡的2020年，我们终于迎来了充满希望的2021年，尤其对于摩托车爱好者们来说，这个新年充满了令人兴奋的好消息，例如......（此处省略一万字）。哎哎哎先别急着动手，请接着往下看。

01

第三代 铃木HAYABUSA隼 发布

铃木HATABUSA隼一出生，便以其强大的性能成为了摩托车界的巅峰存在，并收到了大批摩托爱好者的疯狂追随。现如今，这款经典神车在万众瞩目中终于迎来了迭代，科技发展带来的一系列更新也将成为它重回巅峰的有力后盾。

新车整体造型相较上代并没有明显变化，但包括“隼”字样在内的许多细节都采用了更加锐利的线条设计，这让第三代HAYABUSA隼显得更加年轻且更具攻击性。

过去几年中，一直有传闻说新一代的HAYABUSA隼会换装增压发动机并增加排量，遗憾的是铃木并没有对其动力系统进行大范围更新。不过，经过重新调校的发动机更加注重低扭输出，并且达到了更为严苛的欧5排放标准。

虽然动力方面并未有重大更新，但第三代HAYABUSA隼采用了更轻且韧性更强的铝合金车架，并保持50：50黄金配重，极大提升了高速行驶的稳定性。此外，第三代HAYABUSA还换装了更先进的KYB全段可调减震以及前四活塞Brembo刹车卡钳，赋予了这辆性能强悍的“猛禽”收放自如的能力。

第三代HAYABUSA隼的提升主要集中在电子配置方面。首先，全新设计的仪表盘在保留经典机械指针仪表的同时，将中间部分换为一块小尺寸TFT液晶屏，车辆信息一览无余。

更重要的是，铃木将在MotoGP赛事中积累的技术经验应用到了全新的HAYABUSA身上，增加了包括六轴IMU系统、10段可调循迹系统、动力模式、定速巡航、防抬头控制、可控引擎制动、弹射起步、斜坡停车辅助、下坡刹车辅助等丰富的电控配置，让它的综合实力上了一个大台阶。

第三代铃木HAYABUSA隼在欧洲市场的售价约合14.6万元人民币，期待能够早日在中国公路上看到它飞驰的英姿。

02

春风1250 TR-G即将上市

虽然国内摩托车工业也有一定的历史，并且摩托车爱好者不在少数，但大排量车型市场始终是我们的空白和短板。但在去年五月，春风CF 1250 J警用版车型的出现彻底打破了这个局面。随后，春风在九月的重庆摩博会上正式推出了CF 1250 TR-G民用版，并即将于今年上半年正式上市。

对比之前的650 TR-G国宾车型，新的1250 TR-G很好地保留了国宾车型气场十足的外观，同时对车头进行了重新设计，使得整体造型更加霸气外露，也恰到好处地凸显了它作为国内首款公升级摩托车的地位。

1250 TR-G搭载了一台春风动力全新研发的1278.8cc V型双缸发动机，输出功率最大可达143马力，峰值扭矩120牛·米，这样的动力表现甚至已经和BMW 1200系列车型不相上下。

除了优秀的动力系统外，1250 TR-G的其他硬件配置也达到了目前国内摩托车市场的顶级水平。WP电子减震、Brembo刹车系统以及转向阻尼的加持，让1250 TR-G已然跻身世界公升级摩托车的主流梯队。

除了令人印象深刻的性能配置外，1250 TR-G还搭载了一块显示效果非常不错的12.3英寸TFT液晶仪表，不但能够全面地显示车辆信息，还支持与手机互联，实现导航及电话等功能的映射。这甚至已经超越了许多汽车液晶仪表的功能，目前在摩托车领域可以说是无人能敌了吧。

1250TR-G的出现，可以说标志着春风动力乃至国内摩托车领工业的发展进入了一个全新的高度，无论是排量还是产品力，它都在向世界主流水平看齐，成为了春风动力与世界一流品牌竞争的实力之作。

03

胡斯瓦纳401系列引进 

早在去年五月，KTM官方就曾透露胡斯瓦纳品牌将进入中国的消息，但一直不确定何时会引进何种车型。近期终于尘埃落定，胡斯瓦纳401系列已经引入国内，并将在几个月后发布，这也标志着这个品牌已经正式进入中国市场（701等其他系列车型也将会陆续引入国内）。

401系列车型搭载了经过重新调校的KTM 390系列车型发动机，最大功率43.5马力，峰值扭矩37牛·米。同时配置方面相较于KTM 390系列也有所升级，搭载了WP Apex减震、Bybre辐射对向四活塞刹车卡钳、可关闭前后ABS、滑动离合、双向快排等。

401白箭整体偏向Cafe Racer风格，分离把的设计使骑行姿势较为低趴，并且搭载公路胎。

而401黑箭更偏向于Scrambler攀爬风格，普通攀爬车把拥有较高的高度，坐姿相对直立，并且配备了拉力风格的轮胎。

401系列车型海外售价为5099美元（约合3.3万元人民币），国内售价据悉约为6万元人民币。虽然胡斯瓦纳旗下车型拥有独特的设计以及不低的配置，但相比同级竞品，这样的售价似乎有些高调。那么，你会为这个充满个性的品牌买单吗？