法拉利早前确认参加2023年 WEC 世界耐力锦标赛的 LMH (Le Mans Hypercar) 顶级组别赛事，新赛车很可能是基于 LaFerrari 后继车款的衍生版。早于去年十月，法拉利就开始对新一代 Hypercar 展开测试工作，原型车使用贴着伪装贴膜的 LaFerrari 车身，这款新车计划明年发布，2023年投产交付。
BTW：法拉利总共赢取过九次勒芒24小时冠军，对上一次夺冠已是1965年的事了，神话随后被福特打破。
跃马首席营销官 Enrico Galliera 两年前曾向媒体确认2022年亮相的 Hypercar 将配备V12引擎，并补充道：“若要为V12引擎加入电气化 (特指插电式混动) ，那意味着要打造一款非常重的大型跑车，体积较小的引擎更适合用于电气化，这是最理想的安排。”
“尝试不同的技术是一种哲学，以便我们根据发展的实际需要来使用它们，这也是我们为什么拥有V6、V8、V12多款不同引擎的原因，自吸有V12 、涡轮有V8，现在我们还有了插电式混动。”
Galliera 还暗示，法拉利的新一代 Hypercar 不会像 SF90 那样采用专注马力输出的「重量级」混动，而是着重轻量化 、可控性和空气动力学效能。他认为新车就算不使用插电式混动架构，跃马亦具备足够的技术实力将其打造成马丁 Valkyrie 的劲敌！
谍照可见，原型车左侧油箱盖位置贴了显眼的电力装置贴纸，既然有别于常规的插电式混动系统，马拉内罗又会否为V12单独发展第二代 HY-KERS 系统？请诸位拭目以待！
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